駕駛感受：動(dòng)力強(qiáng)平順性差

不知道大家還記不記得德約科維奇2021年代言的外星人廣告。古怪的調(diào)性非常符合2021年的氣質(zhì)。廣告做得很到位，讓我一眼就記住了這個(gè)可愛的小家伙。不幸的是，盡管宣傳得很好，但產(chǎn)品還是不夠好。2021年最大的缺點(diǎn)無疑是老款4AT變速箱。

幸運(yùn)的是，在與1.6L車型進(jìn)行了一整年的單兵作戰(zhàn)后，全新的標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6THP車型終于在BLACKPINK亮相。這次姍姍來遲的增援，配備了1.6T+6AT的動(dòng)力組合，終于讓2008再次感到自信。從賬面參數(shù)來看，2008款1.6THP相信已經(jīng)能夠滿足大家的胃口，那么它的能力如何呢？

標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.37萬

外觀方面，我們測(cè)試的1.6THP自動(dòng)駕駛車型與1.6L頂配車型基本沒有太大區(qū)別。唯一不同的是排氣管換成了更具運(yùn)動(dòng)感的單邊雙向設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也有了更有趣的變化，那就是轉(zhuǎn)向燈的聲音變成了非常有趣的叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇?。另一方面，配置與我們之前測(cè)試的1.6L車型基本一致。因此，這里不再重復(fù)靜態(tài)部分的內(nèi)容。想了解靜態(tài)部分細(xì)節(jié)的讀者，請(qǐng)戳以下鏈接:配置不低/4AT是短板測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致2008。

先來看看電力系統(tǒng)。這款1.6T+6AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)在PSA集團(tuán)服役多年，來自愛信的Tiptronic 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱現(xiàn)已升級(jí)為第三代。由寶馬PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有同級(jí)中最搶眼的參數(shù)，最大功率167馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩245?！っ?1400-4000轉(zhuǎn)/分。匹配的6AT變速箱雖然不算太新，但也是這個(gè)級(jí)別的主流配置，STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)有助于降低油耗。

日常駕駛體驗(yàn)

2008款車不到1.3噸的重量對(duì)于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來說是小菜一碟，但它的初始油門調(diào)整并沒有那么靈敏，油門一點(diǎn)點(diǎn)跳的可能性也不大。D擋變速箱在2000轉(zhuǎn)之前完成升檔，城市中的巡航速度一般保持在1500轉(zhuǎn)左右。變速箱的寬密傳動(dòng)比更有利于降低油耗。演出符合我們的期望。如果深踩油門，提高速度，推背的感覺就會(huì)如期而至。如果踩油門過猛，低速時(shí)的強(qiáng)扭矩會(huì)使前輪輕微打滑。

然而，盡管增加了兩個(gè)檔位，變速箱D檔的平順性卻令人失望。當(dāng)開始加速時(shí)，這一點(diǎn)尤其明顯。即使你小心地給油，1檔和2檔之間的升檔仍然會(huì)感到不請(qǐng)自來的沮喪。在低檔狀態(tài)下，變速箱總是猶豫不決，無法判斷升檔。當(dāng)你稍微踩下油門，變速箱起初無動(dòng)于衷，然后突然以粗暴的換擋沖擊回應(yīng)你。這個(gè)變速箱就像一個(gè)傲慢的小公主，不懂你的脾氣。

相對(duì)來說，二檔和三檔感覺稍微好一點(diǎn)，但還是會(huì)有挫敗感，主要是升檔速度慢，動(dòng)力中斷時(shí)間長(zhǎng)。但使用S擋時(shí)，換擋頓挫的情況會(huì)有一定程度的改善，主要是因?yàn)樽兯傧溲舆t了換擋時(shí)機(jī)，1擋和2擋之間換擋的沖擊會(huì)略有減小，但動(dòng)力還是不能順利輸出。

在我印象中，PSA集團(tuán)的其他車型使用這款6AT在加速升檔時(shí)沒有如此嚴(yán)重的換擋倒退，在某些情況下，1.6L車型上的4AT變速箱比這款更強(qiáng)。長(zhǎng)時(shí)間在擁堵的道路上駕駛，真的很痛苦。

幸運(yùn)的是，疼痛僅限于初始加速階段。減速降檔時(shí)，變速箱能保證很好的平順性，頓挫感能察覺但很輕微。當(dāng)變速箱升到三擋時(shí)，升降擋終于發(fā)揮了應(yīng)有的作用，除了踩油門降擋時(shí)有一點(diǎn)反應(yīng)外，并沒有什么毛病。

還有就是需要提到的自動(dòng)啟停系統(tǒng)。先說優(yōu)點(diǎn)。這種啟停系統(tǒng)在N擋停車時(shí)仍然可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，這與馬自達(dá)的i-stop非常相似。其實(shí)日常使用很方便。等紅燈的時(shí)候可以直接停手剎，讓右腳休息一會(huì)。此外，這個(gè)系統(tǒng)在其他地方?jīng)]有亮點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)也相當(dāng)明顯。另外，當(dāng)你在D擋關(guān)閉的情況下松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓汽車在啟動(dòng)的瞬間突然向前跳，給人一種不好的感覺。建議在啟停狀態(tài)下靈活使用N擋，避免出現(xiàn)D擋擋車頭的情況。

轉(zhuǎn)向是最吸引人的部分。首先，小巧精致的三輻式方向盤非常吸引人。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的過渡相對(duì)線性。它很輕，低速時(shí)略空。高速時(shí)，感覺很平靜，方向會(huì)變得直接。對(duì)齊方式適中?？偟膩碚f，調(diào)節(jié)非常舒適，非常適合城市車輛的特點(diǎn)。

懸架

記得一年多前，我們?cè)跉W洲試駕海外版2008款1.2L車型時(shí)，編輯對(duì)2008款懸架的評(píng)價(jià)非常好。懸架韌性好，支撐性好，是一款底盤扎實(shí)的車。遺憾的是，在如今的國(guó)產(chǎn)版本中，為了提高舒適性，彈簧剛度和阻尼器阻尼都大大降低。從最終的結(jié)果來看，這樣的改變比收獲多一點(diǎn)。

軟懸掛真的可以忽略大部分的路面顛簸，更大的減速帶也能適當(dāng)處理，舒適性突出。但是由于減震器阻尼小，彈簧回彈不能很好的限制。路面隨著長(zhǎng)波波動(dòng)時(shí)，車身總會(huì)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)車身的支撐相對(duì)一般。開車的時(shí)候總感覺懸架和車身不在一個(gè)節(jié)奏上。

纏繞樁

偏向舒適性的懸架無法提供足夠的支撐，車身的側(cè)傾相當(dāng)明顯，懸架的響應(yīng)速度不足，應(yīng)對(duì)重心的持續(xù)偏移有點(diǎn)困難。此外，ESC不能完全關(guān)閉，當(dāng)速度超過30km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，所以整個(gè)繞樁過程系統(tǒng)都很照顧你。只要超過輪胎極限，它就會(huì)用剎車或極限動(dòng)力幫你修正軌跡。雖然沒有樂趣，但是整個(gè)過程的可控性還是不錯(cuò)的。如果你是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)不足的新手，在緊急情況下，你肯定不會(huì)失去對(duì)快速平行動(dòng)作的控制。

測(cè)試成績(jī)：加速不錯(cuò)，制動(dòng)糟糕

加速試驗(yàn)

加速非常令人滿意。8.35秒的數(shù)據(jù)比之前測(cè)試的雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6THP還要快，一檔時(shí)，前輪會(huì)不時(shí)突破抓地力極限。變速箱升檔的速度不快，浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，否則效果會(huì)更好。當(dāng)然，它的加速成績(jī)?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">小型SUV中基本沒有對(duì)手。我們還要求什么？

制動(dòng)試驗(yàn)

但是，在制動(dòng)測(cè)試中，2021年的表現(xiàn)并不那么亮眼。從G值來看，四個(gè)Marcus輪胎在制動(dòng)初期抓地力都不錯(cuò)，但在制動(dòng)測(cè)試中，軟懸掛的問題尤為明顯:前懸架太軟無法提供足夠的支撐，前橋重量的增加放大了點(diǎn)頭效應(yīng)，大大降低了后輪的附著力。完全踩下剎車踏板，尷尬地點(diǎn)頭后，懸架仍會(huì)上下跳動(dòng)。整個(gè)剎車過程重心很不穩(wěn)定，最終成績(jī)43.91米，會(huì)通過考試，有點(diǎn)讓人失望。

油耗測(cè)試

油耗真的很意外。在平均時(shí)速29公里、滿空調(diào)整的情況下，2021年實(shí)測(cè)油耗為7.7L/100km，行車電腦顯示油耗為7.5L/100km。需要注意的是，由于試驗(yàn)當(dāng)天溫度接近30度，為了保證空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，

噪聲試驗(yàn)

噪音的整體表現(xiàn)令人滿意。與1.6L車型相比，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音更明顯，但6AT變速箱在高速巡航時(shí)速度大幅降低，因此120km/h時(shí)的噪音遠(yuǎn)低于1.6L車型，但高速時(shí)的風(fēng)噪依然相當(dāng)明顯?？偟膩碚f，2021年的噪聲控制屬于同級(jí)優(yōu)秀水平。

總結(jié):

這是一個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)明顯的模式。它有強(qiáng)大的動(dòng)力，出色的油耗，令人滿意的舒適性，良好的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)，令人羨慕的全景玻璃屋頂和美麗的氛圍燈。我以為2021年配備的1.6T+6AT動(dòng)力組合可以彌補(bǔ)之前1.6L車型的不足?？上?AT變速箱與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不成熟，低速升檔平順性差。此外，軟懸掛也導(dǎo)致制動(dòng)性能不理想。

標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.37萬

其實(shí)2021年的硬件質(zhì)量還是挺不錯(cuò)的，油耗和加速的實(shí)測(cè)結(jié)果都在同級(jí)別領(lǐng)先。不過東風(fēng)標(biāo)致似乎不太注重動(dòng)力系統(tǒng)和懸架調(diào)整的匹配。這就像一個(gè)漂亮的女孩，身材和臉蛋都很好，卻患上了無理取鬧的公主病，對(duì)她的好感頓時(shí)減半。也希望東風(fēng)標(biāo)致能在接下來的改款中盡快改善這兩個(gè)不足。畢竟一款各方面條件都不錯(cuò)的產(chǎn)品，最后卻因?yàn)槠ヅ鋯栴}而表現(xiàn)異常，這很可惜。