外觀時(shí)尚前衛(wèi)

百萬(wàn)中大型SUV有哪些選擇？傳統(tǒng)的如奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保時(shí)捷卡宴，豪華可選路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)打破了現(xiàn)有的格局。其造型設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，配置用料豐富，加速性能堪比超跑。它已經(jīng)成為豪華中大型SUV的有力展示者。Model X是特斯拉首款SUV車(chē)型。它一直被嘲笑為“富人的玩具”，因?yàn)樗膬r(jià)格高，續(xù)航里程長(zhǎng)。今天我邀請(qǐng)了兩位Model X的車(chē)主，以對(duì)比另一款百萬(wàn)級(jí)中大型SUV的形式，來(lái)談?wù)凪odel X的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)。我們來(lái)看看Model X值不值這個(gè)錢(qián)。

《知新車(chē)》是新能源車(chē)主的原創(chuàng)訪(fǎng)談欄目。每次我們邀請(qǐng)真正的車(chē)主來(lái)體驗(yàn)新上市的、備受關(guān)注的或者銷(xiāo)量不錯(cuò)的新能源汽車(chē)車(chē)型。車(chē)主們會(huì)根據(jù)自己的用車(chē)經(jīng)歷，和大家分享一些深層次的用車(chē)問(wèn)題，給有錢(qián)買(mǎi)或者關(guān)注這款車(chē)型的朋友一些購(gòu)買(mǎi)參考。如果你有新能源汽車(chē)，如果你想分享你的用車(chē)體驗(yàn)，如果你想體驗(yàn)最熱的新能源汽車(chē)，或者你想高價(jià)值出境，你可以把你的個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你將成為我們專(zhuān)欄的另類(lèi)嘉賓，必要時(shí)我們會(huì)積極聯(lián)系你。

2021年9月，Model X開(kāi)始在海外預(yù)訂，直到2021年4月才在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)兩位車(chē)主手握新能源指標(biāo)，購(gòu)車(chē)預(yù)算在100萬(wàn)元以上。只有少數(shù)可選型號(hào)。如果把車(chē)型鎖定在SUV類(lèi)別，不是別人，正是Model X說(shuō)起Model X的選車(chē)體驗(yàn)，孫先生是在朋友介紹后才開(kāi)始關(guān)注這款車(chē)的，被它的高顏值、大空房和酷炫的鷹翼門(mén)所吸引。吳先生平時(shí)對(duì)科技產(chǎn)品比較感興趣，一直關(guān)注Model X的動(dòng)向，支持OTA升級(jí)，有多項(xiàng)主動(dòng)安全配置。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以輔助駕駛，提高駕駛安全性，所以他以早期采用者的態(tài)度入手了這款車(chē)。

Model X 2016款 Model X P90D車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)115.34萬(wàn)

Model X是特斯拉第二款量產(chǎn)車(chē)型，家族設(shè)計(jì)已經(jīng)定下來(lái)。認(rèn)為孫先生的Model X外觀前衛(wèi)，車(chē)頭簡(jiǎn)潔大氣，辨識(shí)度高。鷹翼門(mén)和后擾流板的加持也增加了車(chē)輛的整體運(yùn)動(dòng)氛圍。

吳先生說(shuō)，與路虎攬勝相比，Model X重心低，離地間隙小，尾部向后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)更像是SUV和轎跑車(chē)的跨界。兩位車(chē)主稱(chēng)贊了Model X的價(jià)值，但說(shuō)到做工細(xì)節(jié)，他們并沒(méi)有不高興！

通過(guò)兩位車(chē)主的講述以及孫先生的Model X的客觀情況，想必大家對(duì)特斯拉的組裝水平有了初步的了解。吳先生表示，在獲得“百萬(wàn)美元”、“最豪華純電動(dòng)SUV”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)后，Model X的裝配工藝仍需改進(jìn)空。對(duì)于用戶(hù)的反饋，我們也期待官方給出更專(zhuān)業(yè)、更有針對(duì)性的解決方案。

內(nèi)飾引領(lǐng)風(fēng)潮

中控屏的尺寸成為衡量?jī)?nèi)飾科技感的關(guān)鍵因素。國(guó)內(nèi)外車(chē)企一直在有效防御，正是特斯拉帶來(lái)了這個(gè)節(jié)奏。

認(rèn)為孫先生的Model X內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚，黑白配色方案不單調(diào)，17寸大屏讓人愛(ài)不釋手，擴(kuò)展性和可玩性突出。因?yàn)闆](méi)有實(shí)體按鍵，便利性有所欠缺，但仍處于“一直被模仿，永遠(yuǎn)不被超越”的狀態(tài)。

對(duì)于吳先生來(lái)說(shuō)，Model X和攬勝內(nèi)飾完全是兩個(gè)方向。前者注重簡(jiǎn)約，整體調(diào)性更討年輕人喜歡。但是攬勝營(yíng)造的豪華氛圍讓人百看不厭，所以出差一般都會(huì)選擇開(kāi)攬勝。

舒適的乘坐空令人感動(dòng)。

Model X座椅的舒適性贏得了兩位車(chē)主的認(rèn)可，面料質(zhì)感、柔軟度、包裹性表現(xiàn)都不錯(cuò)。在騎行空方面，Model X的騎行空還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的，攬勝第二排空優(yōu)勢(shì)明顯，頭腿之間有足夠的凈空高度空。由于車(chē)輛動(dòng)力單元不同，Model X有兩個(gè)前后廂空。五座模型后備箱的平臺(tái)非常平坦，很容易裝載一些大件物品。

地表最快續(xù)航滿(mǎn)意

純電動(dòng)汽車(chē)由于電機(jī)扭矩強(qiáng)度低的特點(diǎn)，加速時(shí)往往會(huì)把燃油車(chē)甩到幾條街。目前，Model X P100D以3.1秒的0-100 km/h加速成績(jī)位列全球最快SUV第一。

三款車(chē)中，Model X采用了固定傳動(dòng)比的單速變速箱，另外兩款車(chē)則配備了8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。X P90D車(chē)型作為兩年前的車(chē)型，采用雙電機(jī)可以爆發(fā)出967n·m的最大扭矩。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速僅為3.4秒，比今年1月新推出的蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加速快了0.2秒。

對(duì)于Model X前后輪尺寸規(guī)格不同的原因，孫先生也給出了中肯的回答。這款車(chē)有前后兩個(gè)電機(jī)，前電機(jī)最大功率193kW，后電機(jī)最大功率375kW。四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配由電子控制實(shí)現(xiàn)。很明顯，這款車(chē)是后驅(qū)車(chē)，所以后輪使用更寬的輪胎來(lái)增加摩擦力，在快速加速時(shí)可以抓地。

從底盤(pán)來(lái)看，Model X的底盤(pán)護(hù)板非常規(guī)整，既能保護(hù)三元鋰電池，又能降低風(fēng)阻系數(shù)。吳先生表示，雖然采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu)，但Model X的底盤(pán)調(diào)校比較硬，路感沒(méi)有攬勝細(xì)膩，但由于坐姿、車(chē)型等因素較高，攬勝有“航行”的感覺(jué)。

說(shuō)到操控性，孫先生更佩服萊萬(wàn)特。作為跑族推出的首款SUV車(chē)型，Levante的底盤(pán)非常扎實(shí)，不像開(kāi)2噸多的車(chē)。切換到運(yùn)動(dòng)模式，這款車(chē)的變速箱反應(yīng)更靈敏，降檔更主動(dòng)，大尺寸換擋撥片的手感和質(zhì)感也不錯(cuò)。Levante采用雙邊排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常迷人，這是純電動(dòng)車(chē)永遠(yuǎn)無(wú)法帶給你的。

吳先生介紹，這款Model X主要用于市區(qū)上下班，加速快，推背感強(qiáng)。偶爾激情駕駛可以緩解一天的工作壓力。除了上下班，孫先生的Model X還肩負(fù)著接送孩子的任務(wù)。整體駕駛體驗(yàn)很安靜，但孫先生的Model X車(chē)內(nèi)噪音異常，影響了駕駛品質(zhì)。

孫先生說(shuō)，日常行駛中有擁堵路段、環(huán)路、高速公路，Model X實(shí)際續(xù)航里程在300公里以上，完全可以滿(mǎn)足城市用車(chē)需求。冬季低溫對(duì)有軌電車(chē)有一定影響，Model X的續(xù)航里程比夏季低10%-15%。即使冬天停在家里，每天也會(huì)損失10公里左右的續(xù)航里程。

吳先生介紹，買(mǎi)車(chē)之初，就嘗試了特斯拉引以為傲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，給我的感覺(jué)是這個(gè)系統(tǒng)更像是ACC自適應(yīng)巡航+一個(gè)自動(dòng)變道系統(tǒng)，也就是埃隆·馬斯克敢說(shuō)這是半自動(dòng)駕駛。后來(lái)發(fā)生了幾次安全事故，然后就很少用了。

全文摘要:

據(jù)孫先生介紹，如果2016款Model X需要一個(gè)為國(guó)標(biāo)電樁充電的適配器，那么適配器的價(jià)格在6000元左右。好在2017款增加了國(guó)標(biāo)充電口?？斐淠Ｊ较拢?.5小時(shí)可將電池從0充至80%，慢充需要6-8小時(shí)，一般在地下室一晚上，充滿(mǎn)后會(huì)自動(dòng)斷電。吳先生的Model X里程已達(dá)1.9萬(wàn)公里。通常情況下，車(chē)輛在充電前的表觀續(xù)航里程約為100公里。目前已被收費(fèi)近百次。車(chē)輛實(shí)際續(xù)航里程與兩年前相同，電池?fù)p耗極小。除了90kWh三元鋰電池，Model X還有一個(gè)12V電池，負(fù)責(zé)車(chē)輛電氣系統(tǒng)。吳先生這臺(tái)Model X的12V電池曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)故障，車(chē)輛癱瘓，無(wú)法行駛。車(chē)輛交付特斯拉官方維修中心后，等待配件是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，配件價(jià)格和BBA差不多，真的不便宜。

兩年間，一輛Model X讓吳先生對(duì)新能源汽車(chē)有了更深的了解。首先，電動(dòng)車(chē)不需要傳統(tǒng)的機(jī)油保養(yǎng)，充電成本低，車(chē)輛成本大大降低。甚至入門(mén)級(jí)的Model X 75D續(xù)航也能輕松達(dá)到300公里，對(duì)于城市交通來(lái)說(shuō)綽綽有余。但目前國(guó)內(nèi)充電設(shè)施不完善，長(zhǎng)途出行體驗(yàn)不好。此外，特斯拉的車(chē)輛維修和零配件供應(yīng)有待改善，零配件價(jià)格仍在下跌空。對(duì)于特斯拉在上海建廠，孫先生認(rèn)為利大于弊。一方面促進(jìn)了新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面有利于提升特斯拉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售后服務(wù)質(zhì)量。

參數(shù)配置