外觀：全方位風(fēng)流

人不會在暗地里說話，但即使你面前的主角不會說話，大家也能看出來他一定是個“開放的人”，因為他用夸張的“表情”直白地告訴大家，他的性格很放肆，他就是北京現(xiàn)代LA FESTA Fista。面對這樣一款有個性的新車，大部分人應(yīng)該都能給出快速的反應(yīng)，表達自己對它的看法，感覺比相親更快更容易做決定。接下來，它會有一場“才藝秀”，看能不能想出更多讓人大開眼界的酷招。

本屆LA FESTA在今年的北京車展上首次亮相。不過當時廠商并沒有公布更多關(guān)于車型的信息，也沒有中文名，甚至沒有將內(nèi)飾部分公開。然而，這種聰明的外形設(shè)計成功地吸引了很多人的注意?，F(xiàn)在它有了一個中文名，菲斯塔，定位也逐漸清晰。這是一款采用運動風(fēng)格路線的新車。定位相似的對手，你一定很熟悉。沒錯，“網(wǎng)上名人”本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將是其最大的同定位對手。

新車將于10月18日正式上市。目前官方還沒有公布詳細的配置表，只能說說試駕配置的競爭力。

●外觀:全方位風(fēng)流

菲斯塔的外表絕對是一個派頭十足的學(xué)校。他的身材感覺很瀟灑，線條輪廓很帥氣，造型刻畫相當硬朗。我感覺動力簡直“停不下來”，他360度無死角直接沖向你。

前臉是最兇猛的部分，一眼就能看出胃口很大，沖擊力十足。整個車頭的輪廓設(shè)計相當復(fù)雜，帶來了非常好的性感效果。網(wǎng)眼的設(shè)計非常高調(diào)，醒目的鍍鉻裝飾足以吸引眼球，纖細的輪廓和網(wǎng)狀的點綴讓殺氣真的很淡。此外，下方車頭環(huán)繞的鍍鉻裝飾也是一大驚喜，使得車頭的動感視覺沖擊更加突出。

菲斯塔的車身尺寸在運動定位上與其他競爭對手相似，比自己的入門級中型車名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略小。

不用說，大多數(shù)人一眼就已經(jīng)“中毒”了。Coupe線條真的很性感，比例也相當修長，自然充滿了浪漫氣息。

車尾也有很強的跑味?？梢哉f，在上面可以找到時尚的跑車風(fēng)格造型，如厚重而有層次感的輪廓，穿透式的尾燈，猙獰的下包圍設(shè)計，醒目的雙邊雙排氣。漂亮的地方不在少數(shù)，成功吸引了眼球。

在輪圈方面，我們試駕的頂級車自然不會讓大家失望。18英寸輪圈視覺效果極佳。不過輪圈尺寸最小的低配車型，不知道氣勢上會不會特別“可憐”，以后有機會再和大家一起看看。試駕的輪胎是Maxxis的VS5，是一種運動定位的輪胎，注重操控性能，濕地也有不錯的抓地力，尺寸為225/40 R18。

其實從ENCINO Angsino開始，中國現(xiàn)代新車設(shè)計感覺就像是走個性路線到底，一點也不含糊。外觀給人新鮮感，不會被忽視。菲斯塔的外觀有很多搶眼的優(yōu)秀設(shè)計，夸張的細節(jié)帶來了很多驚喜，但我認為最能“俘獲”人們內(nèi)心的是性感的線條輪廓，優(yōu)雅而有活力，給人留下了很好的第一印象。

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內(nèi)飾：配置繼續(xù)讓人看花眼

●內(nèi)飾:配置繼續(xù)讓人看花眼。

內(nèi)飾設(shè)計方面，線條造型相當豐富，但層次足夠清晰，各個區(qū)域都相當清晰，看起來自然，沒有外觀那樣夸張到底的率性。

百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)擁有強大的語音功能，基本上動動嘴就能執(zhí)行大部分指令。此外，還有豐富的應(yīng)用。我覺得最賞心悅目的就是帶QQ音樂?？梢哉f隨時找歌都很方便。帶有語音功能，是一個功能強大的“卡拉ok站”。但是這些配置功能已經(jīng)出現(xiàn)在中國品牌的很多新車上，可以看出它們的威脅越來越大，所以菲斯塔對于中國消費者來說也應(yīng)該跟上這些新趨勢。

安全配置到位，如自動遠近光調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞預(yù)警、碰撞預(yù)警，以及車道保持、盲點監(jiān)測等功能。這些“武器”對這種以價格為導(dǎo)向的車輛來說相當有吸引力。

作為一款以運動為主的車型，菲斯塔的內(nèi)飾在運動風(fēng)格上并不是很突出，但它令人驚訝的部分在于細節(jié)，比如儀表盤中的酷炫主題，以及與控制相關(guān)的各種小功能，比如計時器等。，這終于說明了它的“違規(guī)”。此外，儀表信息的小展示也給人帶來親切感。甚至連雨刮桿轉(zhuǎn)動的狀態(tài)都可以在這里顯示出來，這是一個難得的精心設(shè)計。

空間：表現(xiàn)規(guī)矩沒驚喜

● 空:表演規(guī)則沒有驚喜。

座位是梳理活躍細胞的重要元素。造型富有立體感，紅色條紋裝飾足夠吸引眼球。有了紅色的安全帶，越看越興奮。

前排座椅的靠背比較結(jié)實，包裹性還可以，柔軟感自然，舒適性沒有問題。

后排靠背和頭枕角度合適，坐姿自然，讓你感覺更放松。但是座墊對大腿的支撐力比較弱，長時間騎行腳會有點累。

■儲藏室空:

總的來說，菲斯塔的乘坐空房間沒有亮點，而儲物空房間的實用性基本令人滿意。

操控：高調(diào)聲浪太搶戲

●操控:高調(diào)的聲音太戲劇化。

動力方面，菲斯塔共有三種不同動力輸出的新車，分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機。我們今天試駕的頂級車型自然配備了1.6T大功率發(fā)動機，最大功率204馬力，最大扭矩265牛米。

7速雙離合變速箱在現(xiàn)代車型中算是老角色了，外觀也不意外。變速箱有手動模式，但沒有S擋。我們的頂級車型還有換擋撥片。

對于有運動定位的車來說，菲斯塔的油門響應(yīng)相當靈敏，只要不在ECO模式，動力就更加主動。不過在正常起步的時候，并沒有表現(xiàn)得特別野蠻，動力輸出也比較柔和有力但不嚇人，整個提速過程也比較舒服。最厲害的是聲音，感覺有點太夸張了。即使是何萍的ECO模式也不能讓它稍微閉上喉嚨，即使是定位運動，也沒必要在大街上那么撩人。

菲斯塔官方公布的0-100公里/小時加速時間為7.6秒，因此加速性能絕對是其亮點之一。稍后，我們將借一輛試駕車，與您一起看看它的實測性能。今天，我們將首先通過日常駕駛體驗這一“絕招”的威力。

總的來說動力還是很充沛的，但真正瘋狂的時候還是要接近3000轉(zhuǎn)，爆發(fā)力和火上澆油的聲音真的像是大招。這么重的一拳，人真的很難坐得住。低速性能會相對較弱，但其實力量還是有存在感的，只是脾氣相對不太干。

7速雙離合變速箱的性能是成功的。降檔非常直接，有一點運動氣息，表現(xiàn)靈敏。稍微踩一下油門，就會成功“上火”。首先，把升檔放在一邊，保持高速準備再次變熱。但中高速巡航時深踩油門，會有短暫的冷靜，感覺要“屏住呼吸”然后猛地爆發(fā)。幸運的是，這種節(jié)奏并不瘋狂。乘坐舒適性也令人滿意，即低速降檔時，可以感覺到有一點晃動。

舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式的“個性”分別足夠明顯，還有一種智能模式，智能上相當讓人放心，性能上真的很聰明，懂得盯緊油門，因勢利導(dǎo)。

菲斯塔前懸架結(jié)構(gòu)為多連桿麥弗遜式，懸架舒適性好。支撐到位，彈跳速度也比較快，但感覺不是特別硬。通過一些坑洼或者減速帶的時候，濾振效果還可以，但是車身的跳躍動作有點大，感覺有點細，但是不散。如果紋理稍微加強一點，會很出彩。

緊湊型方向盤的轉(zhuǎn)向力比較輕，響應(yīng)也比較直接。方向盤的圈數(shù)不到兩圈半，前部運動的反饋讓人感覺非常合拍。

●總結(jié):

可見，菲斯塔的新車真的是徹底走運動路線了，對于一款定位和定價都比較基礎(chǔ)的主流車來說，這是非常難得的。和之前的ENCINO Ancino一樣，也給大家一種明亮的感覺。很多人認為現(xiàn)代車型最大的亮點就是配置豐富。其實菲斯塔還是有這個“傳承”的，只是好像不在乎，也沒有重點向大家炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這款現(xiàn)代車型的新角色現(xiàn)在正嚴肅而專一地瞄準中國市場的年輕消費者，所以它的性格會開始叛逆和放縱，活躍的年輕人很難不被它所吸引。性感優(yōu)雅的外觀設(shè)計讓菲斯塔成功開了個好頭。接下來，就看價格了。一個出其不意的價格，會讓它和對手之間的激烈較量更加熱鬧，自然會吸引更多的關(guān)注。

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