別克GL8 參考價(jià)：23.29萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(157條)

憑借其寬敞的空房間和類似汽車的舒適性，MPV幾乎已經(jīng)成為商務(wù)活動(dòng)中不可或缺的交通工具。在國(guó)內(nèi)，別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的佼佼者。進(jìn)入中國(guó)后的十年間，雖然一些好的產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，但沒有一款車型能撼動(dòng)GL8的地位，“在岸商務(wù)艙”的形象早已深入人心。去年底，這款商用車迎來了全新的換代產(chǎn)品，我很榮幸受到通用汽車的邀請(qǐng)，來到美麗的三亞進(jìn)行試駕。

本次試駕車型為頂級(jí)3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版，市場(chǎng)售價(jià)38.8萬元。無獨(dú)有偶，在此之前，我的同事劉雨欣已經(jīng)比較詳細(xì)地介紹了新款GL8的一些重要特性及其與老款車型的對(duì)比，所以我就不再重復(fù)重復(fù)的內(nèi)容了。今天想對(duì)他的內(nèi)容做一些補(bǔ)充，當(dāng)然重點(diǎn)是乘坐。在文章之前，讓我們回顧一下它的外觀。

●外觀:突出的美式風(fēng)格

新款GL8擁有別克家族式前臉，風(fēng)格與英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT、安可等車型相似。比上一代厚了很多，眼神里又多了一份霸氣。說實(shí)話，外觀方面，很多人對(duì)它的設(shè)計(jì)頗有微詞，但我?guī)缀鯖]聽到有人對(duì)這款別克家族式前臉表示不滿。

LED燈眉讓這個(gè)大家伙看起來充滿活力，你也可以把它歸類為時(shí)尚元素。無論如何，我覺得它還是能起到一定的突出車輛豪華感的作用，同時(shí)也讓原本就有點(diǎn)凌厲的大燈看起來更加明亮。

側(cè)腰線不直。后門有一個(gè)額外的角落。官方名稱為“掃矛雙曲腰線”，讓厚重的身材看起來有些活潑。剛看到的時(shí)候覺得有點(diǎn)奇怪，就想用手擋住這個(gè)角落，但是感覺沒有目前的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。側(cè)窗和后窗也采用私密性更好的深色玻璃，滿足老板對(duì)私密性的需求。

作為一個(gè)美國(guó)品牌，別克依然保留著老美國(guó)人喜愛的東西。GL8上隨處可見亮色鍍鉻裝飾，這也是美國(guó)人喜歡烘托奢華的手段之一。這些鍍鉻裝飾對(duì)于時(shí)尚感的表達(dá)并非一無是處。你喜歡銀色的感覺嗎？

新款GL8的尾燈從垂直造型變成了柳葉造型。網(wǎng)上很多人認(rèn)為新模式不如舊模式穩(wěn)定。這一次，別克想以一些時(shí)尚的風(fēng)格融入商用車。除了人們正常的審美之外，似乎已經(jīng)習(xí)慣了舊的設(shè)計(jì)，要適應(yīng)風(fēng)格的變化確實(shí)需要一段時(shí)間。從2021年開始，GL8的所有車型都標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于這么大的車來說非常有意義。

●內(nèi)飾點(diǎn)評(píng):環(huán)抱式座艙很棒，用料一般。

擁抱座艙是別克近期車型的特色之一，這種風(fēng)格也融入了GL8。新款GL8的內(nèi)飾無論是視覺效果還是設(shè)計(jì)感都比之前的車型提升了一個(gè)檔次，換擋桿也從引擎蓋轉(zhuǎn)移到了中控臺(tái)，整體非常緊湊。

我對(duì)它的新內(nèi)飾不是100%滿意。中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì)，讓人覺得親和力不夠，至少?zèng)]有圖中豪華，價(jià)格也不匹配。至于功能，同事劉雨欣在文章中已經(jīng)介紹過了，這里就不多說了。還有一點(diǎn)就是GL8的方向盤只能上下調(diào)節(jié)。雖然這款車型的重點(diǎn)不在前排，但我覺得人性化不符合價(jià)格。

●第二排舒適性好，配置高。

商務(wù)車后排永遠(yuǎn)是最重要的。對(duì)于經(jīng)常出入大型場(chǎng)合，接送重要客人的GL8來說，第二排尤為重要。新款GL8的性能怎么樣？首先，總設(shè)計(jì)師巧妙地安排了推拉門的結(jié)構(gòu)，讓它的窗戶可以電動(dòng)升降，這在MPV中是很有新意的，坐在后排的大佬絕對(duì)不會(huì)感到壓抑。

在騎行和空方面，之前同事劉雨欣的文章偏向于新老車型的對(duì)比，這次試駕我通過一個(gè)小采訪直接還原了其他同行編輯的感受。來看看車168范編輯對(duì)第二排座椅的評(píng)價(jià)。

第二排座椅的座椅類型與前排座椅完全相同，在舒適性方面沒有異議。讓范編輯特別滿意的是座椅支架，認(rèn)為坐墊既有支撐又不影響商務(wù)活動(dòng)的需要。范編輯想到了，新GL8也做到了。

10.2英寸屏幕后排的DVD影音系統(tǒng)可以緩解旅途中的疲勞，第二排乘客對(duì)空音頻等也有很高的控制度。遙控器方便，但使用不方便，因?yàn)榻邮辗较蛴悬c(diǎn)強(qiáng)，操作姿勢(shì)有些別扭。范編輯的意見是車內(nèi)可以隱藏更多的紅外接收點(diǎn)。

三亞的氣溫高達(dá)30攝氏度，對(duì)于不穿短袖的Phoenix.com的房間編輯來說，真是一件痛苦的事情。這個(gè)機(jī)會(huì)正好利用好了新款GL8的座椅通風(fēng)功能，這種功能只有頂配車型才有，而且只有第二排的兩位乘客才有。這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)的地位高就很明顯了。

為了模擬更真實(shí)的空體驗(yàn)，這一次沒有以駕駛員的位置為標(biāo)準(zhǔn)，而是讓一名182cm的乘客坐在副駕駛位上，轉(zhuǎn)移到正常乘坐位置體驗(yàn)。

如果最后一排沒有乘客，第二排可以有一個(gè)舒適的坐姿，如果座椅移到前面，會(huì)有四個(gè)手指的距離到前排。應(yīng)該說空之間的級(jí)別不是很寬，但是足夠了，相當(dāng)于老GL8。另外頭空的數(shù)據(jù)在新車型上比較少，但實(shí)際騎行的時(shí)候并不覺得壓抑，我覺得181CM的房間編輯器的高度足夠有代表性。

●第三排的舒適度有限。

第三排的Room 空還是181CM高度的Room編輯器體驗(yàn)。第三排座椅雖然厚度看起來比較薄，但柔軟度和乘坐舒適性也不錯(cuò)，空的問題還是最受關(guān)注的。

滿載時(shí)，最后一排的三位乘客都不輕松，頭空房還不錯(cuò)。問題是橫向?qū)挾扔悬c(diǎn)局促，但短途旅行時(shí)問題不大。GL8還配有空第三排出風(fēng)口，在照顧乘客方面非常貼心。但是第三排的扶手有一個(gè)小BUG，放杯子的時(shí)候扶手不能用。雖然這樣不太方便使用，但第三排的寬度已經(jīng)有限，要從容安排扶手和杯架真的不容易。

●實(shí)際駕駛體驗(yàn)

全新GL8動(dòng)力總成的升級(jí)是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。我們測(cè)試的頂配車型采用了與君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的3.0升SIDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩290N·m/5200 rpm。之前的4速自動(dòng)變速箱也死了，換成了新的6AT，至少在動(dòng)力參數(shù)方面，讓人期待。

新款GL8取消了之前的擋位設(shè)計(jì)，將換擋桿移植到中控臺(tái)上，更符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。雖然有M擋，但開商務(wù)艙手動(dòng)換擋似乎很搞笑，所以手動(dòng)模式在這類車型上甚至有點(diǎn)多余。

低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)有些費(fèi)力。我習(xí)慣開車，需要習(xí)慣。但是轉(zhuǎn)彎相當(dāng)靈活，方向盤的圈數(shù)只有三圈多，和普通車差不多，所以開車的時(shí)候不需要用夸張的動(dòng)作來修飾車身。

通用系列變速箱在訓(xùn)練中似乎不是很有效。開新GL8的時(shí)候，我們要適應(yīng)它從1擋到2擋的突然加速，適應(yīng)它快速加速時(shí)不太主動(dòng)的降檔，適應(yīng)不太智能的猶豫。不過畢竟升級(jí)變速箱利大于弊，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到更好的保障。上述缺點(diǎn)不僅存在于GL8中，也存在于通用汽車中。如果你開得很平穩(wěn)，除了第一檔對(duì)第二檔有點(diǎn)沮喪之外，其他感覺就沒那么明顯了。其實(shí)GL8應(yīng)該是這樣開的。

畢竟還是3.0的排量，車輛在猛踩油門的時(shí)候還是有一定的爆發(fā)力的，就算我們?cè)谲噧?nèi)做了五個(gè)人的動(dòng)力也還是不錯(cuò)的。這種爆發(fā)力不像汽車那么突兀，而是盡可能流暢地展現(xiàn)出來，讓你感覺后勁無窮。官方成績(jī)是10.9秒。如果你看這個(gè)加速的勢(shì)頭，很可能會(huì)打破這個(gè)結(jié)果。

GL8的懸掛結(jié)構(gòu)和老款車型一樣，駕駛感變化不大。它將駕駛舒適性放在第一位，并繼續(xù)保留了柔和的美式風(fēng)格。懸架徹底過濾了路面的振動(dòng)。由于懸架較軟，車身較重，走過溝后難免會(huì)有一些余震，對(duì)于暈車的朋友來說應(yīng)該不是什么好消息。別克GL8的駕駛舒適性還表現(xiàn)在隔音方面。開車時(shí)的風(fēng)噪大部分只是從車內(nèi)過濾掉。車速超過100公里/小時(shí)后，輪胎噪音有些明顯，但整體隔音效果仍處于較高水平。

●全文總結(jié):

新款別克GL8在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上都進(jìn)行了徹底的創(chuàng)新。雖然我在文章中指出了新款GL8的缺點(diǎn)，但在最重要的第二排乘坐舒適性上并沒有妥協(xié)。目前，陸尊已經(jīng)停產(chǎn)，新GL8將接替陸尊的位置，與2011款“老前臉”車型一起進(jìn)攻中高端市場(chǎng)。新車型的價(jià)格和之前的陸尊相當(dāng)，基本相當(dāng)于花同樣的錢買更新更配的車型。對(duì)于一些人來說，它備受爭(zhēng)議的外觀令人賞心悅目。其實(shí)它的功能性和舒適性更重要，沒有明顯的缺點(diǎn)。

放眼國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，無非是世界上看到的那些。在20-40萬區(qū)間內(nèi)，GL8沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或者價(jià)格過于高端或者不足以構(gòu)成威脅，所以我認(rèn)為新款GL8很快就會(huì)遍布我們的視野。今天很新鮮，再過幾個(gè)月就“正?！绷恕?/p>