勝達(dá) 參考價(jià)：20.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(316條)

如果要挑出廣州車(chē)展上最熱的兩款全新SUV車(chē)型，除了福特小牛，還有一種可能就是北京現(xiàn)代全新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為北京現(xiàn)代目前國(guó)產(chǎn)的最高級(jí)別車(chē)型，新升達(dá)瞄準(zhǔn)的是途觀和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間更加細(xì)分的市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)讓兩者都感到躁動(dòng)不安。全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這次來(lái)云南麗江，主要是給大家?guī)?lái)全新勝達(dá)2.0T車(chē)型的試駕體驗(yàn)。

■外觀采用“暴風(fēng)邊”設(shè)計(jì)，動(dòng)感、霸氣。

近年來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，這得益于托馬斯·比爾克爾為現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)造的“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念。全新盛達(dá)將“流體雕塑”重新詮釋為“風(fēng)暴邊緣”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可能只是一種包裝手法，我沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò)。但是從整車(chē)來(lái)看，除了保留了“流體雕塑”的立體流暢的動(dòng)感線(xiàn)條之外，還是有點(diǎn)硬朗陽(yáng)剛。

全新勝達(dá)依舊采用現(xiàn)代家族的六邊形格柵，大燈造型犀利，燈組中的方形透鏡非常特別，并引入了LED日間行車(chē)燈。前臉的很多細(xì)節(jié)結(jié)合在一起，讓新勝達(dá)看起來(lái)很猛。

車(chē)身尺寸方面，全新勝達(dá)將推出5座和7座車(chē)型，車(chē)身尺寸相同，長(zhǎng)寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm，軸距為2700mm，車(chē)身尺寸介于途觀和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)之間。

作為一款來(lái)自現(xiàn)代的SUV車(chē)型，全新勝達(dá)的側(cè)面線(xiàn)條與ix35頗為相似。前后腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整車(chē)的動(dòng)感效果。正是因?yàn)檫@種動(dòng)感的設(shè)計(jì)，新升達(dá)才沒(méi)有普通7座SUV車(chē)型的臃腫感。

相比前臉，新勝達(dá)的尾部造型更加內(nèi)斂，寬大的后保險(xiǎn)杠給人一種整體感，短擾流板增強(qiáng)了新勝達(dá)的運(yùn)動(dòng)感。與海外車(chē)型相比，國(guó)產(chǎn)車(chē)型有所不同，主要體現(xiàn)在排氣尾管的布局上。分離后，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻尾管更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。

■配置極其豐富。

全新勝達(dá)內(nèi)飾布局緊湊。它采用了現(xiàn)代家庭目前流行的“飛翼”造型和斜坡設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，高度流暢的線(xiàn)條很容易讓人聯(lián)想到它來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)。中控臺(tái)的質(zhì)感和材質(zhì)都還不錯(cuò)。

方向盤(pán)采用路由器空處理，看起來(lái)更加精致。方向盤(pán)上集成了很多多功能按鈕，但分區(qū)清晰，上手沒(méi)有困難。此外，方向盤(pán)上還配有轉(zhuǎn)向助力幅度調(diào)節(jié)按鈕，可以三種幅度調(diào)節(jié)方向盤(pán)助力模式。

中控臺(tái)的劃分非常清晰，飾以銀色面板，與海外車(chē)型略有不同。高配車(chē)型采用8英寸觸摸屏，DVD、GPS導(dǎo)航、USB/AUX/SD擴(kuò)展等常用功能均有配備，低配車(chē)型采用4.2英寸彩色小觸摸屏。

全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款搭載Bluelink系統(tǒng)的車(chē)輛，可以為駕駛者提供諸多便捷服務(wù)，功能上與安吉星系統(tǒng)類(lèi)似。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊文章《挑戰(zhàn)安吉星現(xiàn)代BlueLink人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)》，里面有詳細(xì)的介紹。

一向以性?xún)r(jià)比為“殺手锏”的現(xiàn)代，在配置上毫不吝嗇。除上述配置外，方向盤(pán)左側(cè)控制區(qū)域還可以看到四驅(qū)系統(tǒng)鎖止、陡坡緩降、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)節(jié)油等按鈕。此外，在上面還可以找到AUTO HOLD、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱/通風(fēng)等配置，配置非常豐富！

■第三行空為平均值。

新款勝達(dá)配備了全景天窗，但是否是所有車(chē)型的標(biāo)配，目前還不得而知。如果能成為所有車(chē)型的標(biāo)配，相信會(huì)很有誘惑力。我們測(cè)量了全新盛達(dá)的全景天窗，天窗面積0.84平方米，最大開(kāi)啟面積0.28平方米。

儲(chǔ)物空房間方面，新升達(dá)車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格相當(dāng)豐富，門(mén)板、中控臺(tái)、中央扶手箱均有儲(chǔ)物空房間。同時(shí)，全新勝達(dá)還為第二排乘客配備了座椅加熱和后排遮陽(yáng)簾，第三排還配備了儲(chǔ)物箱和空出風(fēng)口，使用起來(lái)非常方便。

座椅采用皮革材質(zhì)，打孔皮革透氣性好，軟皮觸感好，但對(duì)于腰部支撐相對(duì)一般。一個(gè)身高175cm的體驗(yàn)者坐在車(chē)?yán)锎蟾趴梢栽陬^空房間挨一拳。

體驗(yàn)者來(lái)到第二排。這時(shí)他可以看到他的腿有兩拳空，他的頭有不止一拳空，這是極好的。此外，第二排座椅可支持前后移動(dòng)，靠背角度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。對(duì)于7座車(chē)型來(lái)說(shuō)，第二排座椅能否靈活使用非常重要。

拉動(dòng)第二排座椅下的扳手，將第二排座椅放下，然后就可以進(jìn)入第三排座椅了。然而，狹窄的空房間對(duì)于想要進(jìn)出第三排的成年乘客來(lái)說(shuō)并不容易。

體驗(yàn)者坐在第三排，頭和腿與車(chē)頂和座椅緊密接觸，而筆直的座椅靠背幾乎沒(méi)有任何舒適感。不過(guò)7座的車(chē)型對(duì)于有很多家庭，經(jīng)常需要短途出行的朋友來(lái)說(shuō)還是挺實(shí)用的。

在后備箱空房間方面，全新的勝達(dá)在后備箱中還能有一定量的儲(chǔ)物間空房間，性能還算不錯(cuò)。第二排和第三排座椅全部放下后釋放的空房間可以滿(mǎn)足小范圍移動(dòng)的需求。因?yàn)槿碌膭龠_(dá)采用了懸掛式備胎，原來(lái)放置備胎的地方作為儲(chǔ)物盒，可以用來(lái)放一些車(chē)載工具和滅火器，非常實(shí)用。

此外，全新勝達(dá)還搭載了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VIII中使用，最大功率為189馬力/6300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為240牛·米/4250轉(zhuǎn)/分。

變速箱方面，與2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，更加舒適經(jīng)濟(jì)。正常行駛時(shí)，變速箱的換擋回退很小，換擋速度相對(duì)較低。此外，除了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱外，全新勝達(dá)還為低配車(chē)型準(zhǔn)備了6速手動(dòng)變速箱。

全新勝達(dá)的轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)可分為輕、中、重三種模式。三種不同的轉(zhuǎn)向力會(huì)帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)向模式設(shè)置為“輕”時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力很輕，一只手就可以毫不費(fèi)力地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。這種模式適合停車(chē)。調(diào)整到“重”模式時(shí)，轉(zhuǎn)向力至少增加2倍，更適合高速行駛。

從山路下來(lái)進(jìn)入市區(qū)后，可以稍微體驗(yàn)一下2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。日常駕駛時(shí)，油門(mén)響應(yīng)積極，無(wú)需深踩即可獲得良好的動(dòng)力輸出。輕輕踩下油門(mén)，渦輪增壓器會(huì)在1500 rpm后立即踩入，1750 rpm時(shí)可達(dá)到最大扭矩。

全油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)在降檔前猶豫一秒鐘，然后速度突然上升，動(dòng)力隨之而來(lái)。這款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感確實(shí)比自然吸氣強(qiáng)很多。相比一些同級(jí)別的2.4L車(chē)型，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)更強(qiáng)，具體結(jié)果還要等以后我們實(shí)際測(cè)試后才能知道。

懸架方面，全新勝達(dá)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架的調(diào)整具有一定的韌性，能夠很好的過(guò)濾掉路面上的大部分細(xì)小顛簸。

全新勝達(dá)有兩個(gè)版本:兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)版采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在平坦路面行駛，系統(tǒng)處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，所有驅(qū)動(dòng)力輸出到前輪。當(dāng)前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)模式，將動(dòng)力傳遞給后輪。理論上，前后軸的扭矩可以達(dá)到50:50的最大分配比。當(dāng)然，在一些相對(duì)極端的路況下，也可以直接鎖定中央限滑差速器，但系統(tǒng)只有在車(chē)速低于40 km/h時(shí)才能完成鎖定動(dòng)作。

■編輯評(píng)論:

作為北京現(xiàn)代目前的旗艦產(chǎn)品，全新勝達(dá)的推出并不僅僅是為了提升品牌形象。從我們這次的體驗(yàn)可以看出，它在外觀、配置、動(dòng)力方面都有著突出的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，它的定位非常聰明。以途觀和CR-V為首的緊湊型SUV，在車(chē)身尺寸和可選的空5座/7座的空間上可以作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也可以對(duì)以漢蘭達(dá)和夏普為首的中型SUV市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

整體來(lái)看，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV車(chē)型，其尺寸、配置、動(dòng)力都不遜色于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以現(xiàn)在最關(guān)鍵的因素是看未來(lái)上市后的價(jià)格。如果價(jià)格能定在25萬(wàn)左右的范圍內(nèi)，相信對(duì)目前的緊湊型SUV市場(chǎng)是有影響的，再過(guò)幾天，全新的勝達(dá)即將公布售價(jià)。讓我們拭目以待。

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