東風(fēng)雪鐵龍世嘉/標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

寫這個題目之前，其實編輯部的同事早就有這個想法了，但是當(dāng)時雪地模式的配置只是法國車的專利，所以這個題目就耽誤了。終于，前段時間，冬天的雪又來到了北京，也正是初冬的第一場雪讓我重新拾起了這個話題。

不知道大家以后買自動擋汽車的時候會不會注意。有這樣一個“& # 10057；”潛伏在齒輪箱手柄附近。按鈕，是的，這是我們今天這篇文章要重點討論的主題——雪地模式。如果這種配置出現(xiàn)在SUV車型上，完全正常，但如果出現(xiàn)在15以內(nèi)的普通家用車上，恐怕會讓一些人大吃一驚。

●雪地模式的工作原理:

當(dāng)然沒必要驚訝，因為畢竟不是什么高科技的東西。不過對于生活在北方較冷城市的車主來說，這確實是一個非常實用的配置，其中的微妙之處也體現(xiàn)了廠家的用心。先簡單介紹一下雪地模式的工作原理！

與高檔SUV中ESP介入車輪的雪地模式不同，普通汽車中的雪地模式其實非常簡單，只需要通過一些自動程序設(shè)置，變速箱在二檔起步，從而保證車輛有更平順、更柔和的扭矩輸出，降低輪胎在光滑的雪地上打滑的概率。

此外，在行駛過程中，ABS的工作范圍也會有所放寬。正常情況下，需要用力踩剎車踏板介入的ABS，在非緊急制動的情況下也會被打開。總之，一切都是為了保證車輛在冰雪路面上行駛時更安全。

●東風(fēng)雪鐵龍世嘉

源于C4的東風(fēng)雪鐵龍世嘉分為兩廂車和轎車。Sega轎車雖然是在兩廂車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款，但其改款并沒有什么不協(xié)調(diào)的地方，這是國內(nèi)兩廂車改轎車的成功案例。世嘉簡潔的外觀透露出運動的痕跡。因為你可以發(fā)現(xiàn)雪鐵龍世嘉的前部還是挺激進(jìn)的，尤其是鷹眼大燈和向后延伸的眉毛設(shè)計。轉(zhuǎn)到車尾，除了不規(guī)則細(xì)長的尾燈，其他部分還是很家常的。

眾所周知，雪鐵龍的內(nèi)飾相當(dāng)特別，尤其是獨特的中央集中式方向盤。雪鐵龍與普通車輛上的多功能方向盤最大的區(qū)別在于中央多功能控制模塊不會隨著轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)藍(lán)牙、音量、巡航控制、限速器的單手控制。雖然第一次開車需要習(xí)慣，但很快就會愛上，這就是雪鐵龍的個性。

●東風(fēng)標(biāo)致408

相比之下，同門的東風(fēng)標(biāo)致408是一款正宗的國產(chǎn)轎車。它優(yōu)雅的造型一經(jīng)誕生，就贏得了人們的一致好評，不僅因為408流暢的尾部線條，還因為前臉依舊延續(xù)了標(biāo)致家族式的大嘴設(shè)計，但質(zhì)感極強的鍍鉻飾條和兩側(cè)三角形霧燈讓408“笑起來更迷人”。

408的內(nèi)飾也讓我感覺不錯。圓形空出風(fēng)口看起來很有質(zhì)感，中控臺的實際材質(zhì)也是軟性材質(zhì)，所以整體來看，408的內(nèi)飾還是很高檔的，大概唯一讓人不太滿意的就是略顯老氣的方向盤了。其實408最大的賣點不在這里，而是2710mm的長軸距帶來的寬敞的后腿空空間，這已經(jīng)是國產(chǎn)緊湊型車的極限了。

兩款車之所以一起推出，正是因為它們使用了相同的動力總成，甚至連發(fā)動機和變速箱的調(diào)校都完全一樣。雖然1.6L發(fā)動機的性能很普通，但最大功率106馬力，最大扭矩只有142牛米。不過，2.0L發(fā)動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為200牛米，即使在今天依然表現(xiàn)出色。但是我們不要把它們和運動這個詞聯(lián)系在一起。畢竟在這個渦輪機橫行的時代，還是低調(diào)一點好。

這款4AT變速箱雖然跟不上時代，但自始至終兼具運動模式和雪地模式，尤其是在寒冷的冬季駕駛時，這也是本文的主題。當(dāng)然，這也是法國汽車的一大特色。如遇雨雪，只需按“& # 10057；換上D擋后。按下按鈕，雪地模式將啟動，車輛將以更柔和的方式啟動。

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奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/長安CX20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●奇瑞A3

奇瑞A3是自主研發(fā)的罕見車型。賓尼法利納公司設(shè)計的外觀也獲得了大家的一致好評。從車身流暢的線條中，我們可以感覺到它仍然散發(fā)著歐洲汽車的味道。同時，簡潔的尾部造型和隱藏式后門把手也是奇瑞A3的特點。

當(dāng)然，奇瑞A3吸引眼球的原因不僅僅是外觀，還有內(nèi)飾和配置都達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。特別是整個系統(tǒng)標(biāo)配ESP，在10萬元級的國產(chǎn)車中絕對獨一無二。就內(nèi)飾設(shè)計而言，奇瑞A3是典型的居家風(fēng)格。雖然沒有新穎性，但親和力強，實用性好。

動力方面，奇瑞A3目前提供1.6L和1.8L發(fā)動機。不管是哪臺發(fā)動機，它的性能都相當(dāng)令人滿意。其中1.6L發(fā)動機采用了先進(jìn)的DVVT技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率126馬力，最大扭矩160牛米，在同級別中實力強勁。與之匹配的依然是雪地模式的4AT變速箱。雖然在檔位上沒有優(yōu)勢，但是考慮到它的性價比，這個配置絕對不寒酸。

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●長安CX20

CX20是長安汽車CX系列的第二款車型。這款車最大的特點就是呼應(yīng)了時下流行的混搭風(fēng)格，很容易以Cross風(fēng)格贏得年輕人的青睞。在CX20上，你也不會看到模仿其他成功車型的影子。因為它的造型是由日本和歐洲的設(shè)計中心聯(lián)合設(shè)計的。

值得一提的是，長安CX20還邀請了日本工程師協(xié)助內(nèi)飾精致化，效果自然明顯。黑色和灰色的內(nèi)飾風(fēng)格不僅給人留下深刻的印象，我們也能感受到裝配過程中的明顯進(jìn)步。此外，它還有功能強大的儲物間空和靈活的后備箱間空，可能足夠部分消費者決定是否購買。

長安CX20的1.3L直列四缸發(fā)動機與奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，最大功率86馬力，最大扭矩110牛米，技術(shù)一般。因為位移小，加速感不強。與之匹配的是一臺來自日本愛信的4AT自動變速箱。雖然這款變速箱只有四個檔位，但在正常情況下，你幾乎感覺不到換擋的沖擊。它強調(diào)的是流暢和舒適。

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騰翼C30/總結(jié)

●伊藤C30

可以說，伊藤C30是長城近年來推出的一款非常成功的緊湊型轎車。雖然它的車身尺寸與競爭對手相比沒有任何優(yōu)勢，但憑借其適中耐用的設(shè)計，積累了眾多用戶，為自己樹立了良好的口碑。

在內(nèi)飾方面，C30依舊遵循大氣穩(wěn)重的原則，深頂淺底的配色，拉絲面板的中控臺賦予了它很多色彩。2011款伊藤C30不僅對車內(nèi)進(jìn)行了優(yōu)化，在配置上也做了一些調(diào)整。所有車型新增的駕駛電腦，可以為駕駛員提供更多的駕駛信息，及時了解油耗相關(guān)數(shù)據(jù)。此外，原裝GPS和MP5也作為選裝配件面向所有車型。

雖然騎空不是C30的強項，但也不會是C30的弱項。坐在后排的1.75米高體驗者，可以有圖中所示空的尺寸，整體表現(xiàn)還算令人滿意。

1.5L發(fā)動機對于注重家用的C30來說足夠動力了。長城自主研發(fā)的發(fā)動機，代號GW4G15，最大功率105馬力，最大扭矩138牛米。除了手動變速箱，匹配的變速箱還有一臺CVT無級變速箱。

這款CVT無級變速器是國際知名品牌——比利時Punch的產(chǎn)品，有手動和運動兩種模式。右邊的雪花logo按鈕是雪地模式按鈕，左上角的黑色按鈕是換擋鎖止按鈕，也叫變速箱鎖止按鈕。該鍵的作用是在發(fā)動機無法啟動時，可以在按下該鍵的同時強行將變速桿換到其他檔位，主要用于大車或拖車在發(fā)動機無法啟動時使用。在TCU邏輯中，CVT的雪地模式與之前的4AT車型類似，只是內(nèi)部具體的機械結(jié)構(gòu)不同。

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總結(jié):

從以上推薦的車型可以看出，越來越多的自主品牌也開始注重強化一些細(xì)節(jié)。雖然像雪花圖案這樣的小細(xì)節(jié)不需要太多的技術(shù)和采購成本，但我們也可以通過這種配置感受到廠家的用心。當(dāng)然這個價位的帶雪地模式的車輛可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以上車型，我們的目的只是告訴大家雪地模式的用途。不過要提醒大家的是，以上車輛雖然都有雪地模式，可以保證下雪天行車安全，但畢竟不是絕對的。下雪天開車需要謹(jǐn)記的是謹(jǐn)慎慢行，給自己預(yù)留更多的判斷時間，以便遇到危險第一時間做出正確的操作，這才是最重要的。

車型參數(shù)列表