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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

“我們需要延續(xù)布加迪的精神?！比涨埃?a class="cmsLink askLink" >保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧貝姆在接受媒體采訪時(shí)表示，“在與Rimac的合作中，布加迪將取得更豐碩的成果?！?/p>

布加迪-里馬克的成立對(duì)于汽車愛好者來(lái)說(shuō)將是一個(gè)激動(dòng)人心的消息。7月5日，一個(gè)特殊的慶祝儀式正在法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠舉行。這個(gè)代表著現(xiàn)代燃油車時(shí)代極致性能與豪華的品牌，如今迎來(lái)了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

■布加迪的“重生”

自1998年奧迪公司接手布加迪品牌以來(lái)，已經(jīng)推出了布加迪凱龍星和威龍等標(biāo)志性產(chǎn)品。多年來(lái)，布加迪不斷將跑車的操控性和速度推向一個(gè)又一個(gè)高峰。

但在“碳中和”的全球背景下，這個(gè)代表著燃油車信仰的品牌卻陷入了兩難境地，外界越來(lái)越質(zhì)疑布加迪在奧迪ag存在的必要性。

受疫情影響，大眾2021年利潤(rùn)幾乎減半。盡管中國(guó)豪華車銷量反彈，第四季度交付強(qiáng)勁，大眾依然保持盈利，但大眾無(wú)法避免的是，在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，需要承擔(dān)數(shù)百億歐元的高額R&D費(fèi)用。

“威龍”

目前，布加迪不僅沒有“造血”能力，甚至?xí)蔀榇蟊姷摹巴嫌推俊?。?jù)悉，布加迪超跑全年銷量?jī)H為80輛。雖然限量版布加迪售價(jià)超過(guò)1000萬(wàn)美元，但該品牌實(shí)際上一直在虧錢給大眾。華爾街的伯恩斯坦公司曾經(jīng)做過(guò)一項(xiàng)研究，巨大的R&D成本讓布加迪每賣出一輛威龍就損失624萬(wàn)美元。

勒緊褲腰帶的大眾，不得不對(duì)布加迪的未來(lái)做出選擇。是賣掉、關(guān)閉還是餓死布加迪，從而把省下來(lái)的錢投資到智能電動(dòng)車上?，F(xiàn)在，大眾選擇了第四個(gè)更好的方案——將布加迪引入合資企業(yè)，其股份將轉(zhuǎn)讓給保時(shí)捷。

事實(shí)上，保時(shí)捷在大眾的轉(zhuǎn)變中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。2021年，保時(shí)捷貢獻(xiàn)了大眾42%的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。布加迪品牌轉(zhuǎn)讓給保時(shí)捷，與Rimac成立合資公司，都是布加迪重生的重要舉措。

早在2021年，保時(shí)捷就“接盤”了Rimac，進(jìn)行了第一筆投資。2021年9月，保時(shí)捷增加了在Rimac的股權(quán)；2021年3月，保時(shí)捷宣布對(duì)Rimac增資7000萬(wàn)歐元，份額從15.5%增至24%。至此，保時(shí)捷成為Rimac的第二大股東。

■保時(shí)捷為什么會(huì)愛上Rimac？

相比保時(shí)捷和布加迪，Rimac認(rèn)識(shí)的人不多。這是一家克羅地亞電動(dòng)超級(jí)跑車制造商。上一次Rimac收獲流量，是因?yàn)橐淮问鹿蔬M(jìn)入公眾視野。

什么樣的企業(yè)能造出這樣的“怪物”？保時(shí)捷可以一次又一次投資什么魔力？這要從創(chuàng)始人Mate Rimac的故事說(shuō)起。

Mate Rimac從小就對(duì)電子設(shè)備感興趣。17歲時(shí)，他申請(qǐng)并獲得了自己的第一個(gè)專利——電子手套。因?yàn)橄矚g車，Mate用專利收入買了一輛寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E30。從那以后，他在自己的車庫(kù)里改裝了它，并把它開到賽道上與其他選手比賽。

一開始，Mate的E30總是輸?shù)舯荣?。他把E30改裝成了電動(dòng)車，但很多人嘲笑他，因?yàn)殡妱?dòng)車還處于汽車鄙視鏈的最底層。但是，在接下來(lái)的比賽中，Mate用這輛“油改電”車反擊了很多選手，一次次通過(guò)了比賽。

2021年，Mate創(chuàng)立了Rimac Automobili，E30成為公司的第一個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)的Rimac是典型的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，沒有錢，沒有人才，沒有大規(guī)模的投資。況且克羅地亞本身并不是一個(gè)汽車制造業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，Mate的造車之路并不平坦。

最大的困難是車企的OEM供應(yīng)商根本無(wú)法為Rimac造車。因?yàn)槌墚a(chǎn)量有限，如果靠供應(yīng)商生產(chǎn)，成本會(huì)很貴。于是，Mate當(dāng)時(shí)做了一個(gè)決定，所有的零部件都在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。同時(shí)車內(nèi)所有的電子系統(tǒng)都是我們自己做的，包括電機(jī)、電池、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等等。

2021年，在人員和資金有限的情況下，Rimac制造了Concept One電動(dòng)超級(jí)跑車，最大輸出功率800kW，最大扭矩1600n·m，最高時(shí)速355 km/h。

「概念一」

因?yàn)镃oncept One是手工制作的，一年只能生產(chǎn)8輛左右。龐大的R&D投資無(wú)法支撐Rimac的正常運(yùn)營(yíng)，甚至公司瀕臨破產(chǎn)。然而，Rimac在造車過(guò)程中積累了相當(dāng)?shù)腞&D實(shí)力，并注冊(cè)了多項(xiàng)技術(shù)專利。因此，Mate決定成為零部件供應(yīng)商，為公司提供資金，進(jìn)一步開發(fā)生產(chǎn)Concept One。

成為零件供應(yīng)商的方式拯救了Rimac。如今，Rimac已成為梅賽德斯-奔馳和法拉利等多家頂級(jí)汽車公司的供應(yīng)商。它已經(jīng)為科尼薩克的雷杰拉和阿斯頓馬丁的瓦爾基里開發(fā)了高性能電池系統(tǒng)。賓尼法利納的第一輛電動(dòng)超級(jí)跑車巴蒂斯塔誕生于其電動(dòng)跑車平臺(tái)。

這也是保時(shí)捷多次投資Rimac的原因?！皩?duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，投資Rimac意味著巨大的財(cái)務(wù)機(jī)會(huì)?！辈┠咎寡?。

值得一提的是，中國(guó)駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）集團(tuán)也投資了Rimac，持股比例約為10%。2021年，雙方在湖北襄陽(yáng)共同投資成立了一家從事新能源汽車零部件制造的合資企業(yè)——中科洛瑞科技有限公司，據(jù)Mate介紹，目前該合資企業(yè)員工約250人，工作狀態(tài)良好。

“馬特里馬克”，里馬克創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，持有Rimac 24%的股份是一個(gè)適當(dāng)?shù)暮锰??！癛imac不僅為保時(shí)捷提供技術(shù)，還為其他原始設(shè)備制造商提供服務(wù)?！盡ate表示，“只有保持獨(dú)立性，才能做到這一點(diǎn)，這也符合保時(shí)捷的利益。”

同時(shí)，保時(shí)捷也希望Rimac作為獨(dú)立合作伙伴存在?！拔覀冃枰粋€(gè)聰明、創(chuàng)新的企業(yè)，而不是按照保時(shí)捷的方式和結(jié)構(gòu)來(lái)運(yùn)營(yíng)?！監(jiān)mu說(shuō)。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧利弗·布魯姆

■兩個(gè)“超級(jí)運(yùn)行”獨(dú)立運(yùn)行。

Omu透露，“保時(shí)捷已經(jīng)與Rimac在電池系統(tǒng)方面展開合作，未來(lái)在其他電子控制方面也有更多合作的可能?！痹谥昂献鞯幕A(chǔ)上，布加迪-里馬克合資公司誕生了。

作為一個(gè)歷史悠久的品牌，布加迪將繼續(xù)在新合資企業(yè)中運(yùn)營(yíng)，提供標(biāo)志性產(chǎn)品、忠實(shí)客戶群和全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；Rimac提供技術(shù)、創(chuàng)新的R&D和組織結(jié)構(gòu)。另一方面，保時(shí)捷就像一個(gè)強(qiáng)大的金融支持者。未來(lái)，其產(chǎn)品也將與新公司的產(chǎn)品產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

“布加迪凱龍星和純電動(dòng)Rimac Nevera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

根據(jù)計(jì)劃，新公司最初將生產(chǎn)兩款超級(jí)跑車——布加迪凱龍星和純電動(dòng)Rimac Nevera。2021年，布加迪凱龍星創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車最快速度489公里/小時(shí)的紀(jì)錄，而Rimac的Nevera僅用1.97秒就能從0加速到100公里/小時(shí)。未來(lái)兩個(gè)“超級(jí)跑”的合作值得期待。

Mate Rimac認(rèn)為電動(dòng)汽車還有很大的潛力可以挖掘，目前還沒有達(dá)到性能極限。表現(xiàn)的不僅僅是百公里加速，還有更多的可能性，比如跟車做瘋狂的事情、漂移、側(cè)身行駛、動(dòng)力滑行等。，這就是電動(dòng)車的美。

在新公司的人員結(jié)構(gòu)方面，Obomou和Maisige將成為布加迪-里馬克的監(jiān)事會(huì)成員。Mate Rimac將擔(dān)任合資公司的首席執(zhí)行官。合資公司成立后，將有約430名員工，其中約300人將在克羅地亞薩格勒布的公司總部工作，130人將在法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠工作。

“未來(lái)，布加迪和Rimac將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在新公司架構(gòu)中發(fā)揮兩個(gè)品牌的協(xié)同效應(yīng)?！辈┠菊f(shuō)。未來(lái)，所有布加迪車型仍將在法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠生產(chǎn)。

布加迪和Rimac各自的銷售渠道和經(jīng)銷商渠道將保持獨(dú)立。值得一提的是，Rimac于今年2月正式宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首個(gè)品牌展廳已落戶上海。根據(jù)Mate的說(shuō)法，未來(lái)香港可能還會(huì)有一個(gè)展廳。

此外，布加迪車型的聯(lián)合開發(fā)也已納入新公司未來(lái)發(fā)展規(guī)劃?；蛟S，我們都很期待看到布加迪超級(jí)跑車的電動(dòng)版。“我們不是簡(jiǎn)單地重新設(shè)計(jì)布加迪凱龍星，或者只是將其改造為混合動(dòng)力汽車。未來(lái)，合資公司將重新開發(fā)一款全新的電動(dòng)超級(jí)跑車?！盡ate強(qiáng)調(diào)十年之內(nèi)可以看到純電動(dòng)的布加迪，但是十年之后還是可以看到布加迪版的內(nèi)燃機(jī)。