外觀/中控

道奇酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）給人的第一印象是霸氣的外形和寬大的車身，但深入接觸后，你會發(fā)現它并不是道奇所養(yǎng)公羊中的攻擊性群體?？赡懿皇恰端俣扰c激情5》的主角，但絕對是居家旅行的一手好牌。

●外觀尺寸

目前市面上30萬以內的7座SUV不多，進口的更是少之又少。庫威無疑是最獨特的一個。與主流日韓對手相比，更加男性化，品牌和進口身份更具吸引力。

庫威這個名字是虛張聲勢，和它的外表很匹配，但它不是一個上路的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。和家人一起享受生活是正確的做法。

這款引入中國的Coolway配置與美國市場的任何車型都不一樣，配置水平與美國市場頂級車型相同，但動力和傳動系統(tǒng)依然是2.4L的前輩，可以算是為中國人量身打造的高配置、低功率車型。

●中央控制內部

與老款車型相比，庫威的內飾有了質的提升，不僅在設計上更加時尚，在做工、用料、配置上都有所提升。中控臺全部采用觸感柔軟的材料覆蓋，各部件之間的接合處處理得相當不錯，配置不輸同級別的日韓對手。

中控有很多亮點。基于8.4英寸觸摸屏的新多媒體系統(tǒng)和美版完全一樣，應該是中國直營產品。使用原車多媒體系統(tǒng)的好處是系統(tǒng)與車的匹配度非常高。在屏幕上，不僅可以操作音響和導航，還可以直接操作座椅加熱系統(tǒng)空，這比那些在國內港口臨時安裝了中國鼻子的進口車要真誠得多。

乘坐空間/儲物空間

●乘坐體驗

酷威的第二排座椅有著豐富的調節(jié)方式，也讓有限的空房間得到更合理的分配。老練的日本人曾經是這個領域的領導者，但現在，美國人做得很好。

在酷威的潛在買家中，很多人都是為了7座的實用性而來。讓我們看看它是否能舒適地乘坐7名乘客。

空之間的體驗基本令人滿意。即使前中后三排乘客高度達到182cm，庫威通過移動座椅也能更好地安排大家的舒適乘坐，后排兩排乘客的待遇也不差。/[k0/]出風口、影音系統(tǒng)、儲物格一樣多，即使是長途旅行，也不會痛苦。

●儲藏室空

庫威的日常儲物格設計非常豐富實用。四塊門板均配有杯架和儲物格，中央扶手箱的兩種開啟方式也提升了日常使用的便利性。在乘客座墊和二樓下方，庫威還設計了隱藏式儲物格，絕對可以滿足家庭出行的儲物需求。

后備箱在三種狀態(tài)下有不同的表現。當第三排座椅打開時，后排只有340毫米深，只有幾個背包可以簡單放置。另外兩種狀態(tài)的存儲容量非常出色。也是大多數7座車型面臨的搭載7人或打包行李的選擇。幸運的是，這種情況并不常見。

駕駛感受

新酷威最顯著的變化是電力系統(tǒng)的重新規(guī)劃。舊的2.7升V6發(fā)動機不再使用，取而代之的是2.4升直列四缸發(fā)動機和3.6升V6發(fā)動機。2.4升車型必然是銷量的主力軍。它由克萊斯勒、日本三菱和韓國現代聯合開發(fā)。它采用全鋁材料和DVVT可變氣門正時技術，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。匹配6速自動手動變速箱。

發(fā)動機有點像日韓車型，油門的初始反應很靈敏，所以剛開始看起來不是很費力，甚至感覺挺輕的。同時變速箱也積極配合，試圖在低擋位下獲得足夠的扭矩。通常在2500轉以下很少看到變速箱升檔，巡航時會立即降檔拉高轉速，非常辛苦。

如果你不追求樂趣，只是輕點開車，你會發(fā)現這套動力系統(tǒng)的性能足夠令人滿意。很流暢，感覺不到動力爆發(fā)和換擋頓挫，給人輕松穩(wěn)定的感覺，表現出不被質疑的冷漠，非常適合長途旅行。

當然，用2.4L發(fā)動機來驅動一個整備重量超過1.8噸的車身，注定是很難刺激的。這款車的中段加速表現一般，即使發(fā)動機完全輸出，也不會有明顯的推背感，整體趨于平緩。對于那些喜歡找樂子的人來說，這是相當無聊的。

酷威的方向盤力反饋適中，削弱了大部分的分流感，車身對轉向的反應也很溫和，非常容易控制。懸架調整整體偏軟，小心過濾路面震動，同時保留一些支撐，避免像船一樣飄忽不定的感覺。和動力系統(tǒng)一樣，這款底盤不提供任何激情元素，一切以舒適為基礎。

作為一款SUV，182mm的最小離地間隙不是很高，但是應付日常城市的路況也沒問題。遺憾的是，2.4L車型沒有配備四驅系統(tǒng)，只有前輪驅動，活動范圍受到一定限制。喜歡爬山爬山的消費者只能后悔。

測試成績

●0-100公里/小時加速試驗

發(fā)動機2500轉起步時，起步時前輪會短暫破土尖叫，低速扭矩還不錯。然而這種勇敢的氣勢稍縱即逝，輪胎很快恢復平靜，整輛車在非常穩(wěn)定的狀態(tài)下逐漸加速。最后實測0-100公里/小時加速時間為12.5秒，對于一輛城市SUV來說還是相當滿意的。

●100-0公里/小時制動測試

全制動的姿態(tài)比預期好，懸架對車身控制良好，沒有過度前傾?？上ё罱K的成績并沒有給我們帶來什么驚喜，100-0km/h時的平均制動距離為43.75米，屬于普通合格水平。

●測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

在油耗測試中，我們駕駛酷威共計121公里，其中約30%為重度擁堵路段，其余為正常城市路段和部分環(huán)路，平均時速約35公里/小時，在大城市已經算是比較不錯的路況了。最終這款車消耗了93號汽油12.98升，平均油耗10.73升/百公里，性能基本令人滿意。必須說，如果平均速度降低到30公里/小時左右，油耗大概會達到12升/100公里左右。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

●總結:

總的來說，酷威的優(yōu)勢主要體現在它寬敞靈活的7座空房間和諸多人性化的細節(jié)設計上。但另一方面，它在性能上幾乎沒有進步，甚至連功率規(guī)格都降低了。令人欣慰的是，新車的價格也比老款便宜，對于不注重動力性能的消費者來說是一筆不錯的交易。

酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價29.19萬

目前，它在市場上最大的競爭對手是豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與競爭對手相比，庫威擁有豐富的儲物空房間和多變的座椅組合等優(yōu)勢。缺點首先是它是進口車，性價比肯定不如國產漢蘭達。此外，酷威目前僅上市兩款車型，消費者選擇有限。

當然，更少的車型也避免了選擇障礙的可能。毫無疑問，指導價27.49萬元的商志版更具性價比。相比我們今天測試的商志版，它只有導航、DVD、內置硬盤、倒車影像等功能較少，其他座椅和儲物、安全配置等功能都保留了下來。如果你還覺得貴，不妨看看另一款叫“菲亞特飛躍”的車型。其實是標準酷威的變化，配置簡化，價格更低。

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兩款車型參數配置