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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5519條)

朗東車尾帶有“ELANTRA”字樣的鍍鉻車標，在舟山大青山景區(qū)明媚的陽光下熠熠生輝。務(wù)實的廠商并不掩飾朗東、伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特之間的關(guān)系，而是在產(chǎn)品發(fā)布會上清晰展示了三代車型在國內(nèi)家用緊湊型轎車市場的不同定位。朗東上市后，三款車將全面覆蓋家用緊湊型轎車市場的高、中、低端。伊蘭特和伊蘭特都以出色的銷量證明了自己在中低端市場的成功，而新人朗東則肩負著征服高端家用緊湊型轎車市場的重任。

從北京車展的靜態(tài)評價到新車到店后的詳細體驗，朗東的靜態(tài)表現(xiàn)大家已經(jīng)不再陌生。我們已經(jīng)知道這款車外觀漂亮，空房間寬敞，配置豐富。不過，畢竟車是用來開車的。它的駕駛體驗高端嗎？1.6L和1.8L車型的配置有什么區(qū)別？我會在今天的試駕中告訴你。

1.8L自動變速箱車型試駕體驗

◆動力系統(tǒng)介紹:1.8L Nu發(fā)動機和6MT是亮點。

測試車有兩種，分別是1.8L自動頂配和1.6L自動頂配。由于我被分配到1.8L自動變速箱車型，下面的描述主要是關(guān)于1.8L自動變速箱車型。

將來會有兩臺發(fā)動機和兩臺變速箱。兩款發(fā)動機分別為1.6L γ發(fā)動機和1.8L Nu發(fā)動機。其中，1.6L發(fā)動機不同于目前的伊蘭特發(fā)動機，其車型由G4FC升級為G4FG。與伊蘭特發(fā)動機的CVVT可變氣門技術(shù)相比，升級為DVVT可變氣門技術(shù)，最大功率93.8 kW /6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850 rpm。1.8L采用最新的Nu發(fā)動機，最大功率107 kW /6500rpm，最大扭矩175N·m/4700 rpm。與γ發(fā)動機相比，Nu系列發(fā)動機具有重量輕的特點。

兩個變速箱也是6速，其中6速自動手動變速箱是本次試駕的標配，后面我也會給大家介紹它的性能。6速手動變速箱作為同級少有的配置，其實是一個亮點，但遺憾的是，這個試駕還沒有提供，我們會在以后的測試中進行彌補。

◆試駕體驗:動力充沛，駕駛輕松。

通過這次200多公里的試駕，我也對郎東有了全面的感受。上車，按下啟動鍵，發(fā)動機啟動整齊平穩(wěn)，給人留下良好的第一印象。方向盤手感極佳，非常適合手握。電動助力轉(zhuǎn)向的效果非常明顯。低速時，方向盤和以前的韓系車一樣輕。駛?cè)敫咚俸?，可以明顯感覺到方向盤越來越重，增加了穩(wěn)定感。

長時間移動的油門調(diào)節(jié)在前部緩慢，在后部敏感，缺乏足夠的線性度。輕踩油門，發(fā)動機會以相對省油的方式工作，不會老老實實交出動力。但是當油門踏板達到一定深度時，動力響應(yīng)會有突飛猛進的提升，甚至會讓你覺得有些突然。

1.8 LNU發(fā)動機的動力儲備相當充足，足以驅(qū)動自身重量。起步階段你會覺得車身很輕，需要中速加速超車時，動力的響應(yīng)速度和提速效果也令人滿意。個人感覺他們的動力表現(xiàn)比同樣是1.8L+6AT的科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好，和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8L差不多。

6速自動手動變速器的性能令人滿意。它將通過在日常駕駛過程中勤奮換檔來確保車輛的經(jīng)濟性。當車速達到60 km/h時，變速箱已經(jīng)悄悄為你升到了最高擋。在80 km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1700rpm，即使在120 km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只有2700rpm，為燃油經(jīng)濟性打下了良好的基礎(chǔ)。

變速箱的工作狀態(tài)和剛畢業(yè)的實習生一樣積極，甚至有點像聽風就是雨。它會敏銳地察覺到油門的變化，然后果斷降檔、提速，幫助你獲得超車的動力。如果這不能滿足你，你也可以考慮手動模式。1.6L試駕需要向右推動變速桿才能激活手動模式，而1.8L試駕則配備了換擋撥片，變速箱可以通過移動左手手指快速降檔，響應(yīng)速度令人滿意。

相比動力，懸掛系統(tǒng)的性能只能算是令人滿意，但缺少驚喜。前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合在結(jié)構(gòu)上與伊蘭特基本相同。通過減速帶和顛簸路面時，較硬的減震器不能過度考慮路面的顛簸，但在山路上行駛時，懸架并沒有表現(xiàn)出足夠的韌性，車身的側(cè)傾依然明顯。

1.8L和1.6L車型的區(qū)別

因為在前兩次的靜態(tài)評測和體驗中，我們都接觸到了朗東的1.8L頂配車型。雖然這款車型各方面表現(xiàn)都是最好的，但頂配車型畢竟不是主要銷售力量，所以在這次試駕會上我還特意拍了一些1.6L車型的照片。我們來看看1.8L車型和1.6L車型的區(qū)別。

◆外觀差異:多通過配置體現(xiàn)。

首先我必須再次重申，廠家提供的1.8L和1.6L試駕車都是頂配車型，所以這次對比不是1.6L乞丐版對比1.8L頂配車型，所以文中1.6L車型的外觀、內(nèi)飾和配置都不能代表朗東的最低水平。

兩車的外觀變化主要體現(xiàn)在不同的配置上。比如前臉上的中網(wǎng)和霧燈完全一樣，只是大燈組配備了鹵素大燈和氙氣燈。車身側(cè)面最大的區(qū)別自然是輪轂。1.8L車型為17英寸帶明暗的五輻輪轂，1.6L車型為16英寸普通五輻輪轂。汽車后部的差異最小。1.8L車型只是有個Logo標著“1.8”，僅此而已。另外，不得不提的是，車頂?shù)孽忯~鰭天線在沒有Bluelink的1.6L車型上是沒有的。

◆內(nèi)飾差異:風格不同

內(nèi)飾部分，還需要注意的是，我們拿到的兩款車內(nèi)飾顏色只是一深一淡，但這應(yīng)該與配置和排量無關(guān)，更多的是基于個人喜好。

作為年輕人，我更喜歡純黑色的內(nèi)飾，在我看來，這也很符合朗東轎跑車風格的外觀設(shè)計；但是黑色和米色的家居配色也有很大的市場，在很多人眼里這是成熟的象征。朗東的內(nèi)飾所用的材料真的讓人印象深刻。中控臺和門板上表面覆蓋了大量軟質(zhì)材料，按鈕旋鈕的手感也很出色，符合高端緊湊型車的定位。

◆配置:舒適性配置大不相同。

1.6L車型和1.8L車型在舒適性配置上有很大的區(qū)別。最明顯的區(qū)別是中控臺上的音頻控制區(qū)域。1.8L車型是帶導航和藍牙手機的液晶屏，而1.6L車型只有簡單的單色屏幕。好在保留了USB/AUX等音頻接口。

座椅也是兩車配置的主要部分。1.8L頂配車型的主駕駛座椅不僅采用電動調(diào)節(jié)，還具備座椅通風加熱功能。在這次試駕中，我們深刻體會到了座椅通風功能的重要性。開了100多公里后，被分配到?jīng)]有通風功能的1.6L車型的同事不可避免地出汗，而我則一路享受著背部的清涼。

當然，與配置相比也有一些不錯的收獲。比如1.6L車型還配備了ESP電子穩(wěn)定程序、雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、后排出風口等配置，足夠普通消費者滿足家用需求。

●全文總結(jié):

現(xiàn)代汽車開始采用“流體雕塑”的新設(shè)計風格后，小型車瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中型車索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VIII、SUV車型ix35都取得了不錯的銷量成績，可見外觀對于一個品牌的發(fā)展有多么重要。朗東無疑會繼續(xù)沿用上述三款車的成功模式。它還有吸引人的內(nèi)外設(shè)計，同級領(lǐng)先的動力系統(tǒng)和最豐富的配置。對于追求性價比的用戶來說，這樣的車真的很難拒絕。

當然，朗東所處的市場環(huán)境也是極其險惡的。面對各方面表現(xiàn)同樣均衡、品牌知名度更高的新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），似乎朗東只能以性價比取勝。因此，朗東的上市價格在未來將變得非常重要。相信后面有新朗逸上市的時候，朗東就要考慮更有競爭力的價格了。

當然，韓系車促進銷量的另一個法寶就是大幅折扣，所以不排除朗東上市時會定一個高價，然后在市場端給予大幅折扣來吸引消費者?？傊?，在眾多強敵面前，浪東本身已經(jīng)做得足夠好，有實力挑戰(zhàn)他們，但前提還是一些價格優(yōu)勢。