設(shè)計師介紹以及研發(fā)背景

對于許多設(shè)計師來說，他們更喜歡創(chuàng)造一個全新的產(chǎn)品，因為它不需要太擔(dān)心，讓他們的想象力自由發(fā)揮。然而，面對歷史悠久、銷往全球市場的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就有點棘手了。如何在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上尋求創(chuàng)新突破，如何滿足全球用戶的多樣化需求...這些都是他們必須思考的問題。當(dāng)然，對于國內(nèi)消費者來說，我們更關(guān)心的是新一代卡羅拉是否有足夠的“中國元素”，以及未來卡羅拉與雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系。今天，卡羅拉的總設(shè)計師安井真一會給我們答案。

●最年輕的總設(shè)計師在豐田工作了26年。

一直以來，豐田的產(chǎn)品設(shè)計都被很多消費者抱怨乏味，缺乏個性。就連全球銷量4000萬輛的世界車型卡羅拉，也是“聲討”的對象。大家對卡羅拉的印象更多的是一種普通的中庸之道，并沒有什么搶眼的設(shè)計。然而，新一代卡羅拉的造型突然變得與眾不同，而給它這一改變的人，被稱為豐田目前最年輕的總設(shè)計師安迪新一，這個名字大多數(shù)人都不熟悉。

北京車展前夕，在一汽豐田的“陰天之夜”上，新一安景帶領(lǐng)自己設(shè)計的新一代卡羅拉在國內(nèi)正式亮相，用英語激情向大家講述了新一代卡羅拉的設(shè)計理念和使命。隨著新一代卡羅拉全球發(fā)布，這位長相和善的日本設(shè)計師也從幕后開始走向舞臺。

安新一可以說是一個非常純粹、地道的豐田人。1988年畢業(yè)后，他加入了豐田。但他接手的第一個任務(wù)不是設(shè)計，而是氣囊開發(fā)和車身骨架研究，隨后轉(zhuǎn)入企劃部，2021年開始參與卡羅拉的開發(fā)設(shè)計。2021年，他正式成為美國卡羅拉的首席設(shè)計師。如今，他是卡羅拉全球的首席設(shè)計師。這一切都是合乎邏輯的。

●開發(fā)周期為六年。為什么比其他型號長？

新一代卡羅拉的設(shè)計工作始于2021年，歷時近6年才量產(chǎn)。在豐田的開發(fā)體系中，一款新產(chǎn)品通常需要四年半的時間才能獲批量產(chǎn)，而Vios等個別產(chǎn)品則需要更短的時間。那么，為什么卡羅拉的開發(fā)周期比其他車型要長呢？

其實每個模型的開發(fā)周期是由很多因素決定的。比如Vios或其他車型的市場只在日本、中國、美國或世界上其他一些國家，其時間相對較短。因為卡羅拉是全球車型，需要協(xié)調(diào)各個市場的需求，生產(chǎn)準(zhǔn)備的過程比較長。目前，卡羅拉在日本、美國、中國、巴西、加拿大、印度、巴基斯坦、南非和泰國等16個地區(qū)設(shè)有工廠。為了滿足不同地區(qū)消費者的需求，研究工作量顯然更大。

值得一提的是，中國生產(chǎn)的卡羅拉相比上一代車型引入了更多的中國本土供應(yīng)商。在此期間，供應(yīng)商應(yīng)反復(fù)確保零件的質(zhì)量。由于標(biāo)準(zhǔn)非常嚴格，協(xié)調(diào)內(nèi)容多，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間也比較長。

●卡羅拉的傳承與突破，永恒的發(fā)展理念:80分主義+α

從1966年第一代誕生到現(xiàn)在，卡羅拉經(jīng)歷了11代傳承，但很多人發(fā)現(xiàn)它在外形上并沒有大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣特殊的標(biāo)志性設(shè)計元素，一直傳承至今。尤其是新一代的卡羅拉，與上一代相比，完全是全新的?？_拉為什么沒有風(fēng)格傳承？我們把這個問題拋給了安迪新一。

被稱為卡羅拉之父的龍熊長谷川在設(shè)計第一代卡羅拉時提出了“80+α”的理念。后來豐田達成共識，無論卡羅拉如何傳承，有五點是無法改變的:1。時刻響應(yīng)時代的變化，創(chuàng)造新的價值。2.盡量聽取多個地區(qū)客戶的建議和意見。3.讓大家放心，實用，易操作。4.性價比一定要高。5.確保高質(zhì)量。也就是說，卡羅拉不會刻意保留造型的傳承，只有“80+α”的發(fā)展理念不變。新一代卡羅拉的α元素是:造型、操控和燃油經(jīng)濟性。我們之前測試過，想了解具體駕駛體驗的朋友可以點擊這里查看。今天我們主要講設(shè)計。

●與雷凌的定位關(guān)系是互補還是競爭？

未來上市后，卡羅拉與雷凌的關(guān)系是一個相對敏感但又無法回避的話題。作為兩款車型的總設(shè)計師，安迪信一本人并不想過多談?wù)撨@個話題，只是簡單地用畫板上的“動感”、“運動”和“前期”三個字解釋了它們的定位。

從外觀上看，兩款車型的設(shè)計都是動感十足的?？_拉相對大氣，主要針對家庭用戶，而雷凌則針對年輕消費者。此外，與雷凌相比，卡羅拉在內(nèi)飾方面更追求質(zhì)感。總的來說，這兩款車型在細節(jié)上還是有一些差異的。

卡羅拉外觀的中國元素

●新一代卡羅拉造型設(shè)計

早在2021年，安井新一就參與了第十代卡羅拉的概念指導(dǎo)。2021年，第十代卡羅拉上市后取得了不錯的銷量，但在收集了消費者的意見后，設(shè)計師得知大家對它的外觀并不滿意，認為它沒有視覺沖擊力。這讓設(shè)計師下定決心，把設(shè)計作為第十一代卡羅拉必須突破的一個環(huán)節(jié)。

采用了Keen Look全新家族式前臉。Keen Look設(shè)計語言的共同特點是前臉中央鑲嵌了一個立體的豐田“牛頭標(biāo)識”，中間格柵的鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸，形成展翅飛翔的感覺，梯形的下進氣格柵設(shè)計降低了視覺重心。雖然它和新款Vios都采用了Keen Look全新的家族式前臉，但我們還是可以看到兩款車型的造型還是有明顯的差異，大家擔(dān)心的娃娃現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。

與上一代相比，新一代卡羅拉的細節(jié)有所改善，包括噪音改善和空空氣動力學(xué)優(yōu)化。其實這些細節(jié)都很細微，不易察覺，但正是這些細節(jié)匯集在一起，才充分體現(xiàn)了車輛的整體價值和品質(zhì)。

新一代卡羅拉的車身長度比上一代加長了95毫米，軸距加長了100毫米，這無疑給大多數(shù)“喜出望外”的國內(nèi)消費者增加了不少吸引力。當(dāng)然，除了乘用化空的提升，車身修長的一面也讓它看起來更年輕更時尚，這也正是新一代卡羅拉阿爾法元素將展現(xiàn)的變化。

空氣動力學(xué)及其它細節(jié)提升

● 空空氣動力學(xué)等細節(jié)得到改善。

與之前的Vios一樣，新一代卡羅拉在后視鏡和尾燈處延續(xù)了雷克薩斯的擾流板。此外，空尾部下方的設(shè)計也采用了空氣動力學(xué)，使得新一代卡羅拉的阻力系數(shù)達到了0.29，優(yōu)于速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

遙控鑰匙是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。此外，經(jīng)過調(diào)查，設(shè)計師發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費者更喜歡關(guān)鍵規(guī)格更大，提升手感，因此對新一代車型進行了特別優(yōu)化。外后視鏡的折疊功能也是中國專屬，但只出現(xiàn)在高配車型上。

車尾設(shè)計與前臉呼應(yīng)，也采用梯形設(shè)計。尾部中央鍍鉻飾條、LED組合尾燈和腰線都實現(xiàn)了輪廓設(shè)計，彰顯穩(wěn)定和大氣。同時，車尾下部的特征線也與后輪翼子板相連，形成立體造型。

內(nèi)飾用料做工以及總結(jié)

●內(nèi)飾材料/做工優(yōu)秀，軸距加長100mm。

內(nèi)飾不是新一代卡羅拉的阿爾法元素，但深諳消費心理的安靖并沒有在里面下功夫。他不僅在設(shè)計上追求高級轎車的質(zhì)感，對材料和做工的精細度也提出了很高的要求，這方面的提升也體現(xiàn)在細節(jié)上。

早在兩三年前，安靖新一就帶領(lǐng)設(shè)計團隊在中國進行市場調(diào)研，在調(diào)研中，他與大約60名中國消費者進行了面對面的交流，并進行了三次訪談。調(diào)查顯示，中國消費者不僅注重細節(jié)和做工，還希望室內(nèi)和內(nèi)飾空房間看起來大氣。從今天交出的成績來看，設(shè)計團隊的努力值得肯定。

細節(jié)為王，新一代卡羅拉在細節(jié)上的提升可以說再次讓大家感受到了它的誠意和用心。方向盤角度調(diào)節(jié)、加長軸距、放大的行車電腦信息顯示屏都更適合人性化的駕駛體驗。當(dāng)然，我們也發(fā)現(xiàn)它有一些缺陷，比如沒有后門把手。希望設(shè)計師下次能改進一下。

●全文總結(jié):

采訪結(jié)束，我問安井信一優(yōu)秀模特的標(biāo)準(zhǔn)是什么？他的回答其實很簡單:外形好看，不會讓司機尷尬。這與卡羅拉一直傳承的發(fā)展理念不謀而合，每一項都要達到80分，然后有一兩個突出的地方，讓消費者可以選擇購買而不用擔(dān)心短板，也就是成功。

從新一代卡羅拉的變化來看，新銳造型和駕駛體驗的提升是兩大突破點。通過文章的講解，相信大家也能感受到它的變化。從這一代人開始，過去不尋常的卡羅拉即將成為過去。日前，其預(yù)售價格已經(jīng)公布。10.78萬元的預(yù)售起步價比正在銷售的入門級車型低了1.6萬，頗具競爭力。這款“世界車”將開啟新一輪的征程，刷新銷量紀錄。