車型介紹與設(shè)計(jì)解讀

憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，斯巴魯多年來(lái)一直主導(dǎo)著WRC世界拉力賽，并得到了車迷的一致好評(píng)。作為一個(gè)注重運(yùn)動(dòng)特色的品牌，僅僅依靠這兩項(xiàng)技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)不斷變化迭代的市場(chǎng)變化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。不是，新一代斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通過(guò)換平臺(tái)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，取得了一定的進(jìn)步。但是在新的Impreza還沒(méi)有推出的情況下，新的XV是我們知道的第一款關(guān)于這個(gè)新平臺(tái)的車型。這個(gè)巨大的變化中有什么樣的秘密？新平臺(tái)能給斯巴魯帶來(lái)什么？讓我們通過(guò)新款XV來(lái)看看斯巴魯?shù)男伦兓?/p>

○什么是十五？是獨(dú)立模式嗎？

在談這款車的平臺(tái)技術(shù)之前，我先來(lái)說(shuō)說(shuō)XV是怎么出來(lái)的，通過(guò)它的血緣關(guān)系讓大家對(duì)它有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。首先可以肯定的是，XV并不是自主研發(fā)的車型，它與斯巴魯?shù)囊豢钪囆汀拱汪擨mpreza有著非常密切的血緣關(guān)系。

從第三代斯巴魯Impreza開(kāi)始，為了豐富其產(chǎn)品線，Impreza車型首次推出了兩廂版，并在其兩廂版的基礎(chǔ)上，推出了一款具有越野風(fēng)格的車型，同時(shí)也有了新的名字:斯巴魯Impreza XV。

Impreza XV車型的表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。原因是這一代斯巴魯Impreza當(dāng)時(shí)似乎“戰(zhàn)斗不夠”，這對(duì)于一輛斯巴魯來(lái)說(shuō)，真的是“致命的傷害”。之后他們苦思冥想，在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上做了一定程度的回歸，開(kāi)發(fā)了第四代Impreza車型，先后將Impreza WRX和Impreza XV車型拆分為斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和斯巴魯XV車型。

也就是說(shuō)，了解XV基本相當(dāng)于了解新一代斯巴魯Impreza，甚至了解整個(gè)斯巴魯品牌未來(lái)的技術(shù)變革趨勢(shì)。如果你是打算購(gòu)買全新XV的消費(fèi)者，你會(huì)從這篇文章中了解到它“進(jìn)化”到了哪里；如果你是斯巴魯?shù)姆劢z，你會(huì)提前了解到未來(lái)最新一代斯巴魯WRX和STI的結(jié)構(gòu)變化和一些技術(shù)特點(diǎn)，以及整個(gè)斯巴魯未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)和戰(zhàn)略布局。

○略顯愚蠢的“快樂(lè)冒險(xiǎn)”設(shè)計(jì)理念

在了解這個(gè)新朋友之前，首先要知道它是什么樣子的:乍一看，新舊XV沒(méi)有區(qū)別？不說(shuō)了，不仔細(xì)看還真看不出區(qū)別。至少在我看來(lái)，它也在走向一條所謂的“以家族為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)傳承之路。你應(yīng)該知道斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)應(yīng)該給我一些期待。畢竟前幾代Impreza的設(shè)計(jì)差異真的太大了。

從這個(gè)角度來(lái)看，它真的成功了:雖然總體上還是掀背車impreza的SUV版本，但這次他們?cè)诩?xì)節(jié)上有了很多突破。越野套件不再是簡(jiǎn)單的黑邊裝飾。它更突出的是一些精致的線條設(shè)計(jì)和形狀變化。除此之外，更有技巧和棱角的處理也讓它更有活力。

看似斯巴魯忍不住隨波逐流，開(kāi)始了所謂的家族式設(shè)計(jì)之路，其實(shí)也沒(méi)什么不好。畢竟一套標(biāo)志性的統(tǒng)一設(shè)計(jì)會(huì)讓其品牌更具辨識(shí)度，就目前來(lái)看，在Impreza、XV等車型上使用的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是相當(dāng)賞心悅目的。

新SGP平臺(tái)與底盤優(yōu)化

○新一代帶來(lái)新平臺(tái)。

雖然它的外觀依然保留了上一代車型的很多設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但如果我們“透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新XV的車架結(jié)構(gòu)、底盤設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都告別了過(guò)去，近乎全新開(kāi)發(fā)的理念取得了前所未有的巨大進(jìn)步。雖然我說(shuō)了這些，但肯定會(huì)有網(wǎng)友認(rèn)為我“夸大事實(shí)”，所以讓我?guī)Т蠹摇爸匦抡J(rèn)識(shí)”這個(gè)既熟悉又陌生的新XV。

SGP平臺(tái)將受益于斯巴魯?shù)拇蟛糠周囆?。它不僅做了大量的技術(shù)集成和統(tǒng)一設(shè)計(jì)，而且在結(jié)構(gòu)上也發(fā)生了很大的變化。從單XV的新舊變化來(lái)看，得益于這種全新的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，整車的剛性得到了很大的提升。

新平臺(tái)不僅在結(jié)構(gòu)上有了很大的變化，而且車身擴(kuò)展性也會(huì)比以前有很大的提升，而大家熟悉的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)保持不變。但在新平臺(tái)的優(yōu)化中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重心會(huì)進(jìn)一步降低5毫米左右，從而提高車輛穩(wěn)定性。

機(jī)箱的高級(jí)升級(jí)

如前所述，這個(gè)新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是車身和底盤結(jié)構(gòu)，那么優(yōu)化設(shè)計(jì)處理具體在哪里？

得益于一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和中間的“口”字形結(jié)構(gòu)，新XV的底盤形成了一套完全由閉環(huán)結(jié)構(gòu)組成的底盤。如果換算成數(shù)據(jù)，相比老款XV，其底盤的扭轉(zhuǎn)剛度提高了70%，前車身的橫向抗彎剛度提高了90%，這對(duì)汽車曲線極限的提升有很大幫助。

一般來(lái)說(shuō)，為了約束懸架兩端的側(cè)傾，它們之間往往會(huì)安裝一個(gè)防側(cè)傾桿，防側(cè)傾桿的中間與副車架連接，保證懸架不會(huì)過(guò)于主動(dòng)。如果直接與車身連接，這種設(shè)計(jì)在一定程度上可以提高懸架兩側(cè)與車身之間的整體剛度。在車輛轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾過(guò)程中，防側(cè)傾桿可以直接參與“抓取”車身的過(guò)程。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，它的抗側(cè)傾能力會(huì)更好，從而使它的過(guò)彎極限會(huì)進(jìn)一步提高，而在日常使用中，較小的側(cè)傾也會(huì)提供更好的曲線。

而且由于其結(jié)構(gòu)的改變，不僅扭轉(zhuǎn)剛度大大提高，而且車身的固有頻率也提高了30%，共振點(diǎn)進(jìn)一步分散，這樣對(duì)車身異響的控制也會(huì)有一定程度的提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、主動(dòng)安全升級(jí)

○動(dòng)力、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重新進(jìn)化

除了底盤和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，新XV在動(dòng)力系統(tǒng)上也有了質(zhì)的變化:不僅動(dòng)力響應(yīng)得到了提升，熱效率和排放也有了質(zhì)的變化。

沒(méi)錯(cuò)。為了進(jìn)一步提高燃燒效率，這次他們?cè)贔B20發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了混合噴射系統(tǒng)。除此之外，在壓縮比、進(jìn)氣管、TGV等方面都有了很大的變化。

此外，還加強(qiáng)了廢氣循環(huán)的冷卻系統(tǒng)，在一定程度上提高了廢氣循環(huán)的效率，并對(duì)缸蓋、缸體、供油管路、曲軸皮帶輪、曲軸、氣門室蓋和進(jìn)排氣等結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了輕量化、剛性、抗摩擦、抗振動(dòng)的優(yōu)化。

談完發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)看看變速箱。即將進(jìn)入中國(guó)的新XV將采用優(yōu)化后的CVT無(wú)級(jí)變速器。我知道你一定很好奇這個(gè)CVT和之前那個(gè)的區(qū)別。別廢話了?？磮D片。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化的全新FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，結(jié)合獨(dú)特的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，相信全新XV能帶給我們?nèi)轿坏倪M(jìn)化體驗(yàn)。它不僅油耗更低，排放更好，而且在一定程度上調(diào)整了動(dòng)力輸出曲線，達(dá)到了更流暢的動(dòng)力輸出感受。

看完這些，你對(duì)新XV充滿期待嗎？事實(shí)上，不僅是新XV，而且新更換的Impreza、新Legacy Lion、Outback Tiger等眾多車型都將在這個(gè)平臺(tái)上誕生。也就是說(shuō)，未來(lái)其他新車型也會(huì)搭載類似的技術(shù)，它們也會(huì)有類似的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱優(yōu)化。

○更全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)

在很多人眼里，斯巴魯一直是那種專注于機(jī)械和結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的車企。如果你關(guān)注過(guò)我們頻道的主動(dòng)剎車測(cè)試專題，應(yīng)該對(duì)這套EyeSight系統(tǒng)比較熟悉。是的，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，斯巴魯似乎總能給我們帶來(lái)驚喜。

那么，新XV和SGP平臺(tái)上其他新車配備的EyeSight系統(tǒng)有什么創(chuàng)新嗎？答案是肯定的?，F(xiàn)在他們配備了第三代EyeSight系統(tǒng)，也就是最新一代的產(chǎn)品，其功能包括ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車輛搖擺預(yù)警、前車啟動(dòng)預(yù)警、AEB前主動(dòng)剎車系統(tǒng)和危險(xiǎn)規(guī)避功能，并且進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，新XV的變化確實(shí)是翻天覆地的。在新SGP平臺(tái)的加持下，新XV在各個(gè)地方都有了很大的進(jìn)步，相信這一次完全符合所謂“快樂(lè)冒險(xiǎn)”的生活方式。除了新款XV的變化，新的SGP平臺(tái)也將為斯巴魯未來(lái)的新車型帶來(lái)更多的改進(jìn)。在我看來(lái)，不如說(shuō)斯巴魯似乎正在通過(guò)這個(gè)新平臺(tái)醞釀一場(chǎng)比新XV有所改進(jìn)的更大的棋局。新時(shí)代的斯巴魯能打動(dòng)粉絲朋友嗎？我們將拭目以待。