外觀內飾變化

所謂60系車型，是指沃爾沃后綴為60的車型，包括XC60、S60、V60，分別是同平臺衍生的SUV、轎車、旅行車。在杭州40°C的炎熱天氣里，一口氣體驗這三款60系列車型，真是充實又燃燒的一天。接下來，我將詳細告訴你這三款60系列車型在改款后的區(qū)別。

60系中期改款沒有發(fā)生劇烈變化。我們之前在實拍文章中也詳細介紹過，在這里我想簡單評論幾個主要變化。

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外部內部裝飾變化

60系前臉的變化重點在大燈和格柵的設計上。沃爾沃取消了標志個性的老款分體式大燈的設計，似乎有一些回歸經典的意思。前格柵橫向展開，加上注重科技感的下進氣口，整個前臉看起來更加大氣。對于愛面子的國內消費者來說，“明顯大”絕對是一個更有吸引力的詞。有些人可能會懷念幾年前沃爾沃犀利個性的前臉，但我想經過這次整容，60系全新的前臉會得到更多人的認可。

新款60系列的尾部統(tǒng)一采用了一體式雙尾排設計，巨大的鍍鉻矩形排氣管相比老款招搖了不少，看似不符合沃爾沃的低調風格，但無疑提升了豪華感。相對來說，矩形雙排氣在V60和S60上更為有效，與XC60的跨界風格搭配有些尷尬。

內飾部分變化不大，主要吸引力在于儀表盤。相比于老式簡單低調的傳統(tǒng)儀表盤。這款全TFT儀表盤絕對是一次跨越式的進化。這款TFT儀表顯示效果細膩，信息豐富，表盤的設計非常簡潔明了，依然秉承沃爾沃一貫的斯堪的納維亞風格。

除此之外，全新的運動座椅設計也值得一提，出色的包裹性，肩部與背部的貼合度更加到位，轉動方向盤時厚實的翅膀會時不時地到達你的肘部，但在舒適性方面絕對是同級中的佼佼者。

試駕感受

動態(tài)表達式

這一次新60系的動力系統(tǒng)還是采用了老款配置，整體駕駛感受和之前差不多。首先來看看兄弟V60和S60。他們使用相同的動力系統(tǒng)。代號為T5的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機匹配Geartronic 6速自動手動變速箱，最大功率213馬力/6000轉/分，最大扭矩300?！っ?2700-5000轉/分。這款由沃爾沃自主研發(fā)的直列5缸發(fā)動機，現(xiàn)在可以算是一款中規(guī)中矩的“異類”發(fā)動機。與福特合作后，動力系統(tǒng)自然換成了“我自己的兄弟”。

動力調節(jié)S60和V60的性格基本一致。D擋油門起步階段比較輕快。隨著轉速的提高，2000rpm后會出現(xiàn)功率峰值，渦輪介入感有點突兀。相比之下，奧迪和寶馬的2.0T車型會有輕微的渦輪介入感。

經過初期的一點興奮，動力輸出恢復到了持平。這時變速箱下足了功夫，更加注重換擋的平順性。雖然降檔意愿不強，但日常用電綽綽有余。如果你趕時間，建議你把吧臺往左拐，放入運動模式。

在運動模式下，油門的響應不會改變。最大的區(qū)別在于變速箱是從之前的瞌睡狀態(tài)刷新過來的。即使供油延遲，換檔的正時也會延遲到3000轉/分。只要稍微深踩油門，變速箱就會立即降檔，響應迅速果斷。隨叫隨到的動力說明其表現(xiàn)配得上其豪華品牌的身份。方向盤后隱藏著兩個精心制作的換擋撥片，均為手動操作。

同平臺的兄弟S60和V60，前臉和內飾一樣，但駕駛底盤和轉向的感覺有明顯的區(qū)別。沃爾沃對自己的受眾定位做了明確的劃分。S60 coupe兩廂設計突出運動感和時尚感，面向年輕消費者，而V60則更加舒適和以家庭為導向，瞄準老年消費者。因此，在整體調整上，他們也有不同的取向。

S60轉向重，有一定的路感，但不清晰。底盤堅固耐用。短懸行程顛簸時，車身會有很大的橫向晃動，就像肌肉緊繃的運動員。相比之下，V60的放松姿態(tài)從容舒適，轉向力度顯然更適合女性消費者。底盤靈活，整體感十足，濾振恰到好處。舒適穩(wěn)定的駕駛質感更能詮釋沃爾沃的品牌理念。

接下來我們來看看搭載T6 3.0T發(fā)動機的XC60。這款直列6缸發(fā)動機是沃爾沃旗下的產品。最大功率為305馬力/5600轉/分，最大扭矩為440牛米/21004200轉/分。雙渦流技術的使用大大減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，在動力儲備上更平順更好，匹配的依然是Geartronic 6速自動手動變速箱。

雖然最大功率達到304馬力，但XC60油門的調整顯然別有用心。面對更成熟、更老練的客戶群，XC60必須展現(xiàn)更冷靜的形象，所以油門比V60、S60更重，起步階段更線性。但借助雙渦流技術，整個動力的輸出非常線性，渦輪介入感非常輕微，乘坐舒適性優(yōu)于T5。

當然，發(fā)動機罩下304馬力和440牛米的數(shù)據也不是吃素的。只要速度指針超過2000rpm，推背的感覺就會如期而至，密集的直線加速看起來像是隱藏的絕世高手，發(fā)動機轟鳴聲也會刻意放低，低調的排氣聲完全不像300馬力以上的車輛。至于變速箱的性能，和V60、S60差不多，換擋速度可以令人滿意。

懸架的柔軟度和硬度與V60相似，只是XC60懸架的行程更長，多余的長波振動可以過濾得更徹底。較厚的胎壁也有利于隔絕地面震動?？紤]到舒適性，XC60應該是三款車中最舒適的。

自適應巡航系統(tǒng)

沃爾沃ACC自適應巡航系統(tǒng)是我目前接觸到的最強大、最人性化的自適應巡航系統(tǒng)。操作簡單，檢測速度快，跟車時加速和剎車非常緩慢。前剎車停止后，系統(tǒng)會自動剎車直至停止，你可以一直停留在停車狀態(tài)，無需任何操作。當前車再次啟動時，你只需要輕點油門松開，它就能立即恢復之前的跟隨狀態(tài)。這是一個會讓你越來越懶的配置，使用起來也很方便。試駕的最后部分，我?guī)缀鯖]碰油門剎車就開完了。

值得一提的是，全新60系車型，沃爾沃的城市安全增強型城市安全系統(tǒng)已經是整個系統(tǒng)的標準配置。所謂增強版，就是自動監(jiān)測前車和剎車的速度從30km/h以下提高到50k m/h；此外，該系統(tǒng)現(xiàn)在不僅可以識別行人，還可以識別自行車。這種改進絕對適合中國的實際國情。前面提到的AAC自適應巡航和DAS駕駛員安全預警系統(tǒng)組合成一個尊貴的安全選裝包，在Zia版本的基礎上需要額外的2萬元。就這個AAC系統(tǒng)的實用性來說，我覺得額外的2萬元是值得的。

總結:

匆忙幾個小時試駕三款車型，只通過一次試駕很難做到面面俱到。希望大家理解?？偟膩碚f，60系列的改裝調整主要針對外觀和內飾。全新的家族前臉和全TFT儀表盤真的讓人耳目一新，將整車的豪華感提升到了一個更高的層次。就駕駛體驗而言，它們和老款車型沒有實質性的區(qū)別。

新款60系列車型的配置也進行了重新調整，比如減少了S60/V60的車型數(shù)量，取消了原本高低曲線的T6車型，原本用來壓價的低配車型也不再保留。雖然沃爾沃還是提供了很多個性化的選裝包，但消費者有更多的選擇從來都不是壞事。

至于性價比，依然是沃爾沃一貫的優(yōu)勢。它不僅擁有進口車的身份和豐富的安全配置，而且與國產奧迪、寶馬相比在價格上也有一定的優(yōu)勢。不過我覺得沃爾沃的斯堪的納維亞設計風格其實是它打動消費者最有力的武器。