【太平洋汽車網(wǎng)】速騰180tsi為低功率版本，280tsi為高功率版本。這兩款發(fā)動機(jī)排量，缸徑，沖程，燃油噴射和點(diǎn)火裝置完全相似，僅僅是最大功率和扭矩不同。

　　180tsi為低功率版本，280tsi為高功率版本。這兩款發(fā)動機(jī)排量，缸徑，沖程，燃油噴射和點(diǎn)火裝置完全相似，僅僅是最大功率和扭矩不同。

　　TSI是Twincharged（雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機(jī)械增壓器Supercharger）Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機(jī)。

　　嚴(yán)格意義上的TSI技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運(yùn)用，對技術(shù)要求較高。

　　大眾公司在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的TSI技術(shù)實(shí)際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射），等同于TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

　　渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機(jī)動力，增加進(jìn)氣效率提高動力；但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動機(jī)超過2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應(yīng)時(shí)間的延遲。

　　機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時(shí)響應(yīng)。缺點(diǎn)是通過發(fā)動機(jī)的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發(fā)動機(jī)動力。

　　TSI燃油直噴技術(shù)在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）