外觀不丟檔次，內(nèi)飾不失配置

這一代沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市很久了，如果算上中間的小改動。其實沃爾沃的每一款產(chǎn)品都有很長的使用壽命，最麻煩的是S60上市以來車型名稱變化不大，但發(fā)動機卻換了一茬又一茬，從福特的2.0t到老款5缸2.0T，這幾年他們似乎都做到了。所以同事經(jīng)常開玩笑說，買S60二手車只需要問發(fā)動機就知道大概年份。不過最近他們終于理順了自己的動力系統(tǒng)，耗資巨大研發(fā)的Drive-E動力總成獲得了好評，于是沃爾沃興奮地將其安裝在了25萬到100萬的所有車型上。當然，國產(chǎn)S60L自然成為其中之一。這款Drive-E 2.0T發(fā)動機一共涵蓋了T4、T5、T5混動三款車型，其中價格最低的低功率2.0T車型T4自然受到了更多的關(guān)注。

■看起來怎么樣？大功率和混合動力如何驅(qū)動？看這里。

■讓我們更快地進入S60L T4車型的試駕和測試部分。

在整個車系中，目前S60L T4致遠版的指導價為30.99萬元，僅次于搭載1.5T發(fā)動機的T3車型，如果市場價低于25萬元左右，很多城市都可以拿到手，但這個價位的BBA競爭對手無論是動力還是配置都比不上它，所以性價比還是很高的。

沃爾沃S60L 2016款 2.0T T4 智遠版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.99萬

讓我們簡單了解一下配置。無論是外觀還是坐在這款S60L T4致遠版上的第一感覺，都與T5車型沒有區(qū)別，因為車內(nèi)的舒適配置非常豐富。主動氙氣大燈、城市安全系統(tǒng)、6氣囊、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、巡航控制、真皮電動座椅、座椅電加熱、智能啟停系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

在其他配置中，導航系統(tǒng)和SENSUS互聯(lián)系統(tǒng)是可選的。輪胎規(guī)格和T5智宇版一樣是235/45 R17輪胎，但不是跑氣輪胎或備胎，只提供補胎液。然而，輪胎尺寸比其競爭對手好得多。要知道這個級別的BBA產(chǎn)品，除了稍微貴一點的奔馳c，還是16寸級別的。

動力系統(tǒng)方面，沃爾沃S60L T4致遠版也搭載了Drive-E系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，但與T5上的不同。這款是低功率的，最大功率190馬力/4700轉(zhuǎn)/分，比T5低55馬力，最大扭矩300牛米/1300-4000轉(zhuǎn)/分，比T5低。即便如此，這款發(fā)動機的參數(shù)也不低，最大功率比3系和A4L上的兩款低功率2.0T發(fā)動機都要高。

在變速箱方面，T4車型配備了來自日本愛信的6速自動手動變速箱，而不是T5車型上的8速變速箱。我們并不擔心由于檔位號的不同而帶來的乘坐舒適性，但是油耗的表現(xiàn)是否令人滿意呢？先賣了它。

開的很爽快，底盤扎實后勁足

在之前的試駕會上，我和同事章子怡都分別開了T5和T5混動車型，所以對于上手S60L T4的感覺，我是有心理準備的。S60L上的三輻式方向盤手感非常好，皮質(zhì)細膩，人機工程學優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感依舊是沃爾沃一貫的粘手。反饋的力度可以在電腦系統(tǒng)中選擇，三檔之間的差別是相對線性的，而不是神經(jīng)質(zhì)的粗心大意。經(jīng)過長時間的奮斗，我選擇了“中”。

坦白說，我從來沒有對沃爾沃品牌感興趣，但我喜歡它的駕駛體驗。如果方向盤轉(zhuǎn)向粘滯，那么油門踏板的響應(yīng)就是“粘腳”，這是一個積極的評價，因為發(fā)動機對踏板的響應(yīng)速度在整個過程中是線性的，給人的第一印象就是操控好。這款低功率2.0T發(fā)動機的最大扭矩輸出范圍相當廣，所以渦輪遲滯現(xiàn)象在T4車型中得到了很好的控制，如果不是經(jīng)常被猛烈驅(qū)動，幾乎感覺不到。

在日常駕駛中，變速箱會始終將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，在兩個變速箱與發(fā)動機匹配同樣良好的前提下，駕駛時六擋或八擋的差別不大。因此，你可以相當線性地駕駛這輛車。即使需要緊急加速時，變速箱的降檔響應(yīng)速度也能令人滿意，同時又能盡可能保持優(yōu)雅，不會對車輛造成太大的倒退。這讓我想起了奔馳c中的7G-Tronic Plus變速箱，差距真的很大。

中后期加速表現(xiàn)還是很令人滿意的。得益于變速箱的出色匹配，非常容易超速。T4車型在80-120公里/小時范圍內(nèi)的再加速能力和T5車型一樣猛，絕對不會讓你覺得動力不足。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上時聲音不悅耳，但乘坐舒適性格外好，不亞于六缸發(fā)動機。因此，當你在車內(nèi)時，質(zhì)量不會因為發(fā)動機的噪音而降低。這種感知品質(zhì)是豪華品牌和普通品牌的距離，但縮短距離需要成本，所以考慮到價格，這款S60L T4真的是貨真價實。

除了動力之外，整車的動力性能還依賴于底盤的調(diào)節(jié)，車底的隔音也很出色。正如我在之前的T5混動版試駕文章中提到的，T4車型底盤的調(diào)整與T5、T5混動版沒有什么不同。整體駕駛感受上，底盤柔軟厚實。為了保證調(diào)整初期的路感，在通過減速護欄或精細顛簸時會有一些跳躍。然而，一旦速度加快，底盤的高速穩(wěn)定性是驚人的。全身牢牢貼在地上，完全無視高速公路上的顛簸，高速變道時也沒有絲毫的拖泥帶水，給了駕駛員十足的信心。這種感覺挺好的。

實測加速并不快，油耗很給力

■性能測試:加速不快，剎車不弱，油耗很好。

前面說過，動力系統(tǒng)的參數(shù)比T5差那么多。T4的實際測試結(jié)果有什么區(qū)別？仔細觀察前后懸架的行程變化，S60L T4起步時的平舉現(xiàn)象相當明顯。2.0T發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都有300 Nm的扭矩輸出，1300rpm可以輸出最大扭矩，所以起步時前輪會明顯空轉(zhuǎn)動。幸運的是，輪胎相當強大，抓地力很快就會恢復。

從最終數(shù)據(jù)來看，這款S60L T4車型的加速并不是特別好，除了前1.5秒的加速G值勉強超過0.5g之外，2檔之后的加速表現(xiàn)相當線性。從0到100 km/h加速8.65秒的最終結(jié)果不是很快。

隨著時代的進步，車輛的設(shè)計和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比已經(jīng)整體加強。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的848輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標準，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動性能。

在制動性能方面，這款S60L T4依然展現(xiàn)出了不錯的水平，不僅多次測試的穩(wěn)定性相當高，而且最終100-0km/h的38.37米成績無疑也是名列前茅。此外，剎車踏板的反饋力度在緊急制動和日常駕駛中都有不錯的表現(xiàn)，整個剎車行程同樣是線性的，非常討人喜歡。

全新的Drive-E動力總成也非常注重燃油效率。雖然配備了來自愛信的6速自動手動變速箱，但實測油耗確實讓我們大吃一驚。在平均時速約30km/h的綜合路況下行駛約104公里后，這款沃爾沃S60L T4致遠版每百公里油耗為8.8L，對于搭載2.0T發(fā)動機的車來說還是相當不錯的。

●編輯摘要:

說到底，你肯定已經(jīng)比我更清楚這輛車到底值不值得買了，但我還是想說一下我的想法，那就是推薦買。首先，在同價位市場競爭非常激烈。市場價格在25萬元左右的豪華中型車不多。很少有BBA能追上這款沃爾沃S60L T4致遠版。唯一能與之抗衡的就是凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不過S60L和ATS-L在風格上有很大的區(qū)別。沃爾沃更適合穩(wěn)重務(wù)實的居家型消費者，而ATS-L更符合年輕一代的時尚潮流，兩者之間的目標用戶群體并不重疊。

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其次，就車輛的駕駛體驗而言，S60L T4和T5車型在日常駕駛中的差異確實不大。即使發(fā)動機的數(shù)據(jù)比T5弱很多，測得的加速結(jié)果也不夠快，但由于中后段持續(xù)的動力儲備和發(fā)動機運行狀態(tài)相當平穩(wěn)，確實會讓人上癮。底盤的性能也給人很強的信心。穩(wěn)重、實用、安全依然是沃爾沃一直想表達的主旨，與排量無關(guān)，但能給人留下好印象。再加上低功率2.0T發(fā)動機帶來的驚喜油耗表現(xiàn)，作為第一次購買豪華品牌的家庭消費者，我覺得這款車確實是一個不錯的選擇。

沃爾沃S60L部分車型配置表