大眾/寶馬/奔馳/奧迪下半年新車展望

2021年的新能源汽車市場(chǎng)絕對(duì)可以算是非常熱鬧的一年，新車的發(fā)布上市頗有幾分“再次突破續(xù)航里程”“配置狂魔”“智能駕駛硬件軍備競(jìng)賽”的意味，這無(wú)疑說(shuō)明新能源汽車市場(chǎng)也“卷起來(lái)了”。

“為他們下半年出道的位置”所剩不多，而你，手里拿著車牌或者錢，還沒(méi)有撿到你喜歡的車嗎？別擔(dān)心，今年還有這些學(xué)員等著你。

本文涉及的產(chǎn)品方案均為公開報(bào)道推測(cè)或基于已知信息，最終產(chǎn)品上市時(shí)間及信息以官方信息為準(zhǔn)。

南北大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4上市后，大眾在中國(guó)電氣化的新時(shí)代正式到來(lái)。今年，身份證。家庭系列將迎來(lái)又兩位成員“出道”。還有ID.6滿足更多家庭成員一起出行的需求，ID.3滿足高性價(jià)比和代步交通的需求。看來(lái)大眾還是會(huì)繼續(xù)走更開花更全面結(jié)果的路線。

點(diǎn)評(píng):大眾規(guī)模效應(yīng)開始慢慢成型。一年有三款全新的電動(dòng)車，涵蓋了從小到大，從轎車到SUV的幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)會(huì)越來(lái)越激烈，大眾電動(dòng)車的觸角最終會(huì)到達(dá)更多的細(xì)分市場(chǎng)和更深的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

今年寶馬在純電動(dòng)市場(chǎng)的新車非常重。寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很有可能在今年完成國(guó)內(nèi)亮相，而寶馬iX將在今年年底上市。兩款車型都有全新的設(shè)計(jì)和真實(shí)豪華的品質(zhì)，而且兩款車型都會(huì)有M系列，為熱愛性能的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

這些先進(jìn)的寶馬系統(tǒng)可以為車輛帶來(lái)更好的性能和更智能的座艙。目前，當(dāng)造車新勢(shì)力標(biāo)榜先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候，可能有人會(huì)認(rèn)為這些傳統(tǒng)品牌已經(jīng)過(guò)時(shí)或者沒(méi)有那么“聰明”。事實(shí)上，這些傳統(tǒng)品牌多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累可不是鬧著玩的。他們只是想提供更適合實(shí)際場(chǎng)景的“溫度”技術(shù)和“安全”技術(shù)。

點(diǎn)評(píng):寶馬的兩款新車圍繞特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常精準(zhǔn)。當(dāng)年，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在海外市場(chǎng)的銷量被特斯拉碾壓?，F(xiàn)在寶馬認(rèn)真起來(lái)，一次次在電動(dòng)車市場(chǎng)上發(fā)力。我們將拭目以待，看看它能否用這兩款新車重新贏得一場(chǎng)比賽。

與大眾相似，奔馳今年也將開始采取“車?！睉?zhàn)術(shù)。在今年的上海車展上，奔馳討厭展示所有的情商家族。走親民路線的最強(qiáng)旗艦EQS、EQA和EQB已經(jīng)與我們會(huì)合。下半年可能會(huì)迎來(lái)EQS/EQA/EQB的上市，以及更性感的AMG EQS和中大型車EQE的亮相。

點(diǎn)評(píng):奔馳現(xiàn)階段的電氣化路線將繼續(xù)走純電動(dòng)平臺(tái)+在傳統(tǒng)平臺(tái)基礎(chǔ)上打造，同時(shí)提升定位、賺錢、風(fēng)格，兩手都要硬。

作為BBA的一員，另外兩家公司都有中/大型純電動(dòng)車上市，奧迪當(dāng)然不能落后。今年下半年，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT將公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，看來(lái)三巨頭的世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大戰(zhàn)還將繼續(xù)。

奧迪也想為這類車型增加一些家庭實(shí)用性，所以在四驅(qū)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向的加持下，配備了可調(diào)阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統(tǒng)、后輪軸差速器等技術(shù)，滿足用戶日常出行或長(zhǎng)途駕駛的需求。

點(diǎn)評(píng):從奧迪目前的純電產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看，似乎奧迪還沒(méi)有做到最好。2022年將推出兩個(gè)新的電動(dòng)平臺(tái)，MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)。對(duì)于奧迪電氣化的未來(lái)，我們絕對(duì)可以用一句話來(lái)形容未來(lái)。

比亞迪/歐拉/造車新勢(shì)力下半年新車展望

●中國(guó)傳統(tǒng)新能源品牌:比亞迪、歐拉

這些合資和進(jìn)口品牌的很多新車還在規(guī)劃中，很多產(chǎn)品屬于“有遠(yuǎn)見”的類型。腳踏實(shí)地，就要看我們的中國(guó)品牌。今年下半年中國(guó)品牌的新車也不少，其中國(guó)內(nèi)新能源巨頭比亞迪動(dòng)作不少。

據(jù)報(bào)道信息顯示，新車定位于軸距2900mm的中型SUV，整車尺寸介于宋PLUS新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和唐新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間?？赡軙?huì)推出三種動(dòng)力版本。此外，比亞迪將于2022年推出全新入門級(jí)電動(dòng)車，續(xù)航里程分別為200公里和300公里，整體尺寸與目前的e2差不多。這兩款新車極有可能在廣州車展前后亮相，然后在2022年初上市。想買滑板車的朋友不要錯(cuò)過(guò)。

點(diǎn)評(píng):在自主品牌推出高端電動(dòng)品牌的時(shí)候，比亞迪一直保持沉默，隱約可以感覺(jué)到它在大動(dòng)作。經(jīng)過(guò)幾年的積累，比亞迪在設(shè)計(jì)和技術(shù)上已經(jīng)有了高端產(chǎn)品線的儲(chǔ)備，是時(shí)候多多積累了。

歐拉自從靠車名成功出圈后，似乎開啟了當(dāng)州長(zhǎng)的第二條靜脈，在年輕化和把握市場(chǎng)趨勢(shì)方面越來(lái)越好。今年下半年將有白貓、小野貓版、大貓上市，還有復(fù)古和科幻的閃電貓預(yù)售，是個(gè)性、潮流和年輕人的好選擇。

點(diǎn)評(píng):復(fù)古科幻和改裝風(fēng)格可能是今年自行車圈最流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。歐拉準(zhǔn)確把握了這一點(diǎn)，歐拉還有長(zhǎng)城這一棵大樹可以依靠。如果在性價(jià)比上更貼近百姓，將成為五菱洪光在電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)勁對(duì)手。

●強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合品牌:奧伊塔科技、智己汽車

奧伊塔科技，相信對(duì)汽車圈不太在意的朋友，會(huì)對(duì)這個(gè)品牌感到陌生，認(rèn)為它一定是跨界造車的生力軍。其實(shí)和智己汽車一樣，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)物。是長(zhǎng)安蔚來(lái)更名后的公司，將與華為、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司攜手打造全新產(chǎn)品。

有了華為的技術(shù)加持，奧伊塔的新車不用太擔(dān)心智能化和車聯(lián)網(wǎng)的能力。但是，全新車型還是要面臨獲得知名度和大眾信任的問(wèn)題，奧uita的老前輩智己汽車也有這個(gè)問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng):雖然這些車企的產(chǎn)品難免會(huì)受到“堆料”、“軍備競(jìng)賽”的質(zhì)疑，但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，只要車企能夠推出越來(lái)越強(qiáng)的產(chǎn)品，為我們提供更可靠的選擇，我們都會(huì)大力支持。

●造車新勢(shì)力品牌名稱:小鵬、天空、魏瑪、理想、蔚來(lái)。

點(diǎn)評(píng):當(dāng)大家都在為自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力而戰(zhàn)的時(shí)候，領(lǐng)先固然重要，但關(guān)鍵是誰(shuí)能笑到最后。這句話是給Xpeng汽車和特斯拉的。

新造車勢(shì)力的第一梯隊(duì)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定，但第二梯隊(duì)的車企總是來(lái)回?fù)Q，這也反映出新造車勢(shì)力的戰(zhàn)斗有多激烈。這些“小兄弟”將在下半年繼續(xù)發(fā)力。當(dāng)天際線成為主要驅(qū)動(dòng)時(shí)，魏瑪將爭(zhēng)奪汽車的市場(chǎng)份額，而哪吒將擁抱360的大腿。無(wú)論哪一款產(chǎn)品出來(lái)，他們都會(huì)承擔(dān)沉重的負(fù)擔(dān)，幫助品牌出人頭地是他們的責(zé)任。

然而，這些都不是天空中最大的問(wèn)題。它的問(wèn)題是天上沒(méi)有好人，消費(fèi)者心目中的記憶點(diǎn)太少。在快節(jié)奏的時(shí)刻，沒(méi)有品牌意識(shí)很難談銷售。相比天際線，魏瑪?shù)那闆r更好。下半年，威馬將啟動(dòng)造車戰(zhàn)略，推出兩款主流產(chǎn)品，也有望成為智能汽車主力。想買電動(dòng)車的消費(fèi)者可以用它作為替代。

點(diǎn)評(píng):下半年造車新勢(shì)力的較量可能真的“致命”。從2021年開始，第一梯隊(duì)的車企會(huì)越來(lái)越落后，這次被甩在后面，也許再也回不來(lái)了。

至于其他造車新勢(shì)力，不是沒(méi)有動(dòng)作，而是品牌傳播的節(jié)奏無(wú)法釋放。此外，還有小米、華為、360等眾多跨界公司進(jìn)入汽車行業(yè)。在這里，我們不妨先考慮一下，歡迎網(wǎng)友在文章下方給我們一些內(nèi)幕消息。

點(diǎn)評(píng):雖然還不是年終總結(jié)，但今年的造車新勢(shì)力給整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了許多不同的思考。智能化、服務(wù)系統(tǒng)乃至OTA升級(jí)都進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。我們期待他們?cè)谙掳肽暝俅巍邦嵏病薄?/p>

全文摘要:

從下半年重磅新車來(lái)看，電動(dòng)車市場(chǎng)確實(shí)需要卷起。廉價(jià)市場(chǎng)有大眾MEB平臺(tái)的兩款車型，而高端市場(chǎng)有奔馳、寶馬、奧迪這樣的老玩家，甚至還有迷你電動(dòng)車、個(gè)性化電動(dòng)車。毫不夸張地說(shuō)，只要你有需求，就能在市場(chǎng)上找到相應(yīng)的車型。幾年前，當(dāng)你想選擇一款適合自己的產(chǎn)品時(shí)，總是不得不放棄一些需求，比如價(jià)格低就放棄品質(zhì)和續(xù)航，想空就放棄配置等等。現(xiàn)在市場(chǎng)大了，產(chǎn)品多了，消費(fèi)者的眼光也要挑剔。將會(huì)有越來(lái)越多的既重要又必要的需求。誰(shuí)的車輛綜合實(shí)力更強(qiáng)，誰(shuí)就更受青睞。