MG ONE 參考價(jià)：10.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(320條)

在今年的廣州車展上，SAIC乘用車品牌的展臺(tái)風(fēng)格給人一種鮮明的感覺(jué)。特別是榮威展臺(tái)突破了以往的常規(guī)布局，很多直射燈光營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感。“這反映了榮威在產(chǎn)品開發(fā)和營(yíng)銷方面向新模式、新渠道轉(zhuǎn)型的信號(hào)?！盨AIC乘用車公司副總經(jīng)理孫義正說(shuō)。

另一方面，兄弟品牌MG深諳年輕人心思，攜旗下“智超科技SUV”MG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第三代MG 6 Pro、MG 6 XPOWER、全新MG 5等車型亮相。其中，MG ONE預(yù)售一周后就下了3000多個(gè)訂單。

從SAIC近期公布的具體銷量來(lái)看，獨(dú)立板塊頂住了下行壓力。10月份，SAIC乘用車銷量仍能同比增長(zhǎng)42%，今年累計(jì)銷量增幅為25.7%。通過(guò)不斷的改擴(kuò)建，SAIC乘用車正以創(chuàng)新和堅(jiān)持為未來(lái)發(fā)展而奮斗。

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對(duì)話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆廣州車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對(duì)話嘉賓:SAIC乘用車公司副總經(jīng)理孫義正。

■給年輕人舞臺(tái)。

無(wú)論是SAIC乘用車子品牌榮威，還是MG，本次車展都詮釋了其在產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷上的創(chuàng)新與變革。

從產(chǎn)品來(lái)看，榮威展臺(tái)已經(jīng)集結(jié)了iMAX8四座創(chuàng)作版、袋鼠版、純電動(dòng)版、i6 MAX、新i5、新i5 GT、新Ei5、新RX5 PLUS、科萊威火星版等陣容。最重要的是，榮威想向外界表達(dá)榮威的“變”與“不變”。

“變”從人開始，把所有的階段都交給年輕人，貼近消費(fèi)者，讓消費(fèi)者喜歡這個(gè)品牌，慢慢把這個(gè)品牌做好；‘不變’是產(chǎn)品、品牌和民族潮流文化?！睂O藝珍說(shuō)。

另一方面，SAIC MG在營(yíng)銷上更傾向于打造科技感和潮流感。在今年的車展上，MG ONE作為MG最新推出的年輕產(chǎn)品，攜手郭曼IP“一人之下”，將七大智能產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與“一人之下”領(lǐng)導(dǎo)小組七人技能全面結(jié)合，跨界打造新的文化符號(hào)。

自11月12日預(yù)售開啟以來(lái)，MG ONE天訂單量突破3000單。“這只是目前的數(shù)據(jù)?！睂O藝珍表示，“80%以上的訂單都是高配，MG的整體產(chǎn)品實(shí)力也在逐步提升。”

在過(guò)去的兩個(gè)月里，一系列的變化使SAIC乘用車的銷量保持了高速增長(zhǎng)。據(jù)SAIC統(tǒng)計(jì)，10月份，SAIC乘用車銷量同比增長(zhǎng)42%，今年累計(jì)銷量增長(zhǎng)25.7%。此外，MG品牌針對(duì)Z世代用戶打造的產(chǎn)品和影響力，也讓MG 5和MG ZS躋身SAIC乘用車最暢銷車型之列。

更讓孫藝珍驕傲的是，10月份，SAIC乘用車新能源汽車月銷量突破2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)94%。這與SAIC乘用車多年來(lái)的積極研發(fā)是分不開的。據(jù)悉，SAIC乘用車自主掌握新能源核心技術(shù)，成為覆蓋包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池在內(nèi)的所有能源路徑的車企。

對(duì)于中國(guó)整個(gè)新能源市場(chǎng)，孫藝正也給出了自己的預(yù)測(cè)?！皬恼摺⒐┙o、消費(fèi)等方面來(lái)看，今年年底我國(guó)新能源市場(chǎng)將有一定的增長(zhǎng)，明年將繼續(xù)保持較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間，SAIC乘用車新能源性能將持續(xù)提升?！?/p>

SAIC乘用車公司副總經(jīng)理孫一炯

■要么價(jià)格更貴，要么品牌向上。

“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是中國(guó)品牌的春天，比春天還好?！睂O炯認(rèn)為，中國(guó)品牌正在迎來(lái)一個(gè)更好的機(jī)會(huì)?！皬脑隽亢驮鏊賮?lái)看，今年中國(guó)品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占比會(huì)越來(lái)越大，甚至走向國(guó)際化。比如MG品牌在海外市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)非常好?！?/p>

近年來(lái)，品牌推廣是中國(guó)車企的主旋律。值得一提的是，SAIC乘用車原R品牌于10月29日宣布獨(dú)立，樊菲汽車以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。樊菲的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是SAIC押注新能源市場(chǎng)的又一籌碼。作為新獨(dú)立品牌，樊菲汽車在本次車展上展示了R7、全新車型ES33量產(chǎn)版以及智能電動(dòng)SUV MARVELR。

“樊菲R7”

樊菲汽車的獨(dú)立可以與SAIC高端智能純電動(dòng)汽車品牌智己汽車形成差異化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)與榮威新能源產(chǎn)品緊密分離。然而，對(duì)于SAIC乘用車來(lái)說(shuō)，樊菲汽車承擔(dān)著品牌推廣的重任。如今，樊菲汽車的獨(dú)立意味著SAIC乘用車仍缺乏品牌推廣布局。

榮威和MG的年輕化如何注入高端？在孫藝正看來(lái)，品牌向上，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格更貴，更是因?yàn)楦嗟南M(fèi)群體接受你的車。

“我個(gè)人認(rèn)為單靠?jī)r(jià)格來(lái)區(qū)分品牌向上并不是一個(gè)合理的方式。”孫藝珍強(qiáng)調(diào)，“如果一年能賣出100萬(wàn)或200萬(wàn)輛，這個(gè)品牌不好嗎？每一個(gè)OEM都希望品牌向上，希望賣出更多的車，賺取更多的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但首先要為這個(gè)品牌打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓消費(fèi)群體接受，慢慢在產(chǎn)品系列和布局上找準(zhǔn)不同的定位和客戶，逐步開發(fā)升級(jí)所有車型。”

向上品牌需要銷量、產(chǎn)品等一系列條件相輔相成。孫炯透露，榮威和MG都會(huì)有策略推動(dòng)品牌向上，包括一系列的產(chǎn)品布局，包括MG的規(guī)劃和思路。

相比純品牌高端，SAIC乘用車更強(qiáng)調(diào)“用戶共創(chuàng)”。

例如，榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與用戶一起，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)和共同創(chuàng)作了近一年半的時(shí)間。命名、造型、色彩、內(nèi)飾、功能等內(nèi)容將通過(guò)用戶反饋獲得。此外，在本屆車展上，MG宣布成立共創(chuàng)用戶專屬機(jī)構(gòu)——賽博創(chuàng)。后續(xù)MG將邀請(qǐng)用戶深度參與MG Cyberste外觀共創(chuàng)、功能共創(chuàng)、電競(jìng)座艙共創(chuàng)以及后續(xù)上市、交付、體驗(yàn)、試駕等環(huán)節(jié)。

“這是榮威和MG接下來(lái)最大的變化?！睂O藝瓊的語(yǔ)氣中有一種自信。

■挖掘更多利潤(rùn)點(diǎn)

在打造堅(jiān)實(shí)品牌的同時(shí)，SAIC乘用車仍在探索汽車產(chǎn)業(yè)的全生命周期價(jià)值。

“過(guò)去，汽車公司的任務(wù)是制造汽車。有賣汽車的經(jīng)銷商，有加油的加油站，有買保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，有貸款的銀行，等等。汽車公司和用戶之間沒(méi)有直接聯(lián)系?！睂O一炯表示，“但未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存、精耕細(xì)作要求越來(lái)越高的市場(chǎng)。汽車企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)商業(yè)思維從“銷售產(chǎn)品”向“管理用戶價(jià)值”的轉(zhuǎn)變，增加用戶粘性。

為此，SAIC乘用車一直在積極探索全生命周期的各種收入模式，全方位挖掘新價(jià)值，通過(guò)創(chuàng)新方式構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，試圖從“交付時(shí)的產(chǎn)品獲利”向“交付后的服務(wù)獲利”轉(zhuǎn)變，提供覆蓋“購(gòu)買-使用-維護(hù)-交換”全生命周期的服務(wù)。

比如在二手車方面，SAIC乘用車在全國(guó)7個(gè)城市建立了SAIC認(rèn)證二手車中心，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)最重要二手車的市場(chǎng)覆蓋，通過(guò)“優(yōu)質(zhì)車源+保值回購(gòu)”的服務(wù)，進(jìn)一步提高了其產(chǎn)品的保值率。不僅如此，SAIC乘用車還首次實(shí)現(xiàn)了首批退役純電動(dòng)出租車榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出口海外市場(chǎng)，完成了二手車出口的拼圖。

在新能源方面，SAIC乘用車和敖東新能源均建設(shè)了多個(gè)快換站，為旗下榮威Ei5快換車型提供快換服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，SAIC乘用車正在快速建設(shè)品牌充電站，預(yù)計(jì)今年將建成200座。

令孫藝正擔(dān)憂的是，雖然中國(guó)品牌通過(guò)不斷的創(chuàng)新和變革，在新能源賽道上取得了一些成績(jī)，但也不能掩蓋今年異常艱難，最大的困擾因素是汽車行業(yè)持續(xù)缺乏核心。

“年底肯定會(huì)有粘尾的趨勢(shì)，但不會(huì)真的翹，要看芯片?！睂O藝珍坦言，“到年底，車企都在較勁，我們也不例外，但這個(gè)月的批發(fā)銷量特別低。要想保持每個(gè)月快速增長(zhǎng)的造車速度，就得看芯片公司的臉色，即使你有再多的資源，也造不出沒(méi)有核心的車?！?/p>

芯片危機(jī)什么時(shí)候才能緩解？孫藝炯的預(yù)測(cè)是明年上半年?！暗怯袠I(yè)內(nèi)人士說(shuō)上半年不會(huì)好，所以我現(xiàn)在很痛苦。不知道什么時(shí)候會(huì)好起來(lái)，也說(shuō)不準(zhǔn)能不能徹底解決。我只能期待明年上半年恢復(fù)正常。”

雖然困難重重，但孫藝炯依然能認(rèn)清SAIC乘用車的末日，對(duì)未來(lái)幾年的目標(biāo)有清晰的認(rèn)識(shí)?！安皇苤車h(huán)境影響，只會(huì)隨著時(shí)代大方向不斷調(diào)整?！?/p>