外觀設計年輕/D-Life充滿樂趣

我想，99.99%的朋友一定在想:“編輯已經(jīng)充值了！”當他們讀到標題“一汽奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L的趣味測試第一名”時！這輛小型SUV挺有意思的。我是個傻瓜！“事實上，直到我感受到奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0，我才知道汽車的樂趣不僅可以通過駕駛帶給你，還可以通過其他方式帶給你?！?..

雖然之前同事給大家?guī)砹?a class="cmsLink askLink" >奔騰X40實拍的分析，但我覺得還是有必要給大家簡單回顧一下它的外觀/內飾等。想了解更多的朋友不妨點擊鏈接查看實拍文章。需要注意的是，實拍文章沒有體驗過的多媒體系統(tǒng)這次體驗更細致，千萬不要錯過。

●采用家族式設計。

奔騰X40奔騰是最新的小型SUV。也是奔騰家族中繼奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后的第二款SUV車型。外觀上采用家族式設計語言，如多邊形的前進氣格柵，開眼睛的大燈，與老大哥X80一致。

此外，我們還在測試車上看到了新設計的雙五輻輪圈。與試駕車上的設計相比，造型明顯更年輕更運動，雙色設計也符合當下潮流。部分輪胎，215/55 R17輪胎作為所有新車的標配在同級別中尺寸都不小。

新車的車尾造型依舊采用了動感時尚的設計元素，左右兩側的反光板造型非常有新意，凸起增加了整車的運動氣息。此外，雙面排氣裝飾和銀色飾板也迎合了目標消費群體的喜好。令人高興的是，倒車雷達已經(jīng)作為標準出現(xiàn)在所有車型上，這在同級別中是很少見的，而且做法很親切。

●內飾材料需要改進。

進入車內，與美觀的設計相比，X40的中控臺有些不盡人意。雖然儀表盤上部采用了皮革覆蓋，但中控臺大面積的硬塑料還是讓整體質感有些欠缺。希望廠家以后能改用軟性材料，畢竟這些都是很多對手配備的。

中控臺上的8英寸浮動觸摸屏顯示效果清晰，操作流暢。唯一的缺點是它的表面是一個“指紋收集器”，不容易清理干凈。即便如此，我還是很樂意使用它。為什么呢？因為里面的“家伙”太有趣了。

● D-Life車聯(lián)網(wǎng)相當有趣。

這個“家伙”叫D-Life，是奔騰自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。除了常規(guī)導航、在線聽音樂、定時維護和軟件安裝外，還配備了類似蘋果“Siri”的語音助手，可以實時回答/解決你的各種問題/需求。此外，該系統(tǒng)產生的所有通信費用都由制造商支付，因此所有者完全不用擔心。

D-Life的成熟度非常高，它所能提供的功能和內容的豐富性超出了我的想象。可以切換到很多方言，比如四川話、粵語、河南話。它可以和你聊天，講笑話逗你開心，玩彈幕和群聊，幫助你在幾分鐘內解決復雜的數(shù)學題。最重要的是，它還可以搜索“附近的人”幫你“預約”！說實話，我可以一直坐在車里玩D-Life。我甚至懷疑自己是不是在體驗一個“山寨”的車載多媒體系統(tǒng)。畢竟太社會化了，可以不斷發(fā)現(xiàn)一個又一個新功能，可謂樂趣無窮。您可能希望點擊下面的體驗視頻來體驗它的功能。我們的“多媒體體驗”欄目稍后會為您帶來詳細的體驗內容。請注意。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

提供兩種動力系統(tǒng)

我們來看看車身座椅部分。試駕車配備電動可調真皮座椅，整體設計符合人體工程學。坐在上面后很貼人，長途駕駛也不容易累。只是與前排座椅的良好表現(xiàn)相比，后排座椅并不是很令人滿意。主要原因是它的坐墊有點短，對大腿的支撐力不足。

●提供兩種動力組合。

奔騰X40提供1.6L+5MT和1.6L+6AT的動力組合，可輸出最大功率114馬力，峰值扭矩155牛·米。整體參數(shù)在同一個類中不是很搶眼。實際駕駛體驗如何？

●功率能滿足正常使用要求。

首先體驗了1.6L+5MT手動變速箱車型。和往常一樣，第一次與手動擋車型交流時，起步時一定要輕踩油門，以免熄火導致車廂內尷尬。然而，X40的工程師們似乎已經(jīng)理解我們的小心思很久了。離合關節(jié)點很清晰，適中的位置和力度也讓左腳不累。我們開始用小油門上路。

變速箱的齒輪和離合器的接合處一樣清晰。雖然缺乏高級吸感，但也不沉悶，升檔降檔都很流暢。值得一提的是，彩色行車電腦顯示屏會提醒駕駛員換擋，但會在2000rpm左右提示換擋，編輯認為有點早。另外，即使你的檔位在3檔，轉速很高，系統(tǒng)也會提示你需要連續(xù)升2檔——毫不猶豫地換到5檔。

由于自然吸氣發(fā)動機的特性，X40在動力輸出上略顯落后，3000轉左右就能感受到明顯的動力輸出。超車時要注意，一定要提前降檔提速。編輯還特別關注了新車在高速巡航時的速度。5擋100km/h時，發(fā)動機轉速在2900rpm左右，不算太高。此時噪聲主要來自發(fā)動機和風噪聲，整體噪聲抑制水平可提升空。

先來看看自動變速箱車型的表現(xiàn)。放入D擋，松開剎車完成起步，輕松的操作模式也是很多消費者選擇自動變速箱車型的原因。來自愛信的X40第三代6速自動手動變速箱表現(xiàn)相當出色，換擋動作非常輕柔，乘坐舒適性平穩(wěn)。當然，這個特點也讓自動變速箱車型的動力輸出沒有手動變速箱車型那么直白，犧牲了一定的動力輸出來換取更好的舒適性，編輯認為對于大多數(shù)消費者來說還是可以接受的。

與手動變速器相比，自動變速器多了一個檔位。在100公里/小時時，發(fā)動機轉速約為2100轉/分，比手動變速箱低約800轉/分。因此，高速巡航的燃油經(jīng)濟性必然會有更好的表現(xiàn)。另外，X40的懸架調節(jié)比較硬，路面?zhèn)鱽淼恼饎記]有得到充分的處理，會讓車內乘客有些不滿意，尤其是后排乘客。正因如此，新車在轉彎時橫向支撐性良好，沒有明顯的側傾，能夠給駕駛員應有的信心。

性能以及油耗測試

●加速試驗:

由于試駕，我們這次測試的車型是奔騰X40自動變速箱車型。加速測試中，初始動力性能還不錯，輪胎會短暫打滑，1、2擋加速還不錯，但升到3擋動力性能就沒那么好了，最終14.03秒的加速成績在同級別中算是一般水平。

●制動測試:

制動性能和加速差不多，在同級別中還是屬于比較主流的范圍。整體表現(xiàn)還是中國品牌小型SUV的合格水平。加速和剎車真的沒有太多亮點。

●噪聲測試:

日常噪音性能略高于我們的推薦值。中低速行駛時，發(fā)動機噪音會感覺更明顯，尤其是發(fā)動機轉速超過2000rpm時，風噪也會在120 km/h時增大，在噪音性能方面，奔騰X40還有提升空的空間。

●油耗測試:

奔騰X40的油耗還是不錯的，行駛速度111.1 km，平均時速31 km/h，最終實測百公里油耗7.5L，對于1.6L+6AT的動力組合來說還可以。

●總結:

是的，我相信最后你會明白的。我說的“有趣”，是指奔騰X40搭載的D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。到目前為止，我仍然很高興中國品牌的小型SUV車型能夠配備這樣的系統(tǒng)。畢竟很成熟，內容豐富，有創(chuàng)新性，在同一個班里有很大的優(yōu)勢。奔騰X40雖然不能給你提供你期待的駕駛樂趣，但這個價位的車基本滿足了交通的需要，所以對駕駛樂趣不要要求太高。此外，它不僅可以滿足日常交通的需求，還可以通過多媒體系統(tǒng)豐富和讓你的生活充滿樂趣。這樣不好嗎？當然，X40缺乏內飾材料和做工是其競爭對手最大的劣勢。希望廠家今后能優(yōu)化升級，進一步提高其綜合素質。

從中國品牌車型價值不斷提升、做工和配置來看，D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無疑是奔騰X40最具吸引力的地方。另一方面，與瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭車型相比，X40沒有明顯優(yōu)勢。瑞豐S3在細分市場耕耘已久，綜合素質不低，在用戶中口碑良好。動力方面，也提供了消費者看重的自動變速箱車型。此外，編輯預測上市后X40的價格也將與瑞豐S3 6.58-95.800元的指導價高度重疊，兩款車型將正面交鋒。剛剛上市的寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），對于細分市場來說是重磅炸彈。寶駿510以其低廉的價格吸引了無數(shù)關注，勢必帶來市場結構的變化。中國品牌的小型SUV市場會有一個很好的展現(xiàn)。

相關車型參數(shù)配置表