南京測試中心為福特研發(fā)加速

進入中國后，福特在中國悄然建立了龐大的生產(chǎn)和R&D網(wǎng)絡，其中長安福特擁有5家整車廠。就R&D而言，福特近年來也在加速推進，包括11月24日正式建成投入使用的南京工程R&D中心規(guī)模不斷擴大，這些都提升了福特產(chǎn)品和技術在中國的R&D水平。那么，福特南京測試中心和工程R&D中心是什么樣的呢？我們來到南京為大家宣布。

●南京測試中心加速福特創(chuàng)新

為了加快在全球最大汽車市場中國的產(chǎn)品研發(fā)，福特此前宣布將投資13億元，進一步擴大和提升旗下南京工程研發(fā)中心的車輛工程開發(fā)和測試能力。項目具體分為幾個部分，主要包括新增的測試跑道、相關測試實驗室和創(chuàng)新空室。

福特南京測試中心參照福特全球標準打造，與福特在北美、歐洲、澳大利亞的測試中心保持一致。測試賽道區(qū)域模擬全球不同特征的典型道路環(huán)境，可完成近80次道路測試。無論是坑洼、鵝卵石還是搓板，都是根據(jù)車輛在真實環(huán)境中的行駛狀況進行設計制造，讓工程師在測試過程中模擬全球消費者的日常駕駛體驗。

中國幅員遼闊，地形多樣，尤其是一些氣候環(huán)境更加惡劣的偏遠地區(qū)。為此，福特在南京測試中心針對中國特定路況設計了15條典型路面。從R&D的初始標定到整車離線檢測，這些都可以在這里完成，都是為了讓用戶體驗更細致。

之所以選擇在南京設立測試中心，是因為福特深知沒有人比中國工程師更了解中國消費者，南京測試中心將幫助工程師更快、更便捷地測試設計開發(fā)的車輛，大大縮短新產(chǎn)品從開發(fā)到上市的時間。

事實上，南京測試中心不僅測試中國生產(chǎn)的車型，還包括整個亞太市場的各種車型，從緊湊型到全尺寸乘用車、SUV和輕型商用車。對于福特來說，大部分車輛測試都可以在南京測試中心完成，可以減少將車輛運輸?shù)絿膺M行測試的麻煩，從而節(jié)省了大量的時間和金錢。

測試中心建成后，工程師可以在各種不同坡度和表面的道路上駕駛車輛，如均勻的環(huán)形道路、跑道等。，測試車輛的各項性能，同時可以觀察和評價車輛在涉水、懸掛、離地間隙、濕滑路面制動等條件下的綜合性能。此外，測試中心還配備了一系列福特標準實驗室，用于測試車輛排放、噪音和振動、動力和轉(zhuǎn)向性能。接下來，我們一個個給大家簡單介紹一下。

總之，南京測試中心的運營將加快福特新產(chǎn)品、服務和技術的研發(fā)，提高效率，更好地滿足中國乃至整個亞太地區(qū)消費者的不同駕駛需求。最重要的是，南京測試中心將幫助福特將中國消費者的需求納入福特全球車輛R&D系統(tǒng)，更好地服務中國消費者，推動技術創(chuàng)新。

南京工程研發(fā)中心和創(chuàng)意空間

●走進福特南京工程R&D中心

雖然福特南京工程R&D中心也在南京，但離測試中心可以相當遠，大約90公里。南京工程R&D中心在Forus、金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等眾多中國市場熱門車型的研發(fā)中發(fā)揮了重要作用。今年以來，福特南京工程R&D中心的規(guī)模不斷擴大。全新的動力總成實驗室大樓前不久落成，整車及零部件測試大樓二期近日啟動。

為滿足中國消費者對提高燃油經(jīng)濟性的強烈需求，在現(xiàn)有動力總成測試設施的基礎上，福特將投資2.5億元在南京工程R&D中心建設第二個動力總成實驗室，用于動力總成產(chǎn)品和技術的開發(fā)。據(jù)悉，該實驗室將于2021年建成并投入使用。福特還計劃增加對電子電氣設備開發(fā)的投資。在本次活動中，我們參觀了現(xiàn)階段R&D工程中心的主要實驗室。

南京工程R&D中心配備了亞太地區(qū)設施最齊全、功能最完善的福特材料分析測試實驗室。分為車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、金屬、非金屬、腐蝕、緊固件五個子實驗室，可測試全車90%以上的材料。材料實驗室遵循福特全球統(tǒng)一的測試標準和規(guī)范，每種軟質(zhì)內(nèi)飾材料都要經(jīng)過四輪測試，每輪測試超過20次，以確保其在安全性、功能性和耐用性方面的表現(xiàn)。此外，實驗室還根據(jù)中國消費者的用車習慣量身定制測試項目。

同時，R&D中心擁有一支由對氣味敏感穩(wěn)定的工程師組成的“金鼻子”團隊，他們在不同溫度下對內(nèi)飾材料進行主觀評價，確保車內(nèi)氣味符合中國消費者的喜好。此外，工程師還會對內(nèi)飾材料進行高溫霧化試驗，防止材料受熱后在前擋風玻璃上形成油膜，影響駕駛員視線。

座椅、扶手、中控臺、儀表盤等常見部位的污損，會直接影響消費者的用車體驗。因此，工程師們會在非金屬實驗室對內(nèi)飾材料進行一系列嚴格的測試，如鉤住、拉伸、刮擦、磨損和去污，以確保所選材料在色牢度、耐受性、耐污性和清潔力方面符合福特全球統(tǒng)一的規(guī)范。此外，非金屬實驗室還將測試外裝飾和發(fā)動機外圍部件的耐化學腐蝕和清潔性能。

緊固件有螺釘、螺母、安全夾等。用于汽車，用于啟動各種附件之間的連接和固定。緊固件實驗室將對緊固件進行靜態(tài)和動態(tài)測試。保證整車近2000個緊固件的尺寸、夾緊力、摩擦系數(shù)、強度滿足車輛不同工況下的行駛要求，保障車輛行駛安全；模擬生產(chǎn)環(huán)境測試所有緊固件在安裝時所需的正確扭矩，并將其作為汽車生產(chǎn)線上的標準操作規(guī)范，以消除人為因素的干擾。

腐蝕實驗室的主要目的是確保車輛在各種條件下性能始終穩(wěn)定。實驗室還模擬長期極端惡劣環(huán)境，如高溫暴露和極端低溫，對非金屬材料進行公差試驗。此外，漆面還會通過高壓水洗、浸泡、石擊、附著力、劃痕等多項測試，確保鈑金結構不易生銹。

參觀完材料分析測試實驗室的五個子實驗室后，我們來到動力總成實驗室。該實驗室主要根據(jù)中國消費者的需求開發(fā)動力更強、更節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機和變速箱。電氣化團隊參與全球電動汽車的研發(fā)，負責電動汽車關鍵技術和系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

除動力總成實驗室外，電子電氣實驗也是南京工程R&D中心的核心。它主要負責測試和驗證車內(nèi)的所有電子元件。有多套臺架試驗系統(tǒng)，用于量產(chǎn)前整車電子電氣系統(tǒng)的線束、軟件配置、功能驗證和測試。半實物仿真測試平臺用于復雜功能的開發(fā)和早期驗證；以及娛樂視聽系統(tǒng)開發(fā)測試臺，用于開發(fā)和驗證SYNC3系統(tǒng)的新功能，以滿足中國消費者的使用偏好。

目前，福特在全球擁有三大核心電氣化設計開發(fā)中心。除南京外，其他兩個中心分別位于美國迪爾伯恩和英國道爾頓。這三個中心共同致力于為全球市場開發(fā)和測試新一代電動汽車的技術和型號。南京電氣化團隊，主要工作包括亞太地區(qū)的標桿和校準以及中國電動汽車項目的本地化和生產(chǎn)。

●投資550萬元為員工打造創(chuàng)新空房間。

除了之前介紹的南京測試中心，位于工程研發(fā)中心園區(qū)的Innovation 空房間于11月24日正式開放。創(chuàng)新空室投入近550萬元，旨在鼓勵和激勵員工的協(xié)同創(chuàng)新，讓每一位員工都能大膽嘗試新創(chuàng)意，成為“制造者”。

除了日常的“頭腦風暴”，員工還可以使用各種設備和軟件開發(fā)工具，如3D打印、3D掃描、塑料成型等。用手將好的創(chuàng)意和設計制作成有形的模型，從而讓創(chuàng)意更接近創(chuàng)新。創(chuàng)作空房間的最終目標是，福特希望不斷加大投入，提升整車開發(fā)能力，同時也希望投資未來，助力中國新一代工程師和設計師快速成長。

全文摘要:

自1995年以來，福特在中國建立了多家汽車制造廠。龐大的生產(chǎn)網(wǎng)絡保證了產(chǎn)能，長安福特長期走在合資企業(yè)前列。與此同時，隨著新產(chǎn)品陣容的擴大，福特在全球最大汽車市場中國的R&D投資也在逐年增加，目的很簡單，就是為了加速創(chuàng)新，在南京工程R&D中心進一步擴大和升級其車輛工程開發(fā)和測試能力。通過這次參觀，相信大家都能有一個簡單初步的了解。

我們還看到福特為員工建造了一個新的創(chuàng)意空房間。雖然這個房間和產(chǎn)品沒有直接關系，但是讓員工感覺更投入。鼓勵每一位員工大膽嘗試新想法，成為“制造者”，真正做到“以人為本”，這是福特的立身之本，也是最大的“投資”。