外觀對比、內(nèi)飾初體驗

“做一個沒有夢想的人和咸魚有什么區(qū)別？”星爺那些看似無厘頭的搞笑臺詞，經(jīng)過反復(fù)琢磨和潤色，已經(jīng)成為很多人的指路明燈甚至座右銘。我們是在回憶經(jīng)典和自我批評中成長起來的。今天的兩款車都與“夢想”有關(guān)，分別是Li的子公司Li ONE和英文全稱比亞迪的唐新能源。如果你也在為選擇6/7座插電式混合動力SUV而頭疼，不妨往下看。

選車流程

張先生使用北京燃油乘用車指數(shù)購車，可選范圍包括燃油車和插電式混動車，在車管所可以將燃油指數(shù)改為新能源車指數(shù)，所以他的備選車型包括大眾Touring、李ONE和純電動的蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。經(jīng)過對比，大眾途龍因動力響應(yīng)慢、絕對動力弱而被排除在外?？紤]到其有長途出行需求，將其排除在電動蔚來ES6之外。最后，張先生選擇了2020款Li ONE增程6座版，城市耗電量和長途油耗完全滿足了他的用車需求。該車于2021年4月預(yù)訂，今年1月提車，里程9965公里。

孫先生是比亞迪秦新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和唐新能源的車主。在和秦新能源的相處過程中，他對比亞迪DM雙模技術(shù)和穩(wěn)定性有著不錯的印象，所以買車的時候再次選擇了比亞迪。車型為2019款唐新能源DM 2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)旗下首創(chuàng)七座國VI。2021年7月，新車上市。孫先生果斷訂購，8月份提車。他是唐DM的第一任主人。目前車輛已行駛6355公里。

預(yù)算30萬元。選擇6/7座的插電式混合動力SUV?？蛇x范圍不大。李ONE遇到唐DM絕非偶然。很多考生在這里感到困惑和糾結(jié)。我們來看看兩位真正的車主是如何評價這兩款車的。

外觀對比

從車頭來看，Li ONE的設(shè)計比較簡單，方形格柵和直線勾勒出了車的輪廓，LED燈帶貫穿左右兩側(cè)，因此照明方式和效果極具觀賞性，增強了車內(nèi)的科技感。唐DM采用“Dragon Face”的家族式設(shè)計語言，多輻鍍鉻橫格柵極具辨識度，飾以日間行車燈和機艙蓋的線條，彰顯出一種自尊感。

來到車側(cè)，Li ONE的輪廓相當(dāng)飽滿，唐DM的戰(zhàn)斗力在懸浮車頂、腰線、車頭的裝扮下爆棚，但其B柱向后“后滑”的造型勢必會對第三排車的頭部空房產(chǎn)生影響。兩款車均采用雙五輻輪圈，款式屬于時尚范疇；Li ONE搭載了采用聲學(xué)技術(shù)的米其林輪胎，可以很好的抑制空腔體的噪音。唐DM與馬牌CSC5輪胎的抓地力很好，配合brembo 6活塞制動卡鉗和打孔通風(fēng)盤可以獲得很好的制動性能。

在賽道日體驗活動中，孫老師對唐DM的動態(tài)表現(xiàn)有了更深的體會。馬牌輪胎在加速、轉(zhuǎn)彎和制動時，可以為車輛提供良好的附著力。他說:“跑得快，就得站起來。唐DM的制動效果非常強大，但用戶在日常駕駛中很難實現(xiàn)?！?/p>

兩款車都采用了貫穿式尾燈，拉伸了汽車的視覺寬度，與車頭形成呼應(yīng)。不同的是，唐DM尾燈造型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大尺寸的顛簸設(shè)計凸顯了車尾的運動氣質(zhì)。作為一款中型SUV，李ONE比中型SUV唐DM更高更粗更穩(wěn)。

內(nèi)部初始體驗

李ONE的內(nèi)飾設(shè)計依舊簡約。第一個四屏交互增加了車內(nèi)的科技感。中控臺和車門內(nèi)飾板大面積采用真皮覆蓋，觸感細(xì)膩。雙色設(shè)計也讓整體更加豪華。四屏分別采用安卓和Linux系統(tǒng)，顯示效果細(xì)膩，功能擴展豐富，后期可通過OTA進(jìn)行升級優(yōu)化。

張先生介紹，最后一輛車的奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾豪華典雅，Li ONE的內(nèi)飾用料扎實，觸感細(xì)膩，四屏互聯(lián)車很智能，但整車感覺筆直陽剛，簡直是吹毛求疵！

唐的14.6英寸中控大屏高度集成，物理按鍵的消失讓中控臺更加簡潔。使用大面積軟包材料、金屬拉絲、烤漆等不同材質(zhì)的裝飾板，可以顯著提升車內(nèi)的層次感和豪華感。配置方面，唐DM比李ONE多了方向盤記憶、7色氛圍燈以及主副駕座椅的擱腿功能。

孫先生對唐代DM的內(nèi)飾設(shè)計整體比較滿意，但對中控臺內(nèi)側(cè)和門板使用金屬拉絲飾條有所保留，與黑色內(nèi)飾有些突兀。酒吧周圍的圓圈用金屬漆裝飾，但是打理起來太麻煩了，所以他做了一些改動，用仿碳纖維貼紙覆蓋了這些位置。

空間體驗與駕乘感受

空

對于購買6/7座車的消費者來說，肯定有很多家庭成員一起出行的需求，所以第三排空和乘坐舒適性對選車意義重大。

李ONE座椅布局為2+2+2，第二排有兩個獨立座椅。座椅的前后移動和靠背的俯仰角度都是電動調(diào)節(jié)的。座椅填充物硬度適中，頭部頭枕非常柔軟，提高了乘坐舒適性；因為是6座車型，從第二排座椅中間通道進(jìn)出第三排非常方便。圖中第三排體驗者的高度為170厘米。將第二排座椅調(diào)整到合適的坐姿后，雖然第三排座椅空之間有一定的余量，但低矮的座墊對腿部的支撐力較小，不適合長途騎行。

DM第二排乘坐空比較多，靠背可以手動調(diào)節(jié)，整體舒適性不錯。但是第三排進(jìn)出方便性差，乘坐空房間比李ONE更局促。大多數(shù)真正的汽車都是在緊急情況下使用的。

孫先生介紹，當(dāng)時想買一輛6座的車型，但是當(dāng)時北京現(xiàn)有的車沒有6輛，不可能預(yù)定。平時全家出行的孩子都是坐第三排的車，但是隨著年齡的增長和身體的發(fā)育，第三排的使用空會變得越來越捉襟見肘。

駕駛體驗

增程式電動汽車雖然是插電式混合動力汽車的一種，但其驅(qū)動方式卻大不相同。增程式電動車的電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動。駕駛模式與純電動汽車相同。插電式混合動力汽車有純電動和混合動力兩種模式。

兩款車都是雙電機+發(fā)動機的形式。由于Li ONE發(fā)動機不參與驅(qū)動，系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為240 kW/530N·m，唐DM系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為431 kW/950N·m，所以絕對功率強很多。傳動方面，Li ONE配備單速變速箱，后者采用6速雙離合變速箱。

為了體驗車輛的動態(tài)駕駛體驗，兩位車主進(jìn)行了試駕交流，以便對兩車的動態(tài)性能有更直觀、更深入的了解。

李ONE試駕后，孫先生覺得這款車的動力還不錯，因為之前看過很多關(guān)于李ONE的報道，所以很擔(dān)心這款車在低功率情況下的加速問題。他認(rèn)為這款車的懸架調(diào)節(jié)舒適，加上NVH性能好，很容易駕駛，是一款優(yōu)秀的老爹車。

張先生對唐DM的威力非常滿意。在HEV+SPORT模式下，這款車加速非?？?，踩下油門踏板感覺每秒都非?？臁．?dāng)你跑得快時，你必須站起來。他說唐DM制動力強，線性制動。但是突然剎車時，車身會明顯前傾一點。簡而言之，這是一款可以在家使用，也可以在running broker中使用的中型SUV，非常有價值。

純電電池壽命和充電速度

張先生介紹，他的李ONE是今年1月推出的。當(dāng)時純電電池在這個溫度下續(xù)航里程在100公里左右。因為他對動力電池的特性有些了解，所以他的續(xù)航表現(xiàn)還可以接受。入春后氣溫轉(zhuǎn)暖，純電續(xù)航里程約170公里，還算滿意。

孫先生說，他的唐DM純電續(xù)航100公里，冬季續(xù)航三折，可以跑70公里左右。孫先生安裝了家用充電樁，每天上下班都是純電驅(qū)動，所以用車成本很低。

全文摘要:

文中兩位車主都有家用充電樁，兩款車的NEDC續(xù)航都達(dá)到了100公里以上，真正做到了城市耗電、長途油耗的車輛策略。Li ONE外觀穩(wěn)定，配置豐富，在動力、隔音、降噪方面表現(xiàn)出色。雖然第三排空有點局促，但還是一輛合格的老爹車。另一方面，唐DM在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上有很多運動元素。在三引擎四輪驅(qū)動的加持下，動力堪比百萬級運動SUV。如果第三排只是應(yīng)急使用，那么唐DM絕對更適合你。

參數(shù)配置對比