外觀/內(nèi)飾和GS8有細節(jié)區(qū)別

“瘦8厘米是什么意思？”這個問題怎么問讓人覺得尷尬。增加8cm比較像。沒有它能做什么？話雖如此，沒有什么是絕對的。本次試駕中，傳祺GS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長度和軸距比老大哥GS8少了8厘米。數(shù)據(jù)差異只是表面的，其實是整車定位的變化，涉及價格和動力調(diào)整等。這里先給大家一個結論:GS7和GS8外觀、內(nèi)飾、配置都差不多，但定位更年輕、更運動。好了，接下來我們來看看這款GS7是否也有成為爆款的潛力。

●車身更加緊湊，細節(jié)與GS8不同。

早在一個月前，我就已經(jīng)在4S店接觸到了GS7。一開始給人的印象是“縮小版”的GS8。從全身外觀來看，兩款車型沒有太大區(qū)別。經(jīng)典的家族式前臉設計，方正硬朗。只有看到車身側面才能感覺到略顯緊湊。當然，這可能更多的是我提前知道數(shù)據(jù)差異后的一個心理暗示。畢竟身體如此巨大，8cm帶來的視覺效果差異并沒有那么大。

GS7和GS8的相似度可以說接近90%。都是來自傳祺C級平臺。GS8的受歡迎程度說明它的設計符合大多數(shù)人的審美，所以GS7沒有進行大刀闊斧的調(diào)整是完全可以理解的。對于GS7的介紹，我們已經(jīng)在實拍體驗和店內(nèi)視頻中詳細講解過了。今天只強調(diào)GS7和GS8的區(qū)別，方便大家區(qū)分。

GS7可以算是比較小的GS8。如果你想在路上區(qū)分一輛GS7和一輛GS8，可以通過一些細節(jié)來看:一是前臉的霧燈，圓形霧燈是GS7，GS8是橫置的；其次，GS7在車身側面的D柱處采用常規(guī)設計，配備鍍鉻飾條，而GS8則采用隱藏式D柱；哪種看起來更好？這真的是見仁見智。

相比GS8，GS7車身尺寸略顯緊湊，長寬高分別為4730mm/1910mm/1770mm，軸距為2720mm，比GS8短了80mm。看完數(shù)據(jù)，我們可以簡單理解為車身長度減少的部分在于軸距。與同級別哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，它的身高數(shù)據(jù)相對突出，但軸距略遜一籌。

●內(nèi)飾設計與GS8相同，配置相當。

創(chuàng)s7的整體內(nèi)飾布局與GS8一致，采用環(huán)抱式座艙布局，營造出寬敞舒適的視覺體驗。GS8和GS8的區(qū)別在于裝飾板的選擇。GS7乘客座椅面板采用仿碳纖維材質，凸顯青春氣息。

進入車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)它和GS8的區(qū)別甚至更小，主要是使用的裝飾板略有不同。對于大家最關心的內(nèi)飾材質、質感和工藝，GS7完全符合GS8，屬于同級別主流水平。所以不是GS8的“低版本”，請放心。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

至于配置，雖然廠家還沒有公布詳細的參數(shù)配置，但可以介紹的是，GS8的所有配置基本都會搭載在GS7上。如安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、帶加熱功能和換擋撥片的多功能真皮方向盤、主駕駛座電動調(diào)節(jié)記憶、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風、10.1英寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)、全景攝像頭、并線輔助、后備箱尾門感應開啟等。所以，兩車的配置不會是區(qū)別的重點。

乘坐空間以及儲物空間體驗

●騎行空和儲物空之間的體驗

與GS8相比，GS7的車身長度和軸距縮短了80毫米。單從數(shù)據(jù)來看，這肯定會影響到游樂室的利用率空。但別忘了，GS8的大部分車型都是7座，而GS7是5座，也就是說缺少第三排座椅。那么，它對GS7的實際表現(xiàn)如何呢？

通過實際體驗可以看出，GS7的乘坐空房間還是挺不錯的。畢竟，雖然GS7的軸距比GS8少了80mm，但也不必多注意第三排座椅的安排，還有充足的規(guī)劃空空間。所以在騎行空中GS7和GS8的選擇，更多的是看你是否需要第三排。詳細來說，它和GS8有一個區(qū)別，就是第二排座椅不能移動和調(diào)節(jié)靠背。如果可以調(diào)節(jié)，坐著會更舒服。

GS7的存儲空性能真的可以拿到高分，而且多樣靈活。除了傳統(tǒng)的前后門板儲物格和手套箱燈，它還有一些細節(jié)到位。比如它的中央扶手箱不僅寬敞，而且有夾層設計，可以放一些門禁卡和票據(jù)。乘客座椅下面放東西的地方可以用來放鞋子之類的，非常貼心的設計。

這次廠家公布了GS7后備箱的相關數(shù)據(jù)，容量為822L，在第二排座椅沒有放倒的情況下，有足夠的空房間來搬運行李。如果需要臨時攜帶大件物品，也可以放下后排座椅，此時體積可以達到1700L L，值得一提的是后備箱的平整度非常好。座椅靠背放倒后，后備箱地板沒有明顯的凸起或傾斜，也提高了空之間的利用率。

與GS8采用相同的動力搭配

●與GS8相同的動力配置

我們試駕的這款GS7的動力系統(tǒng)和GS8完全一樣。雖然具體參數(shù)要上市后才能確定，但廠家告訴我們要一致。除了2.0T車型，GS7的1.8T車型也將于8月26日同步上市。

其搭載的2.0T發(fā)動機由廣汽自主研發(fā)，首次搭載在傳祺GA8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。現(xiàn)在看來，它沒有特別亮眼的技術。傳動系統(tǒng)方面，匹配這臺2.0T發(fā)動機的是來自愛信的6速自動手動變速箱。

變速箱配有S擋，檔位旋鈕配有換擋按鈕，方向盤上還配有換擋撥片。此外還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，檔位旋鈕左前方設置有開關按鈕，可分為:D、E、M、W四種駕駛模式。由于試駕體驗非常有限，我們簡單體驗了一下常規(guī)模式和S擋帶來的感覺變化。

廣汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機在拉動GS8時沒有問題，更不用說更小的GS7了。它的速度很輕，所以你不會覺得你開的是一輛巨大的中型SUV。不過它的油門踏板設置適中，腳感不錯，日常駕駛也很輕松。

因為是老伙伴，2.0T發(fā)動機和6AT變速箱之間沒有磨合問題。在加速的過程中，即使你刻意去感受它的檔位連接是否有頓挫感，它的表現(xiàn)還是值得肯定的，檔位切換相當流暢細膩。當然，在低速范圍內(nèi)，它對提速的響應還是和GS8一樣，有些慢。比如前方有車輛減速時，我們自然會加大油門和剎車來減速，但如果此時沒有異常情況，需要踩油門加速時就會感覺有點反應遲鈍。

在運動模式下，GS7的駕駛體驗明顯不同。轉速提高時，其油門響應更靈敏，換擋時機稍有延遲。發(fā)動機保持較高的轉速來提高動力輸出，確實駕駛起來更愉悅。當然，這也間接增加了發(fā)動機的噪音。偶爾玩玩也可以，但是要考慮一些油耗。

GS7的轉向系統(tǒng)調(diào)校真的很好，和GS8一模一樣。低速行駛時，手感柔軟輕盈，日常很容易掉頭或停車存放。當車輛加速時，會逐漸感覺到方向盤變得平穩(wěn)，尤其是在以較高的速度通過一些彎道時，讓人信心十足。

由于采用相同的動力系統(tǒng)，GS7和GS8的調(diào)校有什么不同嗎？我們就這個問題咨詢了廠家的人員，得到的回復是GS7底盤的調(diào)整風格有點運動和硬朗。但在實際駕駛過程中，這種變化并不明顯。GS7還是感覺很舒服，適當過濾路面的小顛簸?？偟膩碚f，GS7和GS8的駕駛質感相差不大。

●全文總結:

回到文章開頭提到的問題:GS7比GS8小8cm是什么意思？不要太擔心賬面數(shù)據(jù)。讓我們單獨回答這個問題。首先我們來看看GS7和GS8的相似之處:外觀、內(nèi)飾、配置基本相同，材料和工藝也相同，所以GS7不是GS8的簡化版，這一點應該很清楚。在駕駛體驗方面，其駕駛品質也優(yōu)于GS8。

其次，它們是不同的。GS7整體形象略顯緊湊年輕，而GS8無疑更加穩(wěn)重。此外，GS8還有第三排座椅，可以滿足更多空房間的日常需求。那么，如何在這兩種模式之間做出選擇呢？從目前的預售價格來看，未來GS7上市后的門檻有望比GS8低1萬元左右。如果你平時對第三排的需求不大，想要一款既年輕又時尚的中型SUV，那么可以考慮GS7。