理念S1 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2條)

兩年前，合資自主品牌如火如荼，人們開始意識到自主、合資、進(jìn)口品牌原有的市場結(jié)構(gòu)即將被打破。以獨(dú)立價格購買合資品質(zhì)的車型，看起來美輪美奐，仿佛一個全新的時代即將到來。作為先行者，廣汽本田概念車S1于2021年進(jìn)入市場測試。從其銷量來看，市場表現(xiàn)令人滿意，“合資獨(dú)立”帶來的性價比特點(diǎn)似乎仍受到不少消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，如果能對不倫不類的外觀進(jìn)行改造，知名度進(jìn)一步提升，相信它的銷量會更好，而在上海車展上發(fā)布的新概念S1將承擔(dān)起這一重任。

如今，原來的“吃螃蟹者”已經(jīng)到了產(chǎn)品更新的周期。在上海車展上，新概念S1正式發(fā)布，預(yù)訂開始被接受。預(yù)計今年5月上市。經(jīng)過兩年的探索，它是否獲得了足夠的經(jīng)驗，改變了很多？這是我此行的期望。

◆新概念S1外觀介紹

對于一輛小型車來說，好看與否是非常重要的。在這個級別的用戶購買需求中，它被重視的比例甚至超過了性能和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前概念S1最有爭議的部分是它的外觀，這顯然借鑒了西迪的設(shè)計，這讓每個人都有些擔(dān)心。畢竟大家都希望自己的車時尚一點(diǎn)，得到周圍人的認(rèn)可，而不是被當(dāng)成“笑話”。

名義上，全新概念S1只是中期重新設(shè)計的車型，或許有了過去的教訓(xùn)，我們可以看到它的設(shè)計有推倒重建的味道。新的前臉與現(xiàn)款完全不同。從上到下，大燈、前格柵、下包圍、霧燈面板都做了改動，整體視覺效果更加大氣。

新概念S1的車身尺寸因車型不同而有所差異，其中舒適版車型為4460×1690×1495，運(yùn)動版和豪華版車型因采用鯊魚鰭天線而比舒適版車型高出10mm，軸距為2450mm。與現(xiàn)款相比，它的體長增加了40毫米。在同級別中，新概念S1沒有突出的表現(xiàn)，軸距是本次對比的墊底。看到這里，大家自然會想到它的騎空房，后面會公布。

新概念S1的側(cè)面延續(xù)了當(dāng)前的設(shè)計，線條完全相同，從前大燈到門把手，直到尾燈的腰線依然銳利。與目前14英寸車輪的低配車型不同，新概念S1標(biāo)配15英寸車輪。但是各款車型的輪胎尺寸和輪轂材質(zhì)不同，可見廠家對成本還是有所保留的。

它的外觀變化可以用完整來形容，似乎讓人完全忘記了西迪。后備箱蓋上的鍍鉻飾條、LED尾燈以及全新設(shè)計的后圍都提升了整車的檔次感。與目前的圓形相比，新概念S1無疑更堅韌、更有活力。

◆引入新概念S1室內(nèi)裝飾/空

與外觀創(chuàng)新的變化不同，新概念S1的內(nèi)飾變化不大。中控臺布局簡潔明了，造型略顯飽滿，有西迪的影子。內(nèi)飾配色方面，提供居家化的黑色/米和運(yùn)動感更強(qiáng)的全黑內(nèi)飾供大家選擇。

它的中控臺依然是硬塑料材質(zhì)，但經(jīng)過細(xì)紋處理后并不粗糙，比現(xiàn)金要好。此外，手套箱和中控板上的金屬裝飾條也為整車增添了幾分質(zhì)感。事實上，外觀變化這么大，內(nèi)飾卻跟不上，恐怕大家都不會同意，所以我在看到新概念S1的時候做了一些有意識的微調(diào)。

方向盤和現(xiàn)金方向盤一模一樣。它用皮革包裹，握感很好。所有車型的方向盤上都沒有多功能按鈕。如果有，可以視為加分項。與現(xiàn)款不同，它的儀表盤背景光由動感的紅色變?yōu)榍逅乃{(lán)色，增加了科技感。我想知道你更喜歡哪一個？

其配置上最大的變化就是增加了智慧屏互聯(lián)系統(tǒng)，除了低配舒適版車型，其他車型都有。系統(tǒng)采用7英寸彩色觸摸屏，可連接安卓、ios、塞班三大智能手機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)APP應(yīng)用的功能設(shè)置。智慧屏互聯(lián)系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于，具有HDMI信號輸出功能的手機(jī)可以通過車上的匹配接口向車載主機(jī)輸入視頻和音頻，從而將手機(jī)中相應(yīng)的廣播內(nèi)容鏡像到顯示屏上。此外，它還可以將手機(jī)的導(dǎo)航屏幕和聲音鏡像到車載主機(jī)上，對于不想花錢導(dǎo)航的朋友來說，絕對是一個福音。

全新概念S1的軸距依然是2450mm，屬于同級別中下水平，但它的乘坐空表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。我們的體驗者身高175厘米，所以我們可以在前排和后排輕松舒適地乘坐。

在之前關(guān)于現(xiàn)款試駕體驗的文章中，我們發(fā)現(xiàn)概念S1儲物間空的表現(xiàn)并不盡如人意，所以這次我們特別關(guān)注是否有所提升，但結(jié)果有點(diǎn)令人失望。前排特別配備了手機(jī)儲物格和雙層手套箱，但整體儲物格的大小和數(shù)量與現(xiàn)金幾乎相同，后門甚至沒有儲物格，實用性大大降低。

它的后備箱容量為510L，加上地板平整，長寬好，平時出行時放一些生活用品和物品不成問題，實用性值得肯定。為了增加車身的強(qiáng)度，它在后備箱安裝了兩根鐵條，使得后排座椅放不下，從而犧牲了后備箱的伸縮能力。

◆新概念S1動力介紹及試駕體驗

動力方面，目前的1.3L發(fā)動機(jī)將不再使用，新概念S1搭載大家熟悉的1.5L VTEC四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。

這款1.5L發(fā)動機(jī)和現(xiàn)在的一樣，采用可變氣門正時和升程電控技術(shù)，最大功率105馬力/5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩136?！っ?4800轉(zhuǎn)/分。與之匹配的是5速自動或5速手動變速箱。

它的油門很輕快，可以說一踩就能找到。如果你沒有控制好油門，你甚至可能會突然想跳出來。但是中段之后就露出了“真面目”，加速偏軟，完全失去了當(dāng)初的氣勢。對于這么小的家用車來說，它的作用就是一種交通工具，所以做好這份工作就足夠了，像推背感這樣的字眼與它無關(guān)。

本次試駕車型匹配的是5速自動變速箱，其特點(diǎn)是1-3擋速比范圍寬，速比接近。在實際駕駛過程中，我還是能感覺到它有輕微的頓挫感，但畢竟與1.5L VTEC發(fā)動機(jī)的匹配已經(jīng)很熟悉了，乘坐舒適性在可接受范圍內(nèi)。至于壞處，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2300轉(zhuǎn)時，輪胎噪音、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音都會隨之而來，尤其是輪胎噪音，不知道廠家在輪胎選擇上能否更進(jìn)一步。

真皮方向盤握感好，指向性好，路感反饋印象深刻，但美中不足的是不支持任何調(diào)節(jié)。此外，與輕油門踏板相比，它的剎車踏板感覺均勻，給人信心。

它的底盤采用了前麥弗遜懸架和后H型扭力梁半獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)節(jié)比較硬，所以過小欄時前后晃動兩次是必不可少的。進(jìn)入彎道，它的表現(xiàn)似乎也有點(diǎn)猶豫，所以你必須老老實實減速通過。當(dāng)然也不是沒有值得夸耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地方，對細(xì)微顛簸的處理也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

全文摘要:

在目前的經(jīng)濟(jì)型小型車市場，除了賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為主的韓系車占據(jù)主流。自2021年概念S1上市以來，已售出超過5萬輛，市場份額約為5%。這個表現(xiàn)還不錯，但也不好，還有很大的發(fā)展空。

對于這個車型級別的消費(fèi)群體來說，他們主要的購車特點(diǎn)和需求無非就是這些。首先外觀要時尚。據(jù)調(diào)查，其需求甚至超過了性能和經(jīng)濟(jì)性。畢竟，大多數(shù)買小型車的人都是年輕人。其次要實惠，價格在預(yù)算之內(nèi)，修復(fù)率低，方便。因為人們通常通勤上班而不是走路，所以對動力的要求不高。還是那句話，舒適安全，主要體現(xiàn)在空房間和基本安全。最后是品牌，可以幫你挽回一點(diǎn)面子。作為合資自主車型，現(xiàn)款概念本身的設(shè)計保守穩(wěn)健，偏離了消費(fèi)者的需求，拋開了強(qiáng)烈的模仿痕跡。另外，雖然車身上有“廣汽本田”的標(biāo)識，但大家對合資自主的理解還是很無知的。所以，雖然概念S1在騎行空房、裝配技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上有優(yōu)勢，但還是不夠吸引眼球，不溫不火的市場表現(xiàn)也是有道理的?？梢姡吕砟畹霓D(zhuǎn)變極具針對性，創(chuàng)新的外觀變化完成了從保守穩(wěn)健到動感時尚的飛躍。內(nèi)飾和中控臺布局的細(xì)微變化也朝這個方向進(jìn)行了調(diào)整。至于智慧屏互聯(lián)系統(tǒng)，相信年輕人會喜歡，新鮮的時候還挺實用的。另外因為取消了1.3L車型，所以所有車型都是1.5L車型。如果上市價格能與現(xiàn)金一致，甚至更低，那么S1新概念的市場值得期待。

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