外觀尺寸：時(shí)尚、硬朗

無(wú)論是在數(shù)字電子產(chǎn)品領(lǐng)域，還是汽車(chē)領(lǐng)域，韓國(guó)公司都在通過(guò)向三星、現(xiàn)代、起亞等日本公司學(xué)習(xí)，不斷蠶食老師的市場(chǎng)。憑借出色的性價(jià)比和在運(yùn)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)推廣方面的高投入，韓國(guó)汽車(chē)品牌在美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)份額都在不斷提升。如今恰逢日本人在中國(guó)的弱勢(shì)，韓國(guó)人不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。在伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽拉托牢牢占據(jù)低端緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)下，韓國(guó)人希望現(xiàn)代朗東、起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能夠肩負(fù)起開(kāi)拓中高端緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的重任。一個(gè)多月前我們剛剛在舟山試駕了現(xiàn)代朗東，今天的主角K3是朗東的弟弟，一款不可小覷的又新又貴的緊湊型車(chē)。

●外觀尺寸

在我微博和編輯的博客里，經(jīng)常有人問(wèn)誰(shuí)買(mǎi)ix35和智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)兩款車(chē)的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)基本都是一樣的，所以在我看來(lái)，你可以通過(guò)選擇自己喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)做出判斷。

起亞K3和朗東是同一個(gè)兄弟，風(fēng)格完全不同但造型設(shè)計(jì)出色。如今的主角K3線條更加簡(jiǎn)潔硬朗，陽(yáng)剛的設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合男性消費(fèi)者或者熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者的喜愛(ài)。

車(chē)身尺寸方面，起亞K3的軸距與現(xiàn)代朗東相同，為2700mm，兩車(chē)的高度也是1445mm，只是長(zhǎng)寬略有不同。與同價(jià)位的大眾新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，這兩款車(chē)也處于同一位置，每個(gè)人都有自己的優(yōu)勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，K3采用LED日間行車(chē)燈作為大燈眉的設(shè)計(jì)是K3最大的亮點(diǎn)。當(dāng)然，與今年9月將在韓國(guó)上市的韓系版本相比，起亞針對(duì)本土化做了一些針對(duì)性的改變。比如中國(guó)的網(wǎng)狀格柵就從韓版的黑色蜂窩變成了現(xiàn)在的鍍鉻直瀑式，相比韓版增加了豪華感。其實(shí)直瀑虎嘯網(wǎng)并不是K3的第一次使用，品牌旗艦車(chē)型K9就采用了這款網(wǎng)，這也說(shuō)明了廠家對(duì)K3的重視。

從車(chē)身側(cè)面頂部的線條可以看出K3和朗朗的關(guān)系，但兩款車(chē)在風(fēng)格上還是有明顯的界限。朗朗的線條優(yōu)雅柔和，而K3則非常直接，體現(xiàn)出陽(yáng)剛的一面。后視鏡造型獨(dú)特，還集成了LED轉(zhuǎn)向燈，照明效果非常漂亮。

車(chē)尾也根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了改裝。尾燈的風(fēng)格與前臉相呼應(yīng)。特別是LED光帶的設(shè)計(jì)給人一種強(qiáng)烈的科技感，比點(diǎn)狀LED光源更加柔和自然，夜間識(shí)別度極高。另外，連接兩套尾燈的鍍鉻飾條在韓版中是沒(méi)有的。

K3上市后將有8種顏色可選。如果看不清楚，可以點(diǎn)擊查看大圖。

中控內(nèi)飾：不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)

●中央控制內(nèi)部

我的試駕車(chē)型采用全黑內(nèi)飾，更適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人。根據(jù)廠家介紹，未來(lái)即將投產(chǎn)的K3將有四種不同配色的內(nèi)飾可供選擇，包括純黑、黑白和黑紅。中控臺(tái)大部分零件都是硬質(zhì)材料，但塑料面處理得當(dāng)，關(guān)節(jié)也比較細(xì)，所以還是給人一種不錯(cuò)的感覺(jué)。

K3的方向盤(pán)和儀表給人留下了很好的印象。方向盤(pán)手感極佳，多功能按鍵的功能也非常豐富。這里要說(shuō)的是4.2英寸彩屏行車(chē)電腦，不僅分辨率高、響應(yīng)快，還可以直接通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行操作，顯示的內(nèi)容也很豐富。

以上三張圖主要展示了K3頂配車(chē)型的豐富配置。不僅能想到20萬(wàn)年內(nèi)的配置K3，而且頂配車(chē)型實(shí)際上都配備了方向盤(pán)加熱，這對(duì)于級(jí)別更高的中型車(chē)來(lái)說(shuō)是不可多得的配置。此外，中控臺(tái)中間的8英寸多媒體系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，功能豐富，屏幕上有大按鈕，方便了觸摸屏操作。

天窗自然是這類(lèi)車(chē)型不可或缺的配置。K3沒(méi)有像K5那樣配備雙片式全景天窗，但這款天窗的尺寸還算不錯(cuò)，而且開(kāi)啟面積也很大，在同級(jí)別中并不掉隊(duì)。后排更喜人的配置是后排出風(fēng)口，對(duì)于經(jīng)常坐后排的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)實(shí)用的配置。

空間：后排腿部空間一拳

●座位空房間

雖然K3的黑色皮質(zhì)座椅看起來(lái)很動(dòng)感，其打孔的皮質(zhì)表面手感細(xì)膩，但實(shí)際乘坐時(shí)，這款座椅更舒適，座椅的包裹性也不緊繃，比柔軟舒適性更好。配置主駕駛有座椅記憶、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱等多種功能。，但這僅限于主驅(qū)動(dòng)程序。在以上功能中，副駕也只有一個(gè)座椅加熱功能。

2700mm的軸距并沒(méi)有給K3帶來(lái)比同級(jí)更大的腿部空空間，反而在前后乘客頭頂空上，K3做得比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好。

●儲(chǔ)藏室空

K3的日常存儲(chǔ)不用擔(dān)心。前排四個(gè)杯子，后排四個(gè)杯子，對(duì)于只能坐五個(gè)人的K3來(lái)說(shuō)綽綽有余。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格非常適合放一些錢(qián)包或手機(jī)物品，不僅可以輕松拿取，還可以方便地連接AUX或USB共享音樂(lè)。

K3的后備箱延續(xù)了韓系車(chē)一貫的性能。后備箱的容量和開(kāi)啟方式?jīng)]有問(wèn)題，但從塞拉圖到弗雷迪，后排座椅不可能一直放下，會(huì)影響后備箱的伸縮。如果有一天你真的需要搬自己的家，大塊是放不下的。

最后，在靜態(tài)部分，討論了備胎和感應(yīng)鑰匙。K3采用非全尺寸備胎，備胎尺寸只有195/65 R15。感應(yīng)鑰匙的設(shè)計(jì)和做工比較精致，而低配車(chē)型則采用了折疊鑰匙。

動(dòng)力：1.8+6AT動(dòng)力線性

●電力系統(tǒng)

起亞K3的動(dòng)力系統(tǒng)和朗東完全一樣，上市后會(huì)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可選。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同于目前的伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)型由G4FC升級(jí)為G4FG，與伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT可變氣門(mén)技術(shù)相比，升級(jí)為DVVT可變氣門(mén)技術(shù)，最大功率128馬力/6300轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為155.5N·m/4850 rpm，本次測(cè)試的1.8L車(chē)型采用了最新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為146馬力/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700 rpm。與γ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是重量輕。

變速箱方面，1.6L車(chē)型將有6MT和6AT變速箱可供選擇，而1.8L車(chē)型將全部采用今天介紹的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

1.8AT車(chē)型的整備質(zhì)量只有1321kg，對(duì)于146馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)很輕松了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在所有速度范圍和車(chē)速下保持相對(duì)平衡和持續(xù)的動(dòng)力輸出。從我們之前在朗東1.8AT車(chē)型上的測(cè)試來(lái)看，車(chē)輛的0-100公里加速時(shí)間也應(yīng)該在10-11秒之間，這與1.8L緊湊型車(chē)的水平是一致的。

在日常駕駛中，K3的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。換擋態(tài)度比較積極，速度超過(guò)60 km/h后基本升到了6擋，每次換擋動(dòng)作都很流暢，沒(méi)有頓挫感。

通過(guò)幾十公里的高速行駛，發(fā)現(xiàn)K3的高速性能值得稱(chēng)贊。高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有漂浮感，出色的穩(wěn)定性給人很強(qiáng)的信心。此時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音控制也很出色，正常音調(diào)的交流不會(huì)受到任何影響。遺憾的是，懸架對(duì)顛簸路面的過(guò)濾效果仍不理想，懸架舒適性的調(diào)節(jié)有待加強(qiáng)。

最后說(shuō)一下單手的事情。方向盤(pán)雖然手感不錯(cuò)，但方向還是比較模糊，尤其是和?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，可能也是用戶群體不同造成的。相比手，腳的感覺(jué)好很多，地板油門(mén)踏板對(duì)駕駛員腳踝和小腿造成的疲勞較小，油門(mén)和剎車(chē)踏板的力度適中，線性反饋，上手沒(méi)有難度。

全文摘要:

就像我之前對(duì)現(xiàn)代朗東的評(píng)價(jià)一樣，起亞K3也是一款綜合性能很好的緊湊型車(chē)，它前衛(wèi)大氣的外觀也很有看點(diǎn)。這款車(chē)將于9月底在韓國(guó)上市，今年10月正式在中國(guó)市場(chǎng)上市。就連美國(guó)也要等到明年1月之后，可見(jiàn)廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

雖然是10月份正式上市，但現(xiàn)在關(guān)于起亞K3的秘密并不多。它的價(jià)格區(qū)間和朗東不會(huì)有太大差別，依然定位在10-15萬(wàn)之間，七款車(chē)型的配置已經(jīng)爆款。起亞K3的目標(biāo)銷(xiāo)量為每月1萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很強(qiáng)，K3缺乏品牌優(yōu)勢(shì)。但隨著市場(chǎng)價(jià)格的松動(dòng)和口碑的積累，起亞K3未來(lái)仍有機(jī)會(huì)達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)銷(xiāo)量。

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