提供比較豐富的選裝配置

就在昨天，華晨寶馬在成都正式推出寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive20i時(shí)尚版車型，比原廠xDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件/X設(shè)計(jì)套件便宜近4萬元，售價(jià)35.9萬元。成為目前寶馬在國(guó)內(nèi)銷售的最便宜的四驅(qū)車型，豐富了寶馬X1車型的選擇，進(jìn)一步降低了xDrive系列車型的購(gòu)買門檻。來和我一起看看寶馬X1 xDrive20i時(shí)尚版車型。這個(gè)熟悉的陌生人已經(jīng)改變了配置。同時(shí)，讓我們重溫一下寶馬X1與傳統(tǒng)SUV不同，更喜歡跑車的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

●增加X1 xDrive20i時(shí)尚款，取消兩款X1 sDrive20i。

先說說寶馬X1 xDrive20i的時(shí)尚產(chǎn)品定位。是寶馬X1家族中最便宜的xDrive車型。隨著這款車的推出，原有的X1 sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件和X設(shè)計(jì)套件車型將停產(chǎn)。也就是說，從今晚開始，寶馬X1家族中的18i系列車型全部為兩輪驅(qū)動(dòng)，其他20i和28i車型全部為四驅(qū)車型。

●標(biāo)準(zhǔn)配置不低，提供豐富的選擇。

隨著X1 xDrive20i時(shí)尚版車型的推出，廠商還為其提供了豐富的選裝配置，包括18英寸輪圈、哈曼/卡頓音響、帶導(dǎo)航的iDrive系統(tǒng)以及座椅腰部支撐等。不過作為一款新上市的車型，其各種配件的具體價(jià)格暫時(shí)還沒有正式公布。下表是參考已經(jīng)上市的寶馬X1車型列出的，僅供參考。當(dāng)然，當(dāng)我們有更準(zhǔn)確的信息時(shí)，我們會(huì)及時(shí)更新。同時(shí)，我們?cè)囻{提供的所有車型都經(jīng)過了不同程度的挑選，下面我就為大家一一列舉。至于沒有選裝件的車型，新車一到店我們也會(huì)給你帶來實(shí)拍文章，敬請(qǐng)關(guān)注。

雖然提供了豐富的選裝配置，但X1 xDrive20i時(shí)尚風(fēng)格的標(biāo)配配置其實(shí)并不寒酸，比如雙氙氣大燈、大燈清洗、運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤、真皮座椅、座椅記憶、加熱功能、全景天窗、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、自動(dòng)雨刷等。配置水平與它所取代的X1 sDrive20i基本相同。

●外觀上沒有“設(shè)計(jì)包”，iDrive系統(tǒng)是可選配件。

外觀方面，新推出的X1 xDrive20i時(shí)尚版車型沒有采用寶馬流行的“設(shè)計(jì)套件”概念，所以看起來比xDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件/X設(shè)計(jì)套件要簡(jiǎn)單。同時(shí)，作為一款上市時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的車型，雖然車型進(jìn)行了數(shù)次改款，但整體造型并沒有太大變化。

內(nèi)飾方面，它的表現(xiàn)也是如此。中控臺(tái)造型規(guī)整，各功能按鈕布局非常合理。從圖片上看，除了帶有導(dǎo)航和哈曼/卡頓音響的iDrive系統(tǒng)外，其他所有功能都可用。三輻式方向盤造型非常運(yùn)動(dòng)，厚實(shí)的外圈拿在手里非常舒服。

主駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、座椅加熱、主駕駛座的記憶功能等功能很多，包裹在粗糙的內(nèi)華達(dá)皮革中。雖然摸起來很硬，但具有耐磨、易清洗的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者非?？粗氐娜疤齑耙部隙ú粫?huì)缺席。所以X1 xDrive20i時(shí)尚版的整體配置表現(xiàn)還是比較令人滿意的，日常使用綽綽有余。如果你對(duì)導(dǎo)航或者高級(jí)音頻有需求，也可以通過匹配來實(shí)現(xiàn)，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加靈活。這是一件好事。

開著感覺像加高了的運(yùn)動(dòng)轎車

● 184馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，帶xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

今年6月，隨著2014款寶馬X1車型的推出，X1家族開始全面配備N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。其中，18i車型采用156馬力低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，20i車型采用184馬力中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，28i車型采用245馬力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這次推出的X1 xDrive20i時(shí)尚版車型所采用的動(dòng)力系統(tǒng)，我想從車型名稱就可以看出來。

它配備了這款N20系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。除了X1的20i系列車型之外，X3的寶馬320Li、520Li和20i系列車型都使用了這款“中功率”版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎可以說是N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)中市場(chǎng)占有率最高的車型。我們之前實(shí)測(cè)的2012款X1 xDrive20i豪華版車型，在8.08秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了0-100公里/小時(shí)的加速，性能也非常令人滿意。

都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同于18i的柔和和28i的激越，20i的動(dòng)力調(diào)節(jié)恰到好處。中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)非常線性，但并不是特別靈敏，因此不會(huì)出現(xiàn)輕踩油門車輛就會(huì)跑遠(yuǎn)的現(xiàn)象，讓駕駛員在市區(qū)尤其是擁堵路況下行駛時(shí)更加從容，而不必對(duì)右腳下的油門踏板過于謹(jǐn)慎。

想要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，只要稍微深踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm，車輛就能給你非常好的提速感覺，而smart 8AT也會(huì)相應(yīng)的延遲一些換擋機(jī)會(huì)，讓你在高速超車的時(shí)候更加舒適。

除了動(dòng)力性能，X1的操控體驗(yàn)也是這款車的一大亮點(diǎn)，值得大家細(xì)細(xì)品味。首先是坐姿。坐在X1里給人的感覺是坐在底盤微微凸起的3系轎車?yán)?，而不是高高在上的傳統(tǒng)SUV的感覺。此外，憑借其運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校、強(qiáng)悍的懸架和沉重的轉(zhuǎn)向力，你甚至可能在駕駛X1的時(shí)候忘記了自己是在開SUV，有開跑車的錯(cuò)覺。更何況它的懸掛韌性完全超過了目前在售的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），更接近老款3系的反饋感。對(duì)于追求駕駛樂趣的車主來說，寶馬X1可以極大的滿足你的操控欲望。

當(dāng)然，任何事情都有兩面性。X1強(qiáng)悍的懸掛不僅提升了操控快感，在一定程度上也讓其舒適性大打折扣。特別是當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路段時(shí)，車內(nèi)乘員感受到的彈跳會(huì)比較僵硬。對(duì)于X1來說，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性的平衡上，顯然在運(yùn)動(dòng)的托盤上放了更多的砝碼。對(duì)于準(zhǔn)車主來說，不管這種效果是不是自己想要的，買車前一定要想清楚。

由于X1 xDrive20i時(shí)尚版車型是SUV，也是四驅(qū)車型，我們必然對(duì)它的越野性能有一定的要求。其xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備了帶多片離合器的中央差速器，四輪采用電子輔助功能制動(dòng)。正常情況下，動(dòng)力會(huì)按照前40:后60的比例分配。理論上，當(dāng)前軸或后輪軸的車輪打滑時(shí)，可以在0.1秒內(nèi)從0: 100到100: 0在前軸和后輪軸之間切換動(dòng)力，從而幫助車輛擺脫困境。

在實(shí)際的越野路段，我們經(jīng)歷了X1過橫軸、涉水路、連續(xù)駝峰。在這種輕度越野條件下，X1的整體性能相當(dāng)令人滿意。畢竟對(duì)于X1車主來說，在這種路況下開車的概率應(yīng)該特別低。更多的時(shí)候，xDrive系統(tǒng)為X1車主在雨雪天氣，以及偶爾出現(xiàn)的土路和鄉(xiāng)間小道提供了更多的安全保障，進(jìn)而足以應(yīng)對(duì)城市道路的積水。如果你真的有更高的越野需求，我只能說X1不是你喜歡的類型。

編輯評(píng)論:

總的來說，華晨寶馬昨天新推出的X1 xDrive20i時(shí)尚版車型可以說是一款極具吸引力的產(chǎn)品，不僅豐富了寶馬X1車系的選擇，也降低了xDrive系列車型的入門門檻。此外，在配置方面的表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。除了不帶iDrive的標(biāo)配外，還有雙氙氣大燈、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、帶加熱和記憶功能的電動(dòng)真皮座椅等多種實(shí)用配置。作為日常代步車，這些配置完全夠用，如果覺得不滿意，也可以做個(gè)性化的選擇。目前作為X1目前銷售的18i系列車型的補(bǔ)充，X1 xDrive20i時(shí)尚型應(yīng)該能以其較高的性價(jià)比在市場(chǎng)上發(fā)光發(fā)熱。

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至于動(dòng)力方面，184馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱完美匹配。越野底盤調(diào)校和低坐姿也賦予了X1接近跑車的駕控品質(zhì)。毫不夸張地稱贊它是同價(jià)位最具駕駛樂趣的SUV。當(dāng)然，有了X1這么多優(yōu)點(diǎn)，并不代表這款車就是完美的。車比較舊，空房間不寬敞，為了追求操控降低了舒適性。如果你能選擇上面提到的所有這些東西，那么X1真的是一款值得考慮的車型。目前市場(chǎng)上X1一般有3-5萬元左右的市場(chǎng)折扣。用中高途觀或者小牛的錢買2.0T寶馬X1是一種選擇，而且還是配備四驅(qū)。

寶馬X1部分車型參數(shù)配置表

寶馬X1零部件參數(shù)配置表: