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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(40條)

“我們需要延續(xù)布加迪的精神。”日前，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧貝姆在接受媒體采訪時表示，“在與Rimac的合作中，布加迪將取得更豐碩的成果?！?/p>

布加迪-里馬克的成立對于汽車愛好者來說將是一個激動人心的消息。7月5日，一個特殊的慶祝儀式正在法國莫爾塞姆的布加迪工廠舉行。這個代表著現(xiàn)代燃油車時代極致性能與豪華的品牌，如今迎來了命運的轉(zhuǎn)折點。

■布加迪的“重生”

自1998年奧迪公司接手布加迪品牌以來，已經(jīng)推出了布加迪凱龍星和威龍等標(biāo)志性產(chǎn)品。多年來，布加迪不斷將跑車的操控性和速度推向一個又一個高峰。

但在“碳中和”的全球背景下，這個代表著燃油車信仰的品牌卻陷入了兩難境地，外界越來越質(zhì)疑布加迪在奧迪ag存在的必要性。

受疫情影響，大眾2021年利潤幾乎減半。盡管中國豪華車銷量反彈，第四季度交付強勁，大眾依然保持盈利，但大眾無法避免的是，在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，需要承擔(dān)數(shù)百億歐元的高額R&D費用。

“威龍”

目前，布加迪不僅沒有“造血”能力，甚至?xí)蔀榇蟊姷摹巴嫌推俊?。?jù)悉，布加迪超跑全年銷量僅為80輛。雖然限量版布加迪售價超過1000萬美元，但該品牌實際上一直在虧錢給大眾。華爾街的伯恩斯坦公司曾經(jīng)做過一項研究，巨大的R&D成本讓布加迪每賣出一輛威龍就損失624萬美元。

勒緊褲腰帶的大眾，不得不對布加迪的未來做出選擇。是賣掉、關(guān)閉還是餓死布加迪，從而把省下來的錢投資到智能電動車上。現(xiàn)在，大眾選擇了第四個更好的方案——將布加迪引入合資企業(yè)，其股份將轉(zhuǎn)讓給保時捷。

事實上，保時捷在大眾的轉(zhuǎn)變中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。2021年，保時捷貢獻了大眾42%的運營利潤。布加迪品牌轉(zhuǎn)讓給保時捷，與Rimac成立合資公司，都是布加迪重生的重要舉措。

早在2021年，保時捷就“接盤”了Rimac，進行了第一筆投資。2021年9月，保時捷增加了在Rimac的股權(quán)；2021年3月，保時捷宣布對Rimac增資7000萬歐元，份額從15.5%增至24%。至此，保時捷成為Rimac的第二大股東。

■保時捷為什么會愛上Rimac？

相比保時捷和布加迪，Rimac認識的人不多。這是一家克羅地亞電動超級跑車制造商。上一次Rimac收獲流量，是因為一次事故進入公眾視野。

什么樣的企業(yè)能造出這樣的“怪物”？保時捷可以一次又一次投資什么魔力？這要從創(chuàng)始人Mate Rimac的故事說起。

Mate Rimac從小就對電子設(shè)備感興趣。17歲時，他申請并獲得了自己的第一個專利——電子手套。因為喜歡車，Mate用專利收入買了一輛寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E30。從那以后，他在自己的車庫里改裝了它，并把它開到賽道上與其他選手比賽。

一開始，Mate的E30總是輸?shù)舯荣?。他把E30改裝成了電動車，但很多人嘲笑他，因為電動車還處于汽車鄙視鏈的最底層。但是，在接下來的比賽中，Mate用這輛“油改電”車反擊了很多選手，一次次通過了比賽。

2021年，Mate創(chuàng)立了Rimac Automobili，E30成為公司的第一個項目。當(dāng)時的Rimac是典型的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，沒有錢，沒有人才，沒有大規(guī)模的投資。況且克羅地亞本身并不是一個汽車制造業(yè)非常發(fā)達的國家，Mate的造車之路并不平坦。

最大的困難是車企的OEM供應(yīng)商根本無法為Rimac造車。因為超跑產(chǎn)量有限，如果靠供應(yīng)商生產(chǎn)，成本會很貴。于是，Mate當(dāng)時做了一個決定，所有的零部件都在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。同時車內(nèi)所有的電子系統(tǒng)都是我們自己做的，包括電機、電池、信息娛樂系統(tǒng)等等。

2021年，在人員和資金有限的情況下，Rimac制造了Concept One電動超級跑車，最大輸出功率800kW，最大扭矩1600n·m，最高時速355 km/h。

「概念一」

因為Concept One是手工制作的，一年只能生產(chǎn)8輛左右。龐大的R&D投資無法支撐Rimac的正常運營，甚至公司瀕臨破產(chǎn)。然而，Rimac在造車過程中積累了相當(dāng)?shù)腞&D實力，并注冊了多項技術(shù)專利。因此，Mate決定成為零部件供應(yīng)商，為公司提供資金，進一步開發(fā)生產(chǎn)Concept One。

成為零件供應(yīng)商的方式拯救了Rimac。如今，Rimac已成為梅賽德斯-奔馳和法拉利等多家頂級汽車公司的供應(yīng)商。它已經(jīng)為科尼薩克的雷杰拉和阿斯頓馬丁的瓦爾基里開發(fā)了高性能電池系統(tǒng)。賓尼法利納的第一輛電動超級跑車巴蒂斯塔誕生于其電動跑車平臺。

這也是保時捷多次投資Rimac的原因。“對保時捷來說，投資Rimac意味著巨大的財務(wù)機會?！辈┠咎寡浴?/p>

值得一提的是，中國駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）集團也投資了Rimac，持股比例約為10%。2021年，雙方在湖北襄陽共同投資成立了一家從事新能源汽車零部件制造的合資企業(yè)——中科洛瑞科技有限公司，據(jù)Mate介紹，目前該合資企業(yè)員工約250人，工作狀態(tài)良好。

“馬特里馬克”，里馬克創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

對于保時捷來說，持有Rimac 24%的股份是一個適當(dāng)?shù)暮锰帯！癛imac不僅為保時捷提供技術(shù)，還為其他原始設(shè)備制造商提供服務(wù)。”Mate表示，“只有保持獨立性，才能做到這一點，這也符合保時捷的利益。”

同時，保時捷也希望Rimac作為獨立合作伙伴存在?！拔覀冃枰粋€聰明、創(chuàng)新的企業(yè)，而不是按照保時捷的方式和結(jié)構(gòu)來運營?！監(jiān)mu說。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯姆

■兩個“超級運行”獨立運行。

Omu透露，“保時捷已經(jīng)與Rimac在電池系統(tǒng)方面展開合作，未來在其他電子控制方面也有更多合作的可能。”在之前合作的基礎(chǔ)上，布加迪-里馬克合資公司誕生了。

作為一個歷史悠久的品牌，布加迪將繼續(xù)在新合資企業(yè)中運營，提供標(biāo)志性產(chǎn)品、忠實客戶群和全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；Rimac提供技術(shù)、創(chuàng)新的R&D和組織結(jié)構(gòu)。另一方面，保時捷就像一個強大的金融支持者。未來，其產(chǎn)品也將與新公司的產(chǎn)品產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

“布加迪凱龍星和純電動Rimac Nevera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

根據(jù)計劃，新公司最初將生產(chǎn)兩款超級跑車——布加迪凱龍星和純電動Rimac Nevera。2021年，布加迪凱龍星創(chuàng)下了當(dāng)時量產(chǎn)車最快速度489公里/小時的紀錄，而Rimac的Nevera僅用1.97秒就能從0加速到100公里/小時。未來兩個“超級跑”的合作值得期待。

Mate Rimac認為電動汽車還有很大的潛力可以挖掘，目前還沒有達到性能極限。表現(xiàn)的不僅僅是百公里加速，還有更多的可能性，比如跟車做瘋狂的事情、漂移、側(cè)身行駛、動力滑行等。，這就是電動車的美。

在新公司的人員結(jié)構(gòu)方面，Obomou和Maisige將成為布加迪-里馬克的監(jiān)事會成員。Mate Rimac將擔(dān)任合資公司的首席執(zhí)行官。合資公司成立后，將有約430名員工，其中約300人將在克羅地亞薩格勒布的公司總部工作，130人將在法國莫爾塞姆的布加迪工廠工作。

“未來，布加迪和Rimac將獨立運營，在新公司架構(gòu)中發(fā)揮兩個品牌的協(xié)同效應(yīng)?！辈┠菊f。未來，所有布加迪車型仍將在法國莫爾塞姆的布加迪工廠生產(chǎn)。

布加迪和Rimac各自的銷售渠道和經(jīng)銷商渠道將保持獨立。值得一提的是，Rimac于今年2月正式宣布進入中國市場，首個品牌展廳已落戶上海。根據(jù)Mate的說法，未來香港可能還會有一個展廳。

此外，布加迪車型的聯(lián)合開發(fā)也已納入新公司未來發(fā)展規(guī)劃。或許，我們都很期待看到布加迪超級跑車的電動版?！拔覀儾皇呛唵蔚刂匦略O(shè)計布加迪凱龍星，或者只是將其改造為混合動力汽車。未來，合資公司將重新開發(fā)一款全新的電動超級跑車。”Mate強調(diào)十年之內(nèi)可以看到純電動的布加迪，但是十年之后還是可以看到布加迪版的內(nèi)燃機。