途觀L 參考價(jià)：19.87萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2185條)

要說(shuō)目前汽車市場(chǎng)上最受歡迎的SUV是什么，那絕對(duì)是途觀。它的上市就像是扔進(jìn)汽車市場(chǎng)的深水炸彈，掀起的巨浪已經(jīng)淹沒(méi)了其他SUV的邊緣，由此引發(fā)的漲價(jià)狂潮依然無(wú)法平息。從進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的降價(jià)，以及依舊優(yōu)越的做工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將軸距加長(zhǎng)80 mm，途觀的受歡迎程度并非沒(méi)有道理。

途觀上市半年多了，對(duì)2.0TSI車型進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)和測(cè)試，但我們不要忘記，途觀1.8TSI才是真正的銷售力量。這款搭載EA888系列相對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型性能如何？今天，我們將關(guān)注它的力量和控制。

●外觀和配置概述

試駕組織者準(zhǔn)備了兩款車，1.8TSI精英版和2.0TSI旗艦導(dǎo)航版。由于1.8TSI車型配備了舒適性技術(shù)選裝包和智能導(dǎo)航選裝包，因此前臉配備了更多的大燈清洗裝置、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的雙氙前照燈和前雷達(dá)探頭。因?yàn)檫x裝包的原因，這款1.8TSI精英版的前臉和2.0TSI旗艦導(dǎo)航版沒(méi)什么區(qū)別。

兩款車最明顯的區(qū)別就是輪轂樣式，都是235/55 R17尺寸的Hankook輪胎，只不過(guò)精英版配備了五個(gè)輪子，而旗艦導(dǎo)航版有十個(gè)輪子。

位移可以通過(guò)尾部標(biāo)簽TSI的三個(gè)字母的顏色來(lái)識(shí)別。如果三個(gè)字母都是紅色，就是2.0TSI，如果只有“SI”是紅色，說(shuō)明這是1.8TSI型號(hào)。想要找到這兩款車外觀上的不同，只能看輪轂樣式和尾部標(biāo)志的顏色。

如果是1.8TSI精英版的“裸機(jī)版”，它的配置還是和2.0TSI旗艦導(dǎo)航版相差甚遠(yuǎn)。得益于強(qiáng)大的選裝包，在本次試駕中，兩款車的內(nèi)飾和配置幾乎沒(méi)有區(qū)別。除了2.0TSI旗艦導(dǎo)航版采用維也納麂皮真皮座椅，其余與這款1.8STI精英版沒(méi)有區(qū)別。因此，如果你口袋里的錢多了，你只需要選擇舒適科技。

途觀選裝包介紹:如果對(duì)部分途觀車型的配置不滿意，上海大眾還提供全景天窗選裝包、舒適科技選裝包、智能導(dǎo)航選裝包三種選裝包。選裝包的匹配因車型不同而異，其中1.8TSI都市版和2.0TSI旗艦導(dǎo)航版不能安裝選裝包。詳情見下表:

汽車制造和模型

1.8TSI一體式時(shí)尚版

1.8TSI一體式時(shí)尚版四驅(qū)

1.8TSI一體式精英版四驅(qū)

2.0TSI一體式精英版四驅(qū)

2.0TSI手動(dòng)集成旗艦四驅(qū)

全景天窗選裝包

零

零

舒適的技術(shù)可選套裝

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智能導(dǎo)航可選包

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零

零

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上海大眾途觀可選包的類型

全景天窗選裝包

全景電動(dòng)天窗/帶電動(dòng)天窗遮陽(yáng)板和前后貫穿式頭部氣簾

舒適的技術(shù)可選套裝

自動(dòng)高度可調(diào)的AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈/帶大燈清洗裝置、轉(zhuǎn)角輔助照明角度燈、10探頭前后倒車?yán)走_(dá)和PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、外后視鏡記憶功能、駕駛座記憶功能、前排座椅可加熱和可加熱擋風(fēng)玻璃清洗噴嘴。

智能導(dǎo)航可選包

導(dǎo)航系統(tǒng)、帶動(dòng)態(tài)輔助線的倒車影像，以及手機(jī)藍(lán)牙通訊系統(tǒng)。

由于之前對(duì)途觀的外觀、配置、空零部件做了很多介紹，今天就不詳細(xì)介紹了。需要了解的讀者可以點(diǎn)擊以下鏈接:

●駕駛體驗(yàn)

途觀1.8TSI作為本次試駕的主角，其操控和動(dòng)力性能是本次試駕的重要環(huán)節(jié)。它的1.8升EA888系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豪瑞上都可以找到，最大功率160馬力/4500-6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，與tiptronic 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配。

雖然沒(méi)有配備DSG powershift，但途觀匹配的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱還是很盡職盡責(zé)的。只要你在正常駕駛過(guò)程中不努力加油，基本上感覺(jué)不到換擋。這款變速器整體調(diào)校比較舒適經(jīng)濟(jì)，但不代表不能給你帶來(lái)激情。

渦輪增壓在1500 rpm后開始介入，但油門踏板在動(dòng)力反饋上沒(méi)有那么積極。油門踩到底的前半程，助力不溫不火，發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛是一頭沒(méi)有被喚醒的野獸。變速箱很早就進(jìn)入高速檔以節(jié)省燃油，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分以下。只有當(dāng)油門踏板踩得很深時(shí)，才檢測(cè)到駕駛員降檔的意圖。隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始蘇醒，動(dòng)力也隨之而來(lái)。

如果你對(duì)D擋不滿意，那么S擋會(huì)打消你剛才對(duì)它的怨恨，S擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)/分，油門會(huì)在剛才的懶惰狀態(tài)下做出反應(yīng)，你可以像被針扎了一樣感知腳下的每一個(gè)動(dòng)作。深踩油門，換擋前隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，轉(zhuǎn)速會(huì)飆升到6000 rpm，雖然1.8TSI和2.0TSI的200馬力在動(dòng)力上差距很大。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶嘶聲和換擋的明顯沖擊提醒你停下來(lái)。

途觀在高速行駛時(shí)性能依然出色，在100 km/h的速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1750 rpm左右，較低的轉(zhuǎn)速說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)依然保留了足夠的后勁。得益于車輛良好的密封性能，途觀的隔音水平值得稱道。隨著車速的提高，對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲的抑制處于較高水平，除了輪胎噪聲略大，完全不影響車內(nèi)乘客的交流。

途觀的懸掛是根據(jù)國(guó)內(nèi)路況重新調(diào)整的。在保證穩(wěn)定性的前提下，懸架的整體調(diào)節(jié)更加舒適。這種懸掛可以過(guò)濾掉在正常路面行駛時(shí)路面上的輕微顛簸，在通過(guò)坑洼時(shí)依然保留了那種韌性，減震返回后也沒(méi)有不必要的波動(dòng)。雖然轉(zhuǎn)彎時(shí)高大的車身側(cè)傾明顯，但靈活的懸架很快就會(huì)將車身拉直，不會(huì)像其他SUV那樣給駕駛員帶來(lái)轉(zhuǎn)彎信心不足的感覺(jué)。

●總結(jié)

在日韓車型占領(lǐng)國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)多年后，德國(guó)終于發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。途觀時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?、寬敞的空房間以及良好的動(dòng)力性能，無(wú)疑是緊湊型SUV市場(chǎng)上非常有力的競(jìng)爭(zhēng)者。途觀1.8TSI作為最受歡迎的車型，在同行中動(dòng)力水平較高，其較低的峰值扭矩輸出速度更適合城市駕駛。從日常使用的角度來(lái)說(shuō)。

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