雷克薩斯GS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(53條)

自動駕駛技術(shù)的研究已經(jīng)成為很多汽車廠商甚至互聯(lián)網(wǎng)公司熱衷做的事情。實現(xiàn)自動駕駛不僅可以解放駕駛員的雙手，降低交通事故發(fā)生的概率，而且在一定程度上有助于減少擁堵，縮短駕駛時間。當(dāng)然，在更深層次上，自主駕駛的實現(xiàn)也能體現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、人機交互系統(tǒng)等功能的先進水平。

早在2021年甚至更早，豐田就已經(jīng)開始研發(fā)自動駕駛功能。與此同時，奔馳、沃爾沃等其他汽車廠商，清華大學(xué)、麻省理工等高校，以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司都在參與技術(shù)競爭。拋開其他公司不談，豐田在這短短的幾年時間里，開發(fā)出了“Mobility隊友概念”，這是一項非常接近量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛技術(shù)。接下來，是時候找出答案了。

●豐田移動隊友概念:

豐田研發(fā)自動駕駛的初衷是為了保證行車安全，因此其自動駕駛自成立以來一直是“豐田綜合安全”的一部分。后來，豐田提出了“機動性隊友概念”，即機器人“輔助”駕駛員完成部分駕駛工作。此外，稍后將介紹的ITS Connect系統(tǒng)也是這一概念的一部分。

●自動駕駛功能有哪些組成部分？前后雷達+攝像頭+CPU。

我們這次體驗的自動駕駛測試車是基于雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 450h。原廠車型已經(jīng)配備了車道偏離預(yù)警、帶自動剎車的自適應(yīng)巡航等配置，這些也是自動駕駛功能部件的一部分。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“豐田自動駕駛功能演示”中找到

豐田自動駕駛系統(tǒng)的車輛檢測系統(tǒng)包括前后激光雷達、前后毫米波雷達和一個前置攝像頭，再加上車輛本身的自適應(yīng)巡航和車道輔助系統(tǒng)，可以保證系統(tǒng)的正常運行。此外，高精度的3D地圖、通暢的衛(wèi)星信號和完善的基礎(chǔ)交通設(shè)施也是實現(xiàn)自主駕駛的重要環(huán)節(jié)。畢竟，沒有人愿意看到自己被有錯誤的地圖引導(dǎo)到河里。

●自動駕駛的使用要求和路況？目前只支持高速公路使用。

豐田技術(shù)人員表示，目前自動駕駛技術(shù)主要應(yīng)用于高速路況，這樣可以更早實現(xiàn)量產(chǎn)。雖然豐田也希望將自動駕駛功能應(yīng)用于普通道路或農(nóng)村道路，但考慮到海量的地圖數(shù)據(jù)和復(fù)雜的路況，保障城市道路的安全將首先由ITS Connect系統(tǒng)完成。

更多精彩視頻可在視頻頻道“豐田公路隊友自動駕駛官方推廣視頻”中找到

●何時實現(xiàn)量產(chǎn)？2021年有望投放量產(chǎn)車型。

雖然豐田的自動駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的水平，但是還有很多工作需要解決。首先要縮小CPU的尺寸。雷克薩斯GS 450h后備箱的空房間有一半以上被各種處理器占用。車輛行駛過程中風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的噪音也會影響乘客的駕駛體驗。其次，為了滿足真實的使用需求，精確的3D導(dǎo)航地圖也需要花費大量的時間來繪制，系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性還需要一段時間的測試和改進才能面對用戶。

●自動駕駛功能概述:

總的來說，豐田的這套系統(tǒng)向我們展示了，在不久的將來，我們可以體驗到豐田自動駕駛系統(tǒng)帶來的便利和安全。但不要太高興，該設(shè)備可能已經(jīng)在2021年安裝在日本車型上，但對于中國消費者來說，該系統(tǒng)是否也能在2021年安裝在中國車型上仍然是個未知數(shù)。從我的實踐經(jīng)驗來看，使用這個系統(tǒng)的前提是，至少大多數(shù)車輛必須遵守交通規(guī)則。但是考慮到中國的實際路況，我個人認(rèn)為在中國的高速公路上用人腦控制行駛更可靠。

自動駕駛部分的介紹到此結(jié)束。因為離我們還有至少五年的時間，對消費者來說似乎還是有點遠。但是在被動安全方面，豐田提出了另一種輔助安全系統(tǒng)，叫做豐田安全感。

●豐田安全意識豐田安全理念

豐田安全感知系統(tǒng)是豐田安全理念配置的總稱，包括停車、主動/被動安全、碰撞前和救援后安全配置，以及主動/被動安全技術(shù)，旨在減少交通事故的數(shù)量，降低事故對人和車輛的危害。

TSS系統(tǒng)將首先集中在日本、美國和歐洲，計劃在2021年底前安裝在所有豐田和雷克薩斯車型上。當(dāng)然，除了日本、美國和歐洲，豐田還會在其他國家實施TSS系統(tǒng)。具體實施方案是什么，尤其是在中國，豐田沒有當(dāng)場透露。

實施TSS系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？豐田表示，其最終目標(biāo)是實現(xiàn)交通事故“零傷亡”。雖然這個目標(biāo)看似太遙遠，但也是大家的期待。

● TSS C和TSS P系統(tǒng):

豐田Safety Sense C，以下簡稱，是一種易于實現(xiàn)商業(yè)化的被動安全系統(tǒng)。這款產(chǎn)品從今年4月開始商業(yè)化，已經(jīng)搭載在海外版卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。除了這款車型，未來搭載TSS C系統(tǒng)的車型還將包括豐田旗下的其他家用車型，如AURIS、Sienta、Vitz、Avensis等。需要注意的是，除了自適應(yīng)巡航外，這三項功能都已經(jīng)包含在雷克薩斯智能安全系統(tǒng)中。

TSS C系統(tǒng)包中有三個功能，即PCS預(yù)碰撞警告、LDA車道偏離警告和AHB自適應(yīng)遠光燈。目前國內(nèi)卡羅拉系統(tǒng)中只有頂配的2016款雙擎1.8L CVT Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了自適應(yīng)遠光燈的一項功能。我個人認(rèn)為，將來把TSS C套餐作為可選套餐提供給消費者，是比較好的解決方案。

“帶自適應(yīng)遠光燈調(diào)節(jié)功能的國產(chǎn)卡羅拉”

TSS P系統(tǒng)可以說是TSS C的升級產(chǎn)品，也是雷克薩斯智能安防系統(tǒng)的升級安防系統(tǒng)。除了剛才提到的三個功能外，系統(tǒng)還增加了行人防撞和自適應(yīng)巡航兩個功能，進一步提升了安全性。據(jù)報道，TSS P系統(tǒng)已于今年8月起搭載在陸地巡洋艦上，未來將搭載在豐田和雷克薩斯的中高端車型上。

豐田的行人防撞系統(tǒng)可以在車速低于30公里/小時時自動停車，當(dāng)車速高于這個標(biāo)準(zhǔn)時，還可以降低車速30公里/小時左右，以減少對行人或前方車輛的傷害。這個功能在其他品牌的很多高端車型中都可以看到，是比較常見的配置。

和TSS C系統(tǒng)一樣，安全氣囊在中文版上依然沒有配備。國內(nèi)部分高端豐田車型已經(jīng)配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能，但完整的TSS P系統(tǒng)預(yù)計要到2021年之后才能見到。

未來，TSS P系統(tǒng)有望只出現(xiàn)在皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯GS等中國高端車型上。

●智能交通系統(tǒng)連接協(xié)調(diào)安全技術(shù):

ITS Connect系統(tǒng)是一種協(xié)同安全技術(shù)，是一種車與車之間、車與道路通信系統(tǒng)之間的通信技術(shù)，可以實現(xiàn)道路交通態(tài)勢提醒和編隊巡航等功能。這一技術(shù)已在日版皇冠車型上配備，但其他地區(qū)的車型沒有這一配置。

智能交通系統(tǒng)連接系統(tǒng)中使用的交叉路口檢測設(shè)備由日本政府資助。目前日本只安裝了愛知縣的東京和豐田，安裝設(shè)備總數(shù)只有25臺。據(jù)報道，明年，全日本將在兩座城市的重要路口增加至少50個檢測裝置。

ITS Connect系統(tǒng)的另一個功能是實現(xiàn)車與車之間的信息互聯(lián)。當(dāng)與自適應(yīng)巡航一起使用時，汽車可以實現(xiàn)兩種功能:跟車和編隊巡航。個人覺得這個功能比剛才的路口檢測功能更有用，對司機也更有幫助。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“豐田ITS連接系統(tǒng)功能演示”中找到

●文章摘要:

越來越多的駕駛員輔助系統(tǒng)無疑是駕駛員的福音，不僅可以在一定程度上解放駕駛員的雙手，而且對提高安全性也有很大幫助。我們可以看到，豐田的ITS Connect系統(tǒng)在技術(shù)上確實很實用，在日本的普及也在慢慢普及。但是，對于中國消費者來說，ITS Connect系統(tǒng)的建立，不僅意味著政府需要投入一定的財力在路口建設(shè)檢測設(shè)備，而且目前車與車之間的互聯(lián)互通也有很大的局限性。如何實現(xiàn)更強的功能，需要R&D各部門進一步努力。

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“豐田移動團隊概念官方宣傳片”

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