馭勝S330 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

自2010年底推出宇晟S350以來，江鈴宇晟近6年沒有發(fā)布過任何全新車型，在產(chǎn)品日新月異的今天，這是難以想象的。直到上個月，他們終于迎來了自己的第二款車型——宇晟S330。與專注于硬核越野車市場的宇晟S350不同，宇晟S330是一款城市SUV，目標(biāo)消費群體針對的是年輕一代，他們對顏值的要求顯然更高。為此，江鈴汽車成立了全新的設(shè)計團隊，而團隊的主要負責(zé)人也不小。他在世界著名的汽車設(shè)計公司博通工作多年。他就是我們今天要講的卡洛斯，他會給我們講江鈴設(shè)計以及其他一些不為人知的故事。

■卡洛斯簡歷:從時裝設(shè)計到汽車設(shè)計。

首先說點尷尬的。去江鈴汽車的大本營江西南昌之前，從網(wǎng)上的報道得知，卡洛斯是意大利人。其實卡洛斯是西班牙人，只是在意大利工作了很多年。可能大家對卡洛斯不太熟悉，先簡單了解一下他的設(shè)計生涯。相信看了他的簡歷，你會發(fā)現(xiàn)他參與的設(shè)計作品一直都在你身邊。

與很多從一開始就涉足汽車設(shè)計行業(yè)的汽車設(shè)計師不同，卡洛斯一開始是大學(xué)教授，現(xiàn)在江鈴設(shè)計團隊的很多成員都是他以前的學(xué)生。他的汽車設(shè)計生涯起源于菲亞特。由于種種原因，他短暫離開了汽車設(shè)計行業(yè)，轉(zhuǎn)行做服裝設(shè)計，為很多品牌設(shè)計鞋子，包括我們熟知的耐克、阿迪達斯。

雖然這種時尚設(shè)計體驗比較短暫，但卡洛斯對年輕消費者的需求有了更好的理解。很快，他回到了自己熱愛的汽車設(shè)計行業(yè)。不同的是，他的雇主從菲亞特換成了奔馳，這次他參與了卡車和商用車的設(shè)計。

卡洛斯今年43歲。在過去的20年里，他一半的設(shè)計生涯都在現(xiàn)代起亞度過。我離開奔馳是因為當(dāng)時現(xiàn)代起亞在歐洲設(shè)立了設(shè)計中心，正好需要大量的歐洲設(shè)計師?？逅拐J為會有更大的發(fā)展空，于是轉(zhuǎn)向現(xiàn)代起亞。事實表明他的決定是正確的。與之前短暫的工作經(jīng)歷相比，這次他呆了十年。

談及現(xiàn)代起亞的“流體雕塑”設(shè)計語言，Carlos認為這與大部分設(shè)計師來自拉丁語系國家有關(guān)，主要包括意大利、西班牙、葡萄牙和法國。這些設(shè)計師打造的車型都有很強的拉丁風(fēng)格，這種風(fēng)格最具代表性的品牌就是阿爾法·羅密歐，他的設(shè)計極其風(fēng)騷。

眾所周知，博通是全球三大汽車設(shè)計工作室之一。著名設(shè)計師喬治·亞羅和馬塞洛·甘迪尼都曾在這家公司工作過。博通公司曾長期占據(jù)汽車設(shè)計領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，多次引領(lǐng)汽車設(shè)計潮流，有許多成功的作品。至于設(shè)計師博通，我們有相關(guān)的傳記文章，感興趣的朋友可以點擊這里閱讀。

博通是卡洛斯的新起點。在此期間，他為邁凱倫、瑪莎拉蒂、本田、菲亞特、現(xiàn)代、日產(chǎn)等世界知名品牌設(shè)計車型。當(dāng)我們讓他列出心中最得意的作品時，他再次強調(diào)，車模的設(shè)計是團隊努力的結(jié)果，如果他告訴別人自己設(shè)計了某款車模，對其他成員是不公平的。最終，我們沒有從這個平等意識很強的人那里得到我們想要的答案。如果你想更多地了解這樣一個人，也許閱讀他的作品是最好的方式。

■隸屬江鈴，著手打造多元化的國際設(shè)計團隊。

相信很多朋友都會有這樣的疑問?？逅篂槭裁催x擇加入江鈴汽車？事實上，江鈴之前就和博通合作過。后來江鈴想打造自己的設(shè)計團隊，經(jīng)過討論，卡洛斯在2021年加入江鈴擔(dān)任負責(zé)人，一切順理成章。

為什么要建立多元化的團隊？這是江鈴領(lǐng)導(dǎo)層對品牌未來發(fā)展成為國際品牌的期待，而不是普通的國產(chǎn)品牌。相信如果卡洛斯想要國際化和被認可，來自不同國家的設(shè)計師一定要加入進來，提供新鮮的設(shè)計元素。

對于國際團隊的加入，卡洛斯直言不諱地表示，這將促進中國本土設(shè)計師的形成，并在專業(yè)的環(huán)境中更快地成長。同時，對于歐洲團隊來說，他們把歐洲的文化和背景帶到了中國，但對中國市場并不了解，可以向中國設(shè)計師學(xué)習(xí)中國市場的需求。對于雙方來說，兩方面的融合是很好的提升，整個團隊變得更強。

■江鈴宇晟S330設(shè)計解讀“實用的產(chǎn)品需要賦予美感，設(shè)計要服務(wù)功能。”

從宇晟S350上市到S330上市，中間有6年的時間間隔，這也是S330從開發(fā)到量產(chǎn)所用的時間。為了了解年輕消費者的需求，卡洛斯和他的團隊做了大量的市場調(diào)研，包括在一些地方的小型車展上展示概念車，與消費者面對面交流，然后進行優(yōu)化。

從前臉來看，宇晟S330有著非常明顯的家族特色，尤其是進氣格柵的視覺沖擊力非常強。如果你仔細看，你會發(fā)現(xiàn)它的前臉比市面上同級別車型都要寬，這也是設(shè)計團隊讓它看起來更有氣勢的意圖。

寬前臉的視覺效果雖然更霸氣，但也給卡洛斯的設(shè)計團隊帶來了一個難點，那就是如何防止空空氣阻力成為宇晟S330的軟肋。最終，他們?yōu)榍澳樤O(shè)計了三段式，中間網(wǎng)設(shè)計了單段式，下進氣格柵設(shè)計了兩段式，這樣可以減少顛簸對行駛車輛的影響。這樣，空空氣動力學(xué)就沒有成為控制S330的薄弱點。

車身側(cè)面是宇晟S330最大的看點。首先，豐富的線條讓它感覺更有設(shè)計感。其次，吊頂?shù)脑O(shè)計也給它帶來了一些爭議?？逅拐f他非常喜歡這個平面設(shè)計。一方面可以提升視覺效果感知，另一方面有助于設(shè)計師優(yōu)化空空氣動力學(xué)，真正在美學(xué)上培養(yǎng)功能。

關(guān)于實用美學(xué)，卡洛斯有自己的理解:工業(yè)革命以來，一個實用的產(chǎn)品需要被賦予美學(xué)觀點，但設(shè)計要遵循功能和消費者需求。毫無疑問，采用浮頂可以吸引更多消費者的關(guān)注，即使它可能會帶來爭議。

尾部的設(shè)計風(fēng)格更接近前臉，造型略顯圓潤，但視覺感受比前臉更強，線條的勾勒讓整體看起來并不沉悶。細節(jié)方面，再次體現(xiàn)了卡洛斯對實踐美學(xué)的理解。尾燈看起來爪子鋒利，彰顯個性；底部采用了黑色環(huán)繞護板，兼顧了日常實用性，減少了車身漆面小凸起的影響。

◆為什么內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格和外觀完全不同？

因為時間的關(guān)系，卡洛斯這次沒有解讀宇晟S330的內(nèi)飾設(shè)計，但他還是回答了我們關(guān)心的問題，那就是為什么外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格會有這么大的差異。我們知道宇晟S330的內(nèi)飾使用了大量的直線，造型簡潔明了，整體風(fēng)格和動感外觀明顯不同。你為什么做這個設(shè)計定位？

在卡洛斯看來，一輛車漂亮的外觀能讓人覺得美。當(dāng)他們看到它時，他們想買它，他們感到非常自豪地把它趕走。但是，內(nèi)飾不同。當(dāng)人們進入車內(nèi)時，往往更加實用，要求功能鍵操作方便，重要的是“好用”。所以內(nèi)飾無論怎么強調(diào)美感都不為過，一切都要以實用性為基礎(chǔ)。最后，他打了個比方。內(nèi)部就像一顆衛(wèi)星。沒有多少人關(guān)心它的美觀和功能。

◆江鈴和博通有什么不同的感受？

卡洛斯來到江陵，可以坦然感受到中外文化的差異。和之前的工作經(jīng)歷相比，他覺得在中國工作節(jié)奏快，效率高，制度不死板。需要臨時調(diào)整的可以快速固定，足夠靈活。需要改進的是缺乏原則和紀律。希望以后能找到一個好的平衡點。

在商業(yè)層面，作為一個國際化的設(shè)計團隊，他們的設(shè)計思路是否會根據(jù)中國人的喜好進行調(diào)整？但他們經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著時代的發(fā)展，世界的信息是同步的，無論是國內(nèi)還是國外，年輕消費者喜歡什么并沒有太大的區(qū)別。明顯的區(qū)別可能是中國消費者偏感性，歐美消費者偏理性。

全文摘要:

事實上，除了個別品牌，現(xiàn)在越來越多的中國品牌非常重視設(shè)計。有的廠商與世界知名設(shè)計公司合作，有的則在歐美設(shè)立設(shè)計中心。他們的努力和進步是有目共睹的。雖然涉足乘用車領(lǐng)域的時間不長，但我們可以看到，江鈴一直走在正確的道路上，成立了自己的設(shè)計團隊，野心不小，希望打造國際車型。

雖然這段對話只持續(xù)了一個小時左右，但我們還是能感受到江鈴汽車和卡洛斯的設(shè)計思路。從宇晟S330來看，以卡洛斯為核心的江鈴汽車內(nèi)的設(shè)計團隊非常清楚目前消費者的需求，實用美學(xué)的理念也很到位，讓宇晟S330不僅外觀高調(diào)，還具有實用性。相信在卡洛斯的帶領(lǐng)下，江鈴宇晟接下來會給我們帶來驚艷的作品。