外觀：風(fēng)格俊朗 棱角分明

“運動！運動！運動！.. "這是我的同事羅浩在2010年6月23日2009白金芯的測試文章中下定決心不提的一句話。當(dāng)時我挺認(rèn)同他的觀點，但四年零兩個月后，在日本測試新白金芯時，讓我想起了“運動”這個詞，同時伴隨著舒適感和科技感。

這次更換白金芯不是小事，而是全方位的更新，包括外觀內(nèi)飾、底盤懸架、動力總成、高科技配置等。突然遇到這么多新鮮事，真的是讓人承受不住。

需要注意的是，試駕車型都是試駕車，所以中控導(dǎo)航部分無法使用，所以無法體驗這個功能。請理解。

●外貌:英俊棱角分明，是個陽剛之人。

試駕車型為2014款東風(fēng)本田鉑芯2.4 Si運動版，為全系頂配車型，擁有運動外觀套件和運動風(fēng)格內(nèi)飾。推出這款機(jī)型的目的是因為新白金核心的一些高科技只有在這款頂級機(jī)型上才有。

全新鉑金芯是本田專門為中國市場打造的。造型設(shè)計吸收了國內(nèi)消費者的意見，看起來充滿力量。看了網(wǎng)上的評論，大家意見嚴(yán)重分歧。有人說很牛逼，有人說不能接受。在我看來，全新的白金芯真的很陽剛，像個壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2.4 Si運動版車型配備了帶HSS功能的智能全LED大燈，可根據(jù)對方來車自動切換遠(yuǎn)近光。是同級中的豪華配置，確實值得稱贊。不過這只能在頂配車型上看到，中低配車型都是普通的LED近光和鹵素遠(yuǎn)光。

與老款相比，新款鉑金芯的長度和高度都有所提升，軸距比老款長70毫米，達(dá)到2775毫米，與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完全一致。理論上，內(nèi)部空的提升絕對不小。車身尺寸變大后，整體協(xié)調(diào)感保持不變，C柱后面線條緊實，提臀的外觀營造出蓄勢待發(fā)的氣勢。

鉑金芯2.4 Si運動版的車尾似乎有很多刻意凸起的肌肉線條來展現(xiàn)車輛的力量，我個人覺得有些夸張。兩側(cè)兩根方形排氣管和后圍看起來有些突兀，視覺沖擊力很強(qiáng)，但并不自然。

內(nèi)飾：簡約 高配置

●內(nèi)飾:簡約是主導(dǎo)元素，配置高，亮點多。

整個內(nèi)飾風(fēng)格簡約，內(nèi)飾材料也有了很大的進(jìn)步。中控臺上兩塊屏幕增強(qiáng)了層次感。在材質(zhì)和做工方面，中控臺采用了軟性材質(zhì)，采用了塑料鑄造工藝，接縫相對均勻，沒有出現(xiàn)大問題。HUD平視顯示系統(tǒng)是一個新鮮感，可以顯示包括音頻、車輛行駛信息、導(dǎo)航、預(yù)碰撞、車道偏離等功能。此外，全新鉑金芯還能識別國內(nèi)道路的限速標(biāo)志，并將信息投射在HUD上，領(lǐng)先同級配置，實用性好。贊美它。

前排有兩個USB接口，兩個12V電源，一個HDMI接口。對于“手機(jī)時代”的人們來說，能夠在車內(nèi)充電是一件非常幸福的事情。中央多媒體系統(tǒng)支持DA+增強(qiáng)型智慧屏互聯(lián)，可通過HDMI線纜連接智能手機(jī)，在屏幕上操作智能手機(jī)內(nèi)部應(yīng)用，并可連接Wi-Fi實現(xiàn)上網(wǎng)。此外，這款配備了2.4 Si運動版的車型還有前排座椅通風(fēng)功能，這在夏季是非常實用的功能。

2.4 Si運動版車型有兩套座椅記憶功能。個人經(jīng)驗告訴我，如果你家里只有一輛車，平時兩個人開，那么這個功能是必不可少的。我和女朋友一般都需要車，每次她開完車我都上不去。上車后，我又重新調(diào)整了方向盤、前后座椅、靠背和后視鏡。如果不給她，我突然覺得好累。

乘坐空間進(jìn)步明顯

●乘/儲空房:乘空房進(jìn)步顯著。

當(dāng)時鉑金芯的軸距只有2705mm，和Trent、408等低一級的車型差不多，所以在空之間騎行曾經(jīng)是鉑金芯心中的痛。這一次全新鉑金芯的軸距加長到了2775mm，加長70mm的效果真的很明顯。體驗者身高1.77米，兩腿間有兩拳以上空，頭間表現(xiàn)一般空，三指。另外值得一提的是，白金芯前排座椅可以調(diào)得很低，坐姿非?！皯?zhàn)斗”，所以頭部之間一拳空的效果很好。這種表現(xiàn)在同級別中絕對可以算是中上水平，對消費者來說是好事。

前排運動座椅配備電動12向調(diào)節(jié)，電動腿托效果明顯，可以更好地適應(yīng)不同身高的消費者；腰部的側(cè)向支撐和包裹性極佳，內(nèi)部填充物很瓷，激烈駕駛可以穩(wěn)定身體。腿部側(cè)翼設(shè)計的比較柔軟，方便上下車，對身體安全。后排座椅沒有那么運動，造型穩(wěn)重，填充物柔軟，乘坐起來更舒適。我覺得這個設(shè)計很人性化。此外，2.4 Si運動版車型后排配備了兩級座椅加熱、僅充電的USB接口和12V電源，非常貼心。

●車內(nèi)儲物空房間:一般水平，可滿足日常使用。行李箱:尺寸未知。

在汽車儲物空房間方面，全新白金芯表現(xiàn)一般，滿足日常家居需求沒有問題。該官員沒有給出具體數(shù)據(jù)。根據(jù)測量，新款鉑金芯與雅閣的后備箱大小差不多，后排座椅靠背也支持比例下降，拉大件物品更方便，但后備箱不太規(guī)整，開口大，內(nèi)部較小，需要多加注意。

性能表現(xiàn)優(yōu)異，平順性好

●動力系統(tǒng):變速箱性能優(yōu)異，平順性好。

鉑芯2.4 Si運動版搭載2.4升自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，可爆發(fā)出208馬力和247?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?shù)的調(diào)整遠(yuǎn)高于雅閣，后者匹配本田自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱。但仍采用本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。此外，2.0L發(fā)動機(jī)匹配可模擬7速的CVT變速箱。

由于無法在內(nèi)測場地拍攝，所有動態(tài)圖片均由政府提供，由于車輛顏色不同，圖片質(zhì)量無法保證。請原諒我。

◆專注體驗8DCT

剛開始的時候特別關(guān)注下一個1-2擋的升檔過程，非常驚喜。在其他雙離合器開始時，根本沒有挫敗感。液力變矩器的加入使得這款變速箱比傳統(tǒng)雙離合變速箱有更好的換擋平順性，液力變矩器的扭矩放大功能讓車輛起步時相對更加平順有力，比老款5AT強(qiáng)很多。

我慢慢提高了車速。這款變速箱在D擋的換擋邏輯清晰合理。它是一個省油的幫手。45公里/小時已掛5檔，100公里/小時的速度只有1750rpm。車輛溫柔優(yōu)雅。線性踩油門時，變速箱會適當(dāng)降1-2擋，同時看到轉(zhuǎn)速表指針快速上下跳動，發(fā)動機(jī)已經(jīng)給出足夠的扭矩輸出，可以從容應(yīng)對。用盡全力踩下油門，一瞬間，發(fā)動機(jī)轟鳴聲在你耳邊響起，7000rpm紅線區(qū)域的速度指示器躁動不安，整個過程沒有一絲猶豫。此外，換擋撥片可以隨時介入，換擋撥片在S擋的車輛將進(jìn)入手動模式，換擋動作同步率高，幾乎沒有延遲。

結(jié)論:這是一款雙離合變速箱，與傳統(tǒng)的雙離合變速箱有著相同的快速移動換擋風(fēng)格。同時液力變矩器使其比傳統(tǒng)雙離合變速箱有更好的平順性，我對其評價很高。

2.4升發(fā)動機(jī)與變速箱匹配良好，油門響應(yīng)靈敏。2000轉(zhuǎn)之前，動力表現(xiàn)一般。3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動機(jī)的聲音會變得相當(dāng)高。高速時，爆發(fā)力相當(dāng)不錯。在達(dá)到120公里/小時的限速之前，有一種相當(dāng)愉悅的推背感。

只能和轉(zhuǎn)向底盤的懸掛部分簡單說一下，高速環(huán)形跑道后感覺不到太多。方向盤比現(xiàn)在的鉑芯和雅閣重很多，指向性非常精準(zhǔn)。全新鉑芯的前懸架從獨立雙叉懸架換成了麥弗遜，從成本和結(jié)構(gòu)上來說確實很簡單，但具體的差異在這次試駕中無法體現(xiàn)出來。這款車給我的印象是高速行駛的時候很扎實，高速轉(zhuǎn)彎的時候不會滾得太多。路面顛簸時，懸架會及時出來穩(wěn)定車身，沒有忽悠感。但是2.4 Si懸架與其他車型不同，在運動中進(jìn)行了調(diào)整。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●全文結(jié)論

可以說全新的白金芯在各方面都有了很大的進(jìn)步。從產(chǎn)品來看，全新的鉑芯為中國消費者帶來了最好、最新的技術(shù)成果。同時，我們也通過增加配置、加長軸距等這些動作看到了誠意?，F(xiàn)在的思博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅身體強(qiáng)壯，而且有更多人喜歡的乘坐舒適感和高科技感。他不再是一個強(qiáng)調(diào)運動的執(zhí)著年輕人。他已經(jīng)是一個比較全面成熟的男人了。

思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 2.4 Si運動版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

不可否認(rèn)的是，全新的白金核心已經(jīng)變得更加全面，具備東山再起的實力，但如果你真的想獲得消費者的關(guān)注，在眾多玩家中脫穎而出，價格將是最關(guān)鍵的一步！希望東風(fēng)本田能給消費者一個滿意合理的價格區(qū)間，提高車輛的競爭力。