【太平洋汽車網(wǎng)】搭載了EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)艙帶有氣壓挺桿和隔音隔熱棉，動(dòng)力方面兼顧了高效、省油等特性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，功率110千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為5000rpm，峰值扭矩為250牛米。

　　途安 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解型號(hào)：EA211-CSS搭載年款：2018款搭載車型：朗逸、寶來(lái)、高爾夫、凌渡性能參數(shù)：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）駕駛感受這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的就是280TSI車型，屬于大眾入門車型動(dòng)力。通常這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多用在大眾緊湊型或者小型車上，對(duì)于途安這么大份量的車來(lái)說(shuō)動(dòng)力就會(huì)顯得有點(diǎn)肉了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特技術(shù)大眾很多發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)帶有TSI的標(biāo)識(shí)，TSI指的是Turbocharger&Supercharger Injection，也就是雙增壓技術(shù)加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，機(jī)械增壓填補(bǔ)渦輪增壓的低轉(zhuǎn)遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速其動(dòng)力依然充沛。

　　但進(jìn)入到國(guó)內(nèi)以后機(jī)械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國(guó)內(nèi)的TSI準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴）。

　　從紙面數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱組成了大眾緊湊型車和小型車的主打黃金動(dòng)力系統(tǒng)。

　　低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在高爾夫上有搭載，據(jù)大眾工程師稱導(dǎo)致產(chǎn)生高低功率的原因是ECU在渦輪的增壓數(shù)據(jù)調(diào)校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)的部件基本上都相同，換言之車主可以通過(guò)刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題就是渦輪遲滯現(xiàn)象，它導(dǎo)致了油門的線性感比較差。不過(guò)在切換到運(yùn)動(dòng)模式以后這種情況有了很大的改善，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持較高水平，油耗相應(yīng)的也更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）