奔馳一號(hào)誕生的故事

“當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠以見(jiàn)證和保存汽車(chē)的歷史為己任時(shí)，它就不再是一個(gè)企業(yè)或一件商品那么簡(jiǎn)單了?！边@是三和集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宗敏先生對(duì)自己收藏的老爺車(chē)的評(píng)價(jià)。日前，獨(dú)家參觀成都三和老爺車(chē)館的話題也引起了不少網(wǎng)友的共鳴。汽車(chē)不是冰冷的鋼鐵機(jī)器，而是一個(gè)時(shí)代的象征和情感的載體。三河的收藏中有100多輛老爺車(chē)，值得細(xì)細(xì)品味的老爺車(chē)不在少數(shù)。本期我們將介紹兩款劃時(shí)代的車(chē)型:奔馳1號(hào)和福特T型車(chē)。

需要注意的是，三河收藏的這輛“奔馳一號(hào)”并非原車(chē)，而是在戴姆勒-奔馳的配合和支持下，為慶祝奔馳100周年，嚴(yán)格按照目前德國(guó)慕尼黑博物館展出的原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制造。此前，這輛車(chē)被美國(guó)黑鷹博物館收藏，后來(lái)在2021年由美國(guó)黑鷹博物館主席Williams Dang贈(zèng)送給黃宗敏先生。即使是高仿產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)排名第一的奔馳數(shù)量也很少。除了上海、北京等“國(guó)有”汽車(chē)博物館之外，三河是唯一一家擁有奔馳1號(hào)的私人收藏老爺車(chē)，為了方便大家，我們?cè)诘诙?yè)實(shí)拍介紹中還是將仿品稱(chēng)為“奔馳1號(hào)”。

●奔馳1號(hào)誕生的故事

“更換馬車(chē)”，這是卡爾·本茨為他的專(zhuān)利Motor Car和奔馳1號(hào)所做的宣傳口號(hào)，在汽車(chē)像空氣一樣存在的今天，我們不知道什么是馬車(chē)，但一百多年前，當(dāng)卡爾·本茨推出當(dāng)時(shí)人們所鄙視的“鋼鐵怪獸”奔馳I時(shí)，他卻遭到了難以想象的輿論猜疑和壓力。任何偉大的發(fā)明總是伴隨著嘲笑而誕生，汽車(chē)也不例外。

卡爾·本茨的家庭不好。他兩歲時(shí)父親就去世了，母親想盡一切辦法讓他完成學(xué)業(yè)。這場(chǎng)危機(jī)的解決得益于當(dāng)時(shí)未婚妻伯莎的支持，買(mǎi)股票的錢(qián)就是伯莎的嫁妝。一個(gè)成功男人的背后，一定有一個(gè)默默付出的女人。伯莎是卡爾·本茨背后的女人。1872年，他與伯莎結(jié)婚，后來(lái)他們有了五個(gè)孩子。

隨著工廠生產(chǎn)成本的增加，銀行要求工廠升級(jí)為大公司，卡爾·本茨不得不不斷吸收其他資金，公司最終變成了合資公司。當(dāng)時(shí)他只擁有5%的股份，在技術(shù)領(lǐng)域只有很小的話語(yǔ)權(quán)?？枴け敬囊庾R(shí)到自己不能再隨心所欲地研究新發(fā)動(dòng)機(jī)，決定離開(kāi)公司。

1883年，他和新合伙人羅斯、艾斯林格成立了曼海姆奔馳萊茵氣體發(fā)動(dòng)機(jī)廠，推出了二沖程“系統(tǒng)奔馳”發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，專(zhuān)注于研發(fā)的卡爾·本茨很快取得了新的突破。他采用了自行車(chē)的原型，前輪用于轉(zhuǎn)向，后輪的數(shù)量增加到兩個(gè)。然后在兩個(gè)車(chē)輪之間增加了改進(jìn)的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，成功制造出世界上第一輛配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車(chē)。

這輛三輪車(chē)重254公斤，最高時(shí)速16公里，已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特征，包括點(diǎn)火、冷卻、供油、傳動(dòng)、配氣等必要的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)。1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨在旁觀者的簇?fù)硐?，向德?guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)專(zhuān)利。人類(lèi)歷史上第一輛真正的汽車(chē)正式誕生，這一天也被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。

車(chē)出來(lái)后沒(méi)有成為熱門(mén)，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而受到質(zhì)疑。面對(duì)產(chǎn)品本身暴露出來(lái)的問(wèn)題，發(fā)明人沒(méi)有退縮，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題然后解決，最終馴服了這臺(tái)“鋼鐵機(jī)器”，贏得了人們的信任。其實(shí)在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上，也有像卡爾·本茨這樣的從業(yè)者，造就了今天人類(lèi)豐富多彩的生活。接下來(lái)，讓我們懷著敬畏的心情來(lái)看看世界上第一輛車(chē)——“奔馳1號(hào)”。

奔馳一號(hào)介紹福特T型車(chē)誕生的故事

自從第一輛車(chē)誕生以來(lái)，人們從未停止過(guò)對(duì)它的改造和優(yōu)化，汽車(chē)也逐漸被人們所認(rèn)可。但當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)速度和成本注定了汽車(chē)只是有錢(qián)人和貴族的玩物，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)仍然是高不可攀的奢侈品。由于一個(gè)叫亨利·福特的人，這種情況發(fā)生了革命性的變化，他使汽車(chē)脫下了高貴的外衣，真正成為普通人負(fù)擔(dān)得起的交通工具。至于這款劃時(shí)代的產(chǎn)品，相信大家都知道是有著“世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之車(chē)”美譽(yù)的福特T型車(chē)。

●福特T型車(chē)誕生的故事

像卡爾·奔馳一樣，亨利·福特從小就對(duì)機(jī)械感興趣。他的自傳中有一段話，“在我的記憶中，童年生活就是每天無(wú)休止的農(nóng)活。我想出了創(chuàng)造各種各樣的機(jī)器來(lái)代替繁忙而艱苦的農(nóng)活的想法。”這個(gè)夢(mèng)想的種子早在亨利·福特的童年時(shí)代就已經(jīng)播下了。

1879年，底特律，現(xiàn)在的“汽車(chē)城”，是美國(guó)北部的一個(gè)新的工業(yè)中心。機(jī)器日夜運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音似乎在召喚亨利·福特。他16歲時(shí)在底特律成為一名技工學(xué)徒。完成學(xué)業(yè)后，他先后在西屋電氣公司和愛(ài)迪生照明公司工作。

1883年，經(jīng)過(guò)努力，亨利·福特晉升為愛(ài)迪生照明公司的總工程師。這時(shí)，他終于有足夠的時(shí)間和金錢(qián)去做他想做的事情——研究汽車(chē)。制造機(jī)器的夢(mèng)想仍在繼續(xù)。他和同事離開(kāi)愛(ài)迪生照明公司，一起成立了底特律汽車(chē)公司。但是由于雇傭的員工沒(méi)有制造汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，高成本制造的汽車(chē)賣(mài)不出去，所以公司很快就解散了。失敗的經(jīng)歷并沒(méi)有使亨利·福特氣餒。1903年，他再次與他人合作，按照股份制模式成立了福特汽車(chē)公司。

在福特T型車(chē)之前，福特N型車(chē)是亨利福特最得意的作品。N型車(chē)的成功不僅幫助福特走出了困境，也為未來(lái)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，亨利·福特并沒(méi)有被Model N汽車(chē)的成功所壓倒，繼續(xù)致力于自己的研發(fā)工作。一個(gè)屬于福特的T型車(chē)時(shí)代正式到來(lái)。。

T型車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了亨利·福特的想象。上市不到兩個(gè)月，該公司不得不在各種媒體上宣布，T型車(chē)的庫(kù)存已經(jīng)售罄。如何滿(mǎn)足人們?nèi)找娓邼q的需求，成為亨利·福特最頭疼的問(wèn)題。他做了各種嘗試，不斷尋找提高產(chǎn)量的方法。盡管如此，產(chǎn)量仍然落后于銷(xiāo)量。

1913年的一天，一份報(bào)告引起了亨利·福特的注意。報(bào)道的內(nèi)容大致如下:有人在包裝肉類(lèi)時(shí)，將類(lèi)似豬肉和豬小牛的東西放在傳送帶上，運(yùn)送到肉類(lèi)生產(chǎn)商，然后將豬肉取下來(lái)。這個(gè)靈感讓他豁然開(kāi)朗，一種革命性的生產(chǎn)技術(shù)——生產(chǎn)線誕生了。每個(gè)工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一項(xiàng)工作，汽車(chē)自動(dòng)從一個(gè)流程轉(zhuǎn)移到另一個(gè)流程。如此高效的裝配工藝迅速提高了福特T型車(chē)的產(chǎn)量，大大降低了成本。

生產(chǎn)線帶來(lái)的差異非常明顯。同時(shí)，其他公司組裝一輛車(chē)需要700多個(gè)小時(shí)，福特只需要12.5個(gè)小時(shí)。隨后汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下降。1910年，福特T型車(chē)的售價(jià)降至780美元，1911年降至690美元，1914年降至360美元。如此難以置信的效率也導(dǎo)致了瘋狂的銷(xiāo)售。1921年，福特Model T汽車(chē)的產(chǎn)量占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的56.6%。到1927年，其累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1500萬(wàn)輛，覆蓋世界各個(gè)角落，亨利& # 8226；福特也被譽(yù)為“給世界裝輪子的人”。為了向這款傳奇車(chē)型致敬，福特Model T在2021年底被評(píng)為“世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之車(chē)”。

福特T型車(chē)介紹

t型車(chē)被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代最完美的車(chē)，不僅造型得體尊貴，還能應(yīng)付惡劣的路況。據(jù)亨利·福特博物館運(yùn)輸大廳主任鮑勃·卡西介紹，當(dāng)時(shí)美國(guó)的路況非常差，大多數(shù)美國(guó)人還不會(huì)開(kāi)車(chē)，但這對(duì)于福特T型車(chē)來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題，它操作簡(jiǎn)單，專(zhuān)為糟糕的道路而設(shè)計(jì)。這款傳奇車(chē)有多完美，相信大家和我一樣感興趣。

全文摘要:

在百年汽車(chē)史上，奔馳1號(hào)和福特T型車(chē)的地位不言而喻。前者改變了人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，完成了從畜力旅行到機(jī)器旅行的大躍進(jìn)。雖然當(dāng)時(shí)的設(shè)備簡(jiǎn)陋，甚至開(kāi)車(chē)都是冒險(xiǎn)，但隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)爆炸的能量很快就讓人們著迷。T型車(chē)也有里程碑意義，流水線生產(chǎn)不可或缺。它的出現(xiàn)讓普通人擁有汽車(chē)不再是遙不可及的夢(mèng)想。如今，我們正享受著汽車(chē)帶來(lái)的便利，汽車(chē)已經(jīng)像氣體一樣主宰了我們的生活。當(dāng)我們回顧百年前的傳說(shuō)，更像是對(duì)先進(jìn)文明發(fā)展史的探索。在我們的思維中，汽車(chē)進(jìn)步的步伐從未停止。

我們之前已經(jīng)介紹過(guò)三和老爺車(chē)館和經(jīng)典車(chē)型?？梢钥纯醋约簩?duì)哪些車(chē)型感興趣，可以在@陳海女仆博客和@田陽(yáng)博客留言。我們會(huì)優(yōu)先考慮關(guān)注度高的車(chē)型。