極其潑辣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

我第一次接觸Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是在今年年中。雖然只是簡單的試駕，但足以在我心中留下不可磨滅的印記。所以，當(dāng)我第二次有機(jī)會(huì)試駕這位當(dāng)代的“機(jī)皇”時(shí)，我自然是忍不住高興。我期待著再次見到它。我渴望740馬力，它足以帶我去任何我想去的地方。我懷念幾個(gè)月前在三亞的一條山路上，那種極度的緊張和興奮。.....

幸運(yùn)的是，到目前為止，我已經(jīng)駕駛了上一代的Murcielago/Gallardo和這一代的Aventador/Huracán（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這一代的兩頭“大小?！北人麄兊那拜吀菀遵{馭。這里我指的不是車輛在極端狀態(tài)下的表現(xiàn)，而是日常駕駛時(shí)車內(nèi)駕乘人員的感受。雖然盡可能近，但畢竟這不是賽車，所以在擁有極大駕駛樂趣的同時(shí)，駕乘人員也要盡可能做到禮貌舒適。

我們?nèi)匀皇褂?.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和我們板塊的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。最大功率740馬力，峰值扭矩690?！っ祝尿?qū)系統(tǒng)+后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載7速ISR單離合器變速箱，這一堆集成了一個(gè)超級跑者.....想想都興奮！

正如我所說，Aventador每天都很容易開車。如果你舒適地觸摸這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量保持自我克制。如果不深踩油門，2000-2500rpm的變速箱通常會(huì)給你升檔。數(shù)量...雖然這款變速箱真的，真的想時(shí)刻提醒你它的存在，尤其是1-2擋低速碰在一起時(shí)傳遞給你的震動(dòng)~而且轉(zhuǎn)向和懸掛性能盡可能照顧日常駕駛。舒適模式下行駛100多公里，腰部不疼，手臂不累，滿分。

SPORT模式適合80%的駕駛員。在這種模式下，你身后的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)槟愕陌踩^度收斂。動(dòng)力真的是你現(xiàn)在最不需要擔(dān)心的事情，對嗎？在這種模式下，每次收油后車尾傳來的逆火“射擊聲”，對車內(nèi)的你來說是最好的春藥。我承認(rèn)有點(diǎn)“欠”，但只是為了廢氣的回火聲，有時(shí)候我甚至?xí)l繁關(guān)油門，只為了“聽一聲巨響”。

在這一點(diǎn)上，你認(rèn)為我之前提到的變速箱挫折還算什么嗎？當(dāng)你被V12和排氣的迷人噪音以及用它推你后背的感覺包圍時(shí)，相信我，在這個(gè)時(shí)候，單離合器的每一次換擋只會(huì)讓你更加興奮。那種迫在眉睫的敏捷感，你坐在車?yán)镎娴耐耆梢酝ㄟ^肉身感受到，這種自信足以讓你膨脹到鄙視眼前的一切！

在CORSA模式下，整車的所有行走系統(tǒng)和動(dòng)力性能都處于最令人興奮的狀態(tài)，你身后的740馬力大軍正在整裝待發(fā)，打磨武器。發(fā)動(dòng)這場權(quán)力戰(zhàn)爭的唯一命令就是你。只要輕踩油門，車輛就會(huì)立即做出反應(yīng)。

這個(gè)時(shí)候，身邊那些輔助你的電氣系統(tǒng)會(huì)最大程度的退出戰(zhàn)斗，而這一切都只是為了服務(wù)于高水平的駕駛員。如果你沒有更多的大馬力超級跑車駕駛經(jīng)驗(yàn)，我建議你在路上使用CORSA模式時(shí)要謹(jǐn)慎，不要對這款車有任何不尊重。

進(jìn)入山區(qū)后，我小心翼翼地切換回SPORT模式。一方面，它真的是一輛你出生時(shí)不會(huì)擁有的車，你可能一輩子都沒有機(jī)會(huì)擁有。太貴了！我必須小心！另一方面，CORSA模式過于激進(jìn)，真的不利于在山里“獵角”。

山路初段，在強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持下，你可以讓每一個(gè)轉(zhuǎn)彎都變得如此快速、整齊，仿佛在吸著你往彎心跑。這輛車讓你有點(diǎn)放肆。如果你在轉(zhuǎn)彎時(shí)有點(diǎn)過火，電子控制系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)干預(yù)，確保你的安全，而不影響你的樂趣。

在山路中間，外科式的轉(zhuǎn)向指向性讓你在每一個(gè)角落都能從容應(yīng)對。當(dāng)然，車輛能夠在彎道處畫出優(yōu)美線條的韌勁更多來自于坐在車內(nèi)的駕駛員。你不僅需要一定的技能，還需要良好的腰腹核心和上肢力量！在山路上和這個(gè)Aventador摔跤幾個(gè)回合，上肢酸痛，鬢角冒汗，滿分！

第一次在山路上遇到這輛車，令人難忘。一開始，你有點(diǎn)激動(dòng)，但說實(shí)話，你更害怕。畢竟是800多萬元的“大玩具”，大部分人手里放的動(dòng)力絕對超過740馬力。這兩個(gè)三位數(shù)就像兩個(gè)重磅鉛球，你不敢放手。

第二階段，這款車四驅(qū)+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷給你發(fā)信息，“我的極限還高，放手！”我覺得這個(gè)過程很精彩。也許這就是我們經(jīng)常談?wù)摰呐c車溝通的感覺。隨著每一個(gè)轉(zhuǎn)彎的結(jié)束，重心的快速轉(zhuǎn)移，你開始放下戒心，產(chǎn)生了試圖盡可能把車推到極限的“不平靜”情緒。你來我往，你動(dòng)，車接車動(dòng)，這個(gè)過程很精彩。

隨著這種“邪惡”的想法不斷在你心中萌芽，你越轉(zhuǎn)越快...越來越快。突然！有那么一會(huì)兒，你冷靜下來，知道如果你在自己的水平上“探索”，可能會(huì)出問題。用這個(gè)Aventador玩這個(gè)游戲...真的不會(huì)有什么好結(jié)果。這時(shí)，最初的恐懼會(huì)慢慢占據(jù)你的大腦——這款車在彎道的極限太高了！

致幻外觀

先簡單回顧一下這款車的內(nèi)外設(shè)計(jì)。其實(shí)作為Aventador，從網(wǎng)上到天亮，一秒鐘就能找到成堆好玩的圖片，這里就不贅述了。自從這款車推出以來，它的外觀變化很小。事實(shí)上，蘭博基尼的外表是你最不需要擔(dān)心的，不是嗎？看看它70年的前身——Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。今天，你只能用“科幻”這個(gè)詞來形容它。

相信很多人都會(huì)被Aventador吸引，但是不同的人應(yīng)該被不同的點(diǎn)吸引。這款車充滿了誘人的魅力，360度無死角的犀利設(shè)計(jì)，讓你看著都難以忘記。剪刀門是蘭博基尼家族“機(jī)皇”的象征。有多少男生夢想開敞篷車開門？

我說Aventador從某個(gè)角度讓我想起了F-117。你真的不認(rèn)為我來自空洞穴。蘭博基尼似乎總是癡迷于打破所有表面上生產(chǎn)的同級別跑車。從2021年的Reventon和gale戰(zhàn)斗機(jī)拍動(dòng)態(tài)照，到Aventador，F(xiàn)-16加速，后來的Veneno（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） RoaDSter和航母上的harrier合影。驕傲的意大利人似乎不滿意在地上玩汽車。

Aventador的大燈和尾燈采用“Y”形燈帶，無論這家伙是出現(xiàn)在你的后視鏡里還是瞬間從你身邊經(jīng)過，你都能很好地分辨出來。上面那句“畢竟尾燈是我們在路上看到這輛車時(shí)最?？吹降牧慵笔莻€(gè)笑話，其實(shí)不然。不知怎么的，每次看到這個(gè)燈組，我總會(huì)想起他們在《鐵血戰(zhàn)士》中使用的角色。太像科幻了。

從數(shù)據(jù)上看，這輛車又長又寬。如果你看到一輛真車，你一定會(huì)給予這種贊美。我覺得2700mm的軸距更適合你后面的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。槍的灰色邊緣非常簡單。輪胎是倍耐力為Aventador S量身定制的P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，超強(qiáng)的抓地力和標(biāo)準(zhǔn)的碳陶瓷剎車系統(tǒng)讓這款公牛擁有出色的駕駛操控感。

我們就說說外觀吧。其實(shí)也沒什么特別要介紹的。非常科幻的外觀無論出現(xiàn)在哪里都注定是觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)。如果你在社交路上見過什么蘭博基尼車，也許你心里會(huì)有一個(gè)想法，這輛車特別不真實(shí)。這種前衛(wèi)的風(fēng)格，脫離了街上99.99%車型的設(shè)計(jì)思路，特別夢幻，特別有個(gè)性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)平平

來到內(nèi)飾，感覺Aventador的內(nèi)飾太“橫、豎、奧迪化”了，但這些在這款車上真的不太重要。很多帶有Alcantara的碳纖維在這款車上一點(diǎn)都沒有夸張，我感覺剛剛好。

T型區(qū)域整體設(shè)計(jì)為“橫平豎直”，設(shè)計(jì)師沒有使用過于復(fù)雜的線條來搭配這款車的爆款性格。相信我，汽車啟動(dòng)后，尤其是激烈的駕駛過程中，這些都變得根本不重要。

鮮紅的“安全罩”隱藏了啟動(dòng)這個(gè)740馬力怪獸的魔法按鈕。整體設(shè)計(jì)與戰(zhàn)斗機(jī)控制手柄上的導(dǎo)彈發(fā)射安全裝置非常相似。我想蘭博基尼是想告訴你，不是每個(gè)人都能夠或者有資格控制這個(gè)紅色小封面下的野性和危險(xiǎn)。

在三種不同的狀態(tài)下，儀表盤會(huì)發(fā)生變化，其中CORSA模式變化最大，整體速度布局發(fā)生了變化，當(dāng)前檔位顯示被放大。這兩項(xiàng)是你在激烈的極限駕駛中應(yīng)該控制的最重要的數(shù)據(jù)。

車內(nèi)大面積覆蓋碳纖維+Alcantara材質(zhì)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的視覺效果。同時(shí)，座椅的Alcantara材質(zhì)也能最大限度地增加摩擦力，讓極端狀態(tài)下的駕乘人員更加穩(wěn)定。很多朋友可能對剪刀門有疑問。上車后身高不夠，夠不到高高舉起的剪刀門把手，會(huì)很尷尬。其實(shí)你不用太擔(dān)心。我身高1.76米，手臂很短。上車后關(guān)門不難。