歐拉好貓 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(96條)

隨著購(gòu)車(chē)者年齡的年輕化，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始關(guān)注年輕消費(fèi)者的需求和口味。那么，年輕人喜歡什么樣的車(chē)呢？我覺(jué)得無(wú)非就是高顏值和個(gè)性，當(dāng)然最重要的還是價(jià)格。為此，我們?yōu)槟鷰?lái)了歐拉好貓、哈弗初戀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪e2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽-大眾探空四款售價(jià)在10萬(wàn)元左右的精品車(chē)型，希望能為您的購(gòu)車(chē)提供一些幫助。

■歐拉好貓

●靜態(tài)體驗(yàn):

圓形大燈，雙色車(chē)身，圓潤(rùn)線條，歐拉好貓有很多復(fù)古元素。近似跨界的尾部造型緊跟潮流，取消了傳統(tǒng)尾燈，讓尾部感覺(jué)更強(qiáng)，不會(huì)顯得突兀。繼黑貓白貓之后，歐拉的好貓勢(shì)必將復(fù)古進(jìn)行到底，而且越來(lái)越講究。

新車(chē)內(nèi)部使用的材料值得肯定。中控臺(tái)大面積覆蓋麂皮，空出風(fēng)口和空控制桿的金屬材質(zhì)讓整車(chē)更加精致。液晶儀表和中控屏的顯示和功能沒(méi)有問(wèn)題。駕駛記憶通過(guò)人臉識(shí)別/聲紋識(shí)別實(shí)現(xiàn)。燈光、座椅位置、后視鏡角度等的個(gè)性化調(diào)節(jié)。可以根據(jù)不同的賬號(hào)進(jìn)行，后期可以進(jìn)行遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，讓車(chē)輛永遠(yuǎn)是新的。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

所有好貓都采用前置單電機(jī)布局。永磁同步電機(jī)最大功率105kW，峰值扭矩210n·m，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)150 km/h，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型均搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh。質(zhì)量保障方面，首批車(chē)主享受終身電池質(zhì)保服務(wù)，年限/里程不限。

除了自動(dòng)駕駛模式之外，車(chē)輛還有三種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)。不同模式下油門(mén)踏板的靈敏度差異明顯。在Eco模式下，加速效果最好，而在Sport模式下，動(dòng)力輸出是直接的。即使車(chē)輛以80km/h以上的速度加速，車(chē)輛動(dòng)力也不會(huì)感到疲憊，高速超車(chē)完全是小事。我認(rèn)為普通模式最適合我。當(dāng)你需要快速加速時(shí)，可以通過(guò)深踩車(chē)輛來(lái)理解你的意圖。

動(dòng)能回收的標(biāo)定是衡量純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)。歐拉好貓?jiān)谶@方面表現(xiàn)出成熟的一面。標(biāo)準(zhǔn)檔和強(qiáng)擋制動(dòng)力是漸進(jìn)的，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)恰到好處，即使在強(qiáng)擋，制動(dòng)力也在可接受范圍內(nèi)。

該車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便舒適，三檔可調(diào)。默認(rèn)舒適模式下，方向盤(pán)有點(diǎn)重，對(duì)女司機(jī)不友好。如果把檔位調(diào)輕了，方向盤(pán)會(huì)有點(diǎn)賊，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)空，但這個(gè)特點(diǎn)往往是很多人“好開(kāi)”的感覺(jué)。

■哈弗初戀

●靜態(tài)體驗(yàn):

哈弗初戀的整體造型其實(shí)并不出眾，但細(xì)節(jié)卻相當(dāng)獨(dú)特，尤其是大燈和尾燈的樣式。中國(guó)網(wǎng)采用統(tǒng)一的家庭風(fēng)格，類(lèi)似于新哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2700毫米的軸距已經(jīng)超過(guò)了上一代哈弗H6。

多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了Tik Tok和愛(ài)奇藝等應(yīng)用。但是這些娛樂(lè)功能只支持停車(chē)，車(chē)輛一開(kāi)始行駛就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在易用性方面，多媒體功能其實(shí)還是挺全面的，但是自動(dòng)啟停、駕駛模式選擇、座椅加熱等功能都集成在這個(gè)屏幕上。如果是第一次用，需要仔細(xì)找，有很多開(kāi)/關(guān)的步驟，有點(diǎn)繁瑣。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

哈弗初戀搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸、高滾流比進(jìn)氣口+多孔噴油器等技術(shù)。

以前，我們總是批評(píng)哈弗產(chǎn)品的低扭。經(jīng)過(guò)對(duì)新哈弗H6和哈弗初戀的測(cè)試，可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，哈弗改善了這個(gè)問(wèn)題。80km/h以下的再加速能力還不錯(cuò)，受限于排量和調(diào)整。超過(guò)這個(gè)速度后，加速能力就沒(méi)那么強(qiáng)了。油門(mén)踏板腳感很輕，剎車(chē)踏板行程比較短，起步階段有一定的空位。

雙離合變速箱換擋速度一般，但平順性的表現(xiàn)確實(shí)能得高分。無(wú)論快速加速還是低速爬行，變速箱都不會(huì)絆倒。以前，人們總是對(duì)雙離合的組合有所懷疑，尤其是在走走停停的擁堵路段。如果調(diào)整不夠成熟，開(kāi)車(chē)會(huì)很不舒服。所以在今天的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，我在油門(mén)和剎車(chē)之間來(lái)回切換，模擬日常走走停停的路況。低速時(shí)不用急著來(lái)回切換檔位，離合器組合速度也很快。

今天主要在考點(diǎn)試駕，路面比較平坦，感覺(jué)不到哈弗初戀底盤(pán)對(duì)爛路的處理。不過(guò)我做了一個(gè)簡(jiǎn)單的并聯(lián)和繞樁，懸掛彈簧比較軟，明顯趨于舒適。在試驗(yàn)場(chǎng)壓制路面接縫后，底盤(pán)整體質(zhì)感良好。

■比亞迪e2

●靜態(tài)體驗(yàn):

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

比亞迪e2有ECO和SPORT兩種駕駛模式，動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)和大兩種可調(diào)檔位。在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛在起步和低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)依然值得肯定。想要超車(chē)，不需要把油門(mén)踩得太深，車(chē)輛會(huì)給出積極的回應(yīng)。但是，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，加速也不如低速時(shí)干凈。

在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)明顯收斂很多。每次踩下油門(mén)踏板后，即使將動(dòng)能回收調(diào)整到“標(biāo)準(zhǔn)”檔位，工作狀態(tài)下仍能感受到拖拽感，但并沒(méi)有那么明顯。如果調(diào)整到“更大”的檔位，阻力就不會(huì)那么突兀，身體的感覺(jué)也會(huì)很舒適，更適合城市環(huán)境中的交通擁堵。

■一汽-大眾影子檢測(cè)

●靜態(tài)體驗(yàn):

尋影器本體的側(cè)面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余的裝飾線條，也沒(méi)有“爛大街”的懸浮車(chē)頂。粗壯的D柱是SUV應(yīng)有的設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4194×1760×1601mm，軸距為2651 mm，新車(chē)前/后輪盡量向四角傾斜，最大程度為乘客提供更大的內(nèi)飾空空間。

踏進(jìn)車(chē)內(nèi)，單看中控臺(tái)的造型，陰影檢測(cè)的設(shè)計(jì)并不是特別出彩。好在設(shè)計(jì)師加入了彩色裝飾板進(jìn)行裝飾，視覺(jué)效果明顯提升。至于內(nèi)飾材質(zhì)，雖然陰影檢測(cè)在內(nèi)飾做工上還算不錯(cuò)，畢竟材質(zhì)不高級(jí)，整體質(zhì)感感覺(jué)很一般。

除了低配車(chē)型，所有的陰影探測(cè)器都配備了全液晶儀表，分辨率為1280×480，尺寸為10.3英寸。新車(chē)的大部分功能都集中在中控臺(tái)上方的8英寸彩色液晶觸摸屏上，多媒體系統(tǒng)的響應(yīng)速度和操作邏輯都沒(méi)有問(wèn)題。功能上，提供了導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別等功能。此外，新車(chē)空控制面板單獨(dú)位于底部，依然采用旋鈕+按鈕的形式，操作直觀快捷。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

動(dòng)力方面，今天的試駕采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)大家都已經(jīng)很熟悉了，很多大眾車(chē)型都在使用。此外，還會(huì)有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

大眾旗下車(chē)型的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)行品質(zhì)，但與競(jìng)品相比，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的高度默契似乎才是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色的關(guān)鍵。日常工況下，7速雙離合變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)升檔，主動(dòng)換擋有助于給整車(chē)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)避免高速帶來(lái)更高的運(yùn)行分貝。此外，新車(chē)在65公里/小時(shí)左右即可達(dá)到最高擋位，市區(qū)巡航速度往往保持在1200-1500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，實(shí)際油耗表現(xiàn)值得期待。

別忘了，簡(jiǎn)單快速的換擋動(dòng)作是這款7速雙離合變速箱的特點(diǎn)。整個(gè)過(guò)程相當(dāng)?shù)霓Z轟烈烈，你可以隨便做。當(dāng)然，編輯也關(guān)注變速箱低速時(shí)的工況。陰影檢測(cè)中沒(méi)有出現(xiàn)大家關(guān)注的挫敗感和拖拖感。

上述性能適用于正常模式。當(dāng)你繼續(xù)將變速桿拉至S擋時(shí)，整車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)與之前相比變化明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在更高的范圍內(nèi)獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，油門(mén)踏板也不會(huì)更靈敏。右腳稍微用力，就會(huì)在動(dòng)力輸出上做出相應(yīng)的反應(yīng)，非常直接。

對(duì)于普通家庭用戶來(lái)說(shuō)，陰影檢測(cè)當(dāng)然是一種具有舒適趨勢(shì)的工具。它在路面連接和路面精細(xì)振動(dòng)方面具有良好的性能，過(guò)濾器非常干凈。但是遇到一些路況，比如大起大落的減速帶，新車(chē)似乎有點(diǎn)力不從心，多余的彈跳在所難免，缺乏一些緊繃感。另外，scout在100km/h以上高速巡航時(shí)，風(fēng)噪明顯，后期需要不斷優(yōu)化。

全文摘要:

可見(jiàn)10萬(wàn)元空的價(jià)格區(qū)間還是很寬的。如果你喜歡復(fù)古風(fēng)格，歐拉好貓應(yīng)該能滿足你的口味。如果想買(mǎi)一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的純電動(dòng)車(chē)，可以考慮比亞迪e2；如果你想在家里買(mǎi)一輛實(shí)用的SUV，哈弗初戀和一汽-大眾都是不錯(cuò)的選擇。如果以上四款中有你喜歡的“菜”，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言討論。