車身外觀全方位進化

在法國，尤其是巴黎街頭，SUV車型的比例并不高，因為在狹窄的道路上很難停車，像smart、豐田iQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的微型車才是主流。我們在巴黎呆的時間不長，但還是多次看到全新的黑客經過，基本都是年輕的司機。看來這輛車在法國很受年輕人的歡迎。

這位全新的黑客剛剛在今年3月的日內瓦車展上發(fā)布。與國內現金黑客相比，設計上的提升非常明顯，尤其是內飾設計，非常有質感，看起來相當有吸引力。配置方面，我們在巴黎測試的全新黑客配備了技術含量很高的配置，比如巡航控制、偏航輔助、路標識別功能、主動剎車提醒等。但是座椅配備的是織物座椅，而且都是手動的，這足以說明法國消費者的關注點和國內消費者不同。

就在我們冒雨在巴黎街頭尋找拍攝點和測試點的時候，我們的另一組同事也在另一個城市——香港測試了全新的黑客，但他們測試的是更接近未來推出的國產車型的2.0L汽油版自動變速箱車型。文章已經發(fā)表了。點擊下面的圖片查看試駕文章。

●身體外貌的全面進化

新黑客海外版的外觀設計明顯比國內現金黑客更時尚，真的讓人一見就覺得驚艷。整體風格接近新琦君，但比琦君略顯精致。

第一眼看到全新的黑客，我會覺得這車挺大的，在我印象中好像比國內的現金黑客大很多。查看海外官網，你會發(fā)現新黑客的車身尺寸確實比現在的黑客大了一點，但是差別并不是特別大，車長增加了62mm，車身寬度增加了23mm，軸距增加了16mm，車身高度減少了11mm。

輔助停車配置相當豐富。車前車后分別設有四點駐車雷達，車后還設有攝像頭，可提供倒車影像功能。

在輪胎和輪輞方面，我們在巴黎測試的車型明顯不同于我們在香港的同行。港版采用19英寸雙色輪圈，而我們測試的車型采用17英寸多輻輪圈。從視覺上看，19寸的車型無疑更好。國內黑客都用17寸輪圈。輪胎方面，港版采用馬牌CSC2系列，規(guī)格為225/45 r19；我們的試駕車型采用了215/60 R17規(guī)格的固特異御騎系列。

內飾設計感強 做工一般

●內飾設計很好，做工一般。

相比國內現金黑客，新黑客的內飾設計完全是全新的，整體感覺非常時尚年輕。我們的試駕車型采用全黑內飾，細節(jié)搭配亮銀色和黑色鋼琴漆，看起來很有質感。

中控臺表面做了仿皮處理，但實際材質還是硬塑料，手感相對普通。門板內側全部采用硬塑料材質，除了扶手處加入了稍微柔軟的面料。

方向盤是一個明顯的亮點，無論是造型還是手感都非常好。設計和新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一模一樣，比現金黑客的方向盤強多了。

方向盤上的多功能按鈕尺寸比較大，摸起來手感非常好。左按鈕負責多媒體控制，右按鈕負責巡航控制。杠桿的使用相當方便。

我們的試駕是手動擋，配有六速手動變速箱。擋把是比較簡單的款式，手柄是皮革材質，質感細膩。換擋手感還不錯，比我們同時試駕的另一款手動擋車大C4畢加索的換擋手感好很多。檔位比較清晰，檔位有明顯的吸感，但行程稍長，可以給80分。

乘坐空間中規(guī)中矩

●普通后備箱和乘車現金幾乎沒有區(qū)別空

全新黑客的車身尺寸比現在的黑客大，但是車內的乘坐室空也好不到哪里去。體驗者身高173cm，前排座椅調節(jié)至合適高度，頭部距離車頂四指，配合全景天窗，駕駛員在空之間不會感到局促。

后排空還是挺滿意的。從結果來看，173cm體驗者坐在后排，腿部還有一拳兩指空的空間，應該還算不錯。但是對于軸距和長度都加長了的全新黑客來說，我們第一眼就感覺車比現款黑客大很多，所以對于空

關于這空的表現，請參考之前的五篇入門級SUV橫向點評文章。雖然不是和全新黑客同一個人體驗的，但是體驗者的身高差不是太大，可以作為參考。

座椅用織物包裹。其實我個人并不反感布藝座椅。冬天不冷不熱，夏天也不熱，也不需要像真皮座椅一樣打理。但是國內的認知通常是低端車或者低端車型都配備了織物座椅，所以如果這種引入國內，消費者肯定會吐槽，尤其是這款車的配置其實并不低。另外，對于新黑客的座椅，我感覺挺舒服的，座椅比較厚，包裹性也很好。

接受座椅的手動調節(jié)并不容易?？纯窜噧鹊目萍寂渲谩Ｈ绻旁趪鴥?，應該說已經挺高了，但是主副座都是手動調節(jié)，有點不合理。只能說，法國消費者的顧慮和國內消費者真的不一樣。

全景天窗的尺寸比較大，后排基本可以照顧到后排乘客的頭頂。我們測量的天窗尺寸是長1000mm×寬860mm。同價位帶全景天窗的車型不多，這個尺寸很好。

車內有很多儲物格，尤其是前排。中央扶手箱前面有兩個杯槽，還有一個橫向的儲物格，門上還可以放水瓶。后排中央扶手也有杯槽，實用效果一般。杯槽比較短，也沒有塞子，所以水瓶放進去不穩(wěn)定，容易摔倒。

1.6L柴油版低扭很不錯

1.6L柴油版低扭矩挺好的，中高速一般。

我想提一個汽油版的CVT。巴黎的租車公司只有手動柴油版，但我們能享受到柴油車型強大的低扭帶來的汽油車無可比擬的駕駛樂趣也是好事。

我們全新黑客的動力系統是6速手動變速箱加上+1.6L DCI柴油發(fā)動機。這臺發(fā)動機的最大功率為96千瓦，最大扭矩為320牛米。它強大的扭矩給我留下了深刻的印象。

為什么這么說？巴黎車展報道后，我們前置報道組的七個人租了三輛測試車，一輛是GLA，另一輛是雪鐵龍的新款C4畢加索，還有這個全新的黑客。試駕期間，7座的C4·畢加索主要坐人，黑客光榮地承擔起拉行李的重任。有很多七個人的行李。以我的經驗，如果是汽油車，起步相對比較困難，但是在柴油車的強扭矩下起步就非常簡單了。只要稍微踩一下油門，汽車就會毫不費力地離開。

有點跑題，不過我想通過上面的描述來表達一下，這臺柴油機的低速扭矩還是挺強的。當然，在這種城市SUV中，我們不能像我一樣總是負重行駛。那么問題來了，這款車在正常駕駛，尤其是中高速的時候，駕駛體驗如何？

我們這次在巴黎的考點距離我們的住所有40多公里，基本都是高速公路和城市快速路。在這種路況下，這款車的柴油發(fā)動機給我的感覺已經足夠了，尤其是當你以80 km/h的速度再次提速時，你會感覺不像以前那么清脆，變得有些“肉肉”了。這時，你只能通過降檔來加速。

正如我剛才所說，我們的車配備了6速手動變速箱。這款變速箱的換擋感覺不是特別平順，但是可以滿足普通人的正常使用。此外，在駕駛期間，最常用的檔位是3-5檔。無論是降檔、超車還是高速巡航，這款變速箱總能最匹配發(fā)動機，給你想要的動力輸出。

新黑客的身體尺寸比現在的黑客大很多，但是你不用太擔心駕駛它。電子助力轉向可以幫助您輕松調整車輛的方向。

相對堅固的底盤在高速行駛時不會上浮，中高速平行線的穩(wěn)定性也很好。但是后懸架是扭力梁式的，在經過一些顛簸的路面時，感覺很不舒服，很硬。

●總結

我們試駕的這臺全新的黑客1.6L柴油手動擋車型肯定不會引進國內，所以發(fā)動機和變速箱的經驗參考價值不大。配置肯定會和國內大不相同。比如國內消費者在高配車型上，真的很難滿足于法國人可以接受的手動面料座椅。其他配置，如偏航輔助、路標識別功能、主動剎車提醒等。，估計國內消費者也很可能會吃虧。最后，全新的黑客真的很不錯。我們希望這款車能盡快引入中國。不要用小變化來愚弄我們。