【太平洋汽車網(wǎng)】搭載了EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，機艙帶有氣壓挺桿和隔音隔熱棉，動力方面兼顧了高效、省油等特性，這臺發(fā)動機最大馬力150Ps，功率110千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為5000rpm，峰值扭矩為250牛米。

　　途安 1.4T發(fā)動機詳解型號：EA211-CSS搭載年款：2018款搭載車型：朗逸、寶來、高爾夫、凌渡性能參數(shù)：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）駕駛感受這臺1.4T發(fā)動機對應(yīng)的就是280TSI車型，屬于大眾入門車型動力。通常這臺發(fā)動機多用在大眾緊湊型或者小型車上，對于途安這么大份量的車來說動力就會顯得有點肉了。

　　發(fā)動機獨特技術(shù)大眾很多發(fā)動機都會帶有TSI的標(biāo)識，TSI指的是Turbocharger&Supercharger Injection，也就是雙增壓技術(shù)加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，機械增壓填補渦輪增壓的低轉(zhuǎn)遲滯，讓發(fā)動機無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速其動力依然充沛。

　　但進入到國內(nèi)以后機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內(nèi)的TSI準(zhǔn)確來說應(yīng)該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴）。

　　從紙面數(shù)據(jù)上來看，這臺1.4T高功率發(fā)動機已經(jīng)可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機了，所以這臺發(fā)動機與7擋雙離合變速箱組成了大眾緊湊型車和小型車的主打黃金動力系統(tǒng)。

　　低功率1.4T發(fā)動機在高爾夫上有搭載，據(jù)大眾工程師稱導(dǎo)致產(chǎn)生高低功率的原因是ECU在渦輪的增壓數(shù)據(jù)調(diào)校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導(dǎo)致的，發(fā)動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。

　　1.4T發(fā)動機問題這臺發(fā)動機最大的問題就是渦輪遲滯現(xiàn)象，它導(dǎo)致了油門的線性感比較差。不過在切換到運動模式以后這種情況有了很大的改善，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會維持較高水平，油耗相應(yīng)的也更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）