前臉好評(píng)

在此之前，江鈴福特在家用車市場(chǎng)只投放了兩款產(chǎn)品，分別是Road Shaker和途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。抖路的都是硬核，受眾比較少。途銳游的形象與“家”和“溫暖”這兩個(gè)詞并不匹配，它的主戰(zhàn)場(chǎng)是商務(wù)接待。這兩款車注定無(wú)法將江鈴福特保持在銷量前列。他們迫切需要一款能走的產(chǎn)品?，F(xiàn)在這個(gè)尷尬的局面就要被打破了。一款專為普通消費(fèi)者設(shè)計(jì)的緊湊型SUV來(lái)了！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“靈界”這個(gè)名字可能大家都不太熟悉。它的定位在翼波和翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。預(yù)售價(jià)格12-17萬(wàn)元。這款車可以算是兩者的補(bǔ)充。它的誕生，意味著福特在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品布局將更加緊密，能夠更加從容地應(yīng)對(duì)其他合資品牌的雙車戰(zhàn)略。主導(dǎo)行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品有現(xiàn)代ix35、黑客、MG HS等。作為一個(gè)新人，它有資本和前輩搶市場(chǎng)嗎？

領(lǐng)界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型PLUS車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

領(lǐng)子的前臉很舒服，沒(méi)有夸張的設(shè)計(jì)元素，但是很容易記住。作為福特汽車，它必須融入一些可識(shí)別的設(shè)計(jì)元素。在上面，我們可以看到六邊形的福特家族式進(jìn)氣格柵。自動(dòng)頭燈采用全LED光源。好在中高配車型都很享受這種配置，倒“L”型日間行車燈與鹵素霧燈分離組合。

當(dāng)我繞到車側(cè)的時(shí)候，我的反應(yīng)和你的一樣，我立刻想到了江鈴宇晟S330，尤其是看到了辨識(shí)度極高的浮頂。車側(cè)整體比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。18寸的輪圈不算太大也不算太小，造型既不夸張也不死板，看起來(lái)非常賞心悅目。

從車身尺寸數(shù)據(jù)可以看出，與競(jìng)品相比，領(lǐng)圈在車身寬度上有一定的優(yōu)勢(shì)，甚至比自家中型SUV的銳邊還要寬一點(diǎn)。

車尾層次感強(qiáng)，直線刻畫(huà)出立體緊湊的形象，符合主流審美。你注意到尾窗下的那排“TERRITORY”字母了嗎？熟悉福特的朋友可能知道，領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是福特在海外市場(chǎng)推出的一款中型SUV。現(xiàn)在你前面的車?yán)^承了這個(gè)名字。它不僅為中國(guó)市場(chǎng)提供，將來(lái)還會(huì)在南美市場(chǎng)銷售?，F(xiàn)在你能放下你的偏見(jiàn)嗎？

配置是亮點(diǎn)

當(dāng)我打開(kāi)車門時(shí)，我從凌捷得到的第一印象是它與其他福特汽車不同。這款車的車有著過(guò)去福特車很少見(jiàn)到的簡(jiǎn)約，黑色的皮革、仿木飾板、鋼琴烤漆板讓車更豪華，這也正是大多數(shù)消費(fèi)者喜歡的。

全液晶儀表盤有三種風(fēng)格和主題，可以顯示大量的車輛信息，其中我認(rèn)為最實(shí)用的就是投影導(dǎo)航信息，使用起來(lái)更方便。

中控觸摸屏的面板與中控臺(tái)的鋼琴烤漆裝飾板相結(jié)合，看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，視覺(jué)上放大了屏幕的尺寸。內(nèi)置操作系統(tǒng)流暢，觸摸靈敏。配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、音樂(lè)、信息查詢等功能?？拼笥嶏w研發(fā)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以識(shí)別自然字，識(shí)別率很高。想開(kāi)天窗的時(shí)候可以說(shuō)“我想看星星”，想開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候可以說(shuō)“我現(xiàn)在有點(diǎn)冷”。此外，為了更好地服務(wù)用戶，還有相應(yīng)的福特移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)App，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，通過(guò)手機(jī)開(kāi)啟空調(diào)節(jié)。

48V輕混系統(tǒng)的工作狀態(tài)也可以在中控屏幕上實(shí)時(shí)顯示，但能流指示箭頭太小，行車時(shí)難以觀看。其實(shí)這個(gè)亮點(diǎn)配置應(yīng)該做得更明顯，讓消費(fèi)者更直觀地感受到48V輕混系統(tǒng)的價(jià)值。

領(lǐng)導(dǎo)在安全配置方面做得很好，配備了一套Co-pilot 360 & # 8482；駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)駐車，這些配置使其在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中脫穎而出。

邊境內(nèi)部給我印象最深的是豐富的技術(shù)配置。值得一提的是，它們的受歡迎程度比較高，很多技術(shù)配置都不是頂級(jí)的專屬。

空間表現(xiàn)合理

前排座椅屬于厚型，填充物厚實(shí)柔軟，坐在上面很舒服。高配車型的主駕駛座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，前排兩個(gè)座椅還具備加熱和通風(fēng)功能。前排座椅的缺點(diǎn)在于包裹性差，座墊和靠背就是這種情況。

后排座椅也比較厚實(shí)，表面的皮質(zhì)觸感還不錯(cuò)，舒適性有保障。此外，它的座椅靠背支持三檔角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了后排的舒適性。

在乘坐空房間內(nèi)，衣領(lǐng)的表現(xiàn)令人滿意，它在后排中間的位置也不是一無(wú)是處，縱向高度足夠，凸起的平臺(tái)足夠?qū)挘梢哉７畔码p腳，后排中間的頭枕可以舉得更高，一定程度上可以保護(hù)中間乘客的頸部。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空充足，實(shí)用性都很強(qiáng)。保險(xiǎn)杠前的雙層儲(chǔ)物盒和大容積中央扶手箱還算滿意，但前排唯一的不足就是少了一個(gè)杯架。

后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅靠背放倒后形成小坡度，不利于裝載大件物品。蓋板下有非全尺寸備胎和48V輕混系統(tǒng)的電池組。

48V電源輕混系統(tǒng)

動(dòng)力方面，各大龍頭公司均搭載了福特1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率140馬力/4500-5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩225牛·米/1500-4000轉(zhuǎn)/分，動(dòng)力參數(shù)不突出，匹配CVT變速箱。在此基礎(chǔ)上，頂配車型還配備了48V輕混系統(tǒng)，旨在提升車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。48V不能單獨(dú)駕駛車輛。它有兩個(gè)主要功能，一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，二是動(dòng)能回收。

底盤方面，該車采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，屬于該級(jí)別的正常水平。遺憾的是，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)部門沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

期待靈界的48V輕混系統(tǒng)。畢竟，在這個(gè)價(jià)格下很少有光混合系統(tǒng)可用。不過(guò)，剛開(kāi)始的時(shí)候，這款車并不是很輕。我的分析主要有兩個(gè)原因:一是維修質(zhì)量太重；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢。48V輕混系統(tǒng)只能起到輔助作用，不能直接驅(qū)動(dòng)車輛。只有車身移動(dòng)后，才會(huì)正式介入。

當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐漸發(fā)力并保持油門開(kāi)度，這將使車速線性增加。加速過(guò)程中，48V輕混系統(tǒng)溫和介入。如果不是刻意去感受，很難察覺(jué)到它的存在，也不會(huì)影響這種工作狀態(tài)下的舒適度。

其實(shí)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，48V輕混系統(tǒng)的意義在于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果能在行駛中增加另一臺(tái)松開(kāi)油門自動(dòng)停止的發(fā)動(dòng)機(jī)，低負(fù)荷滑行的功能會(huì)更好。有了這個(gè)功能，你肯定會(huì)省更多的油。

滑行和剎車時(shí)，項(xiàng)圈可以進(jìn)入能量回收模式儲(chǔ)存能量以備下次使用，有助于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在不同車速和駕駛模式下，能量回收強(qiáng)度略有不同。運(yùn)動(dòng)模式下的恢復(fù)力度相對(duì)較小，讓人感覺(jué)更接近常規(guī)燃油車，而正常模式下的恢復(fù)力度相對(duì)較大，除了在能量回收時(shí)可以檢測(cè)到偶爾的倒退，當(dāng)車速下降到相對(duì)較低的水平時(shí)，可以檢測(cè)到類似電動(dòng)車能量回收時(shí)的拖拽感。

而且轉(zhuǎn)向和剎車踏板調(diào)節(jié)比較輕，在城市中低速行駛很容易。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向反饋會(huì)線性增加，這種低速、輕、高速、平穩(wěn)的調(diào)整是合理的。

我對(duì)這輛車底盤的舒適性很滿意。懸架比較軟，可以解決大部分路面顛簸。傳入車內(nèi)的震動(dòng)非常輕軟，無(wú)論是駕駛還是乘坐，對(duì)底盤的舒適性都沒(méi)有任何抱怨。但是當(dāng)坑洼壓得太厲害的時(shí)候，底盤就有點(diǎn)不平了，如果進(jìn)一步加強(qiáng)就更好了。隔音也是這款車的一大亮點(diǎn)，尤其是底盤隔音顯著，可以感覺(jué)到聲音盡可能被壓制在地板下面。

總結(jié):

凌捷是一款價(jià)值高、配置豐富的合資緊湊型SUV。靜態(tài)層面，其指標(biāo)基本令人滿意。駕駛體驗(yàn)方面，其動(dòng)力性能可提升空，其他方面沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p傷。總的來(lái)說(shuō)還是一款駕駛體驗(yàn)舒適的車，輔以12-17萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。我覺(jué)得它未來(lái)還是有資本和“前輩”競(jìng)爭(zhēng)的。

相信還是會(huì)有很多人糾結(jié)它和江鈴宇晟S330的關(guān)系，但真的有必要去思考嗎？只要產(chǎn)品好，能滿足你的需求，就夠了。另外，靈捷還會(huì)作為領(lǐng)地在南美市場(chǎng)銷售，所以在我看來(lái)，不用擔(dān)心它的身份。