動(dòng)力及駕駛感受

在與廠家的對(duì)話中，我們可以感受到納智捷7 SUV對(duì)于他們的紀(jì)念意義和重要性。這是東風(fēng)裕隆的首款車型，標(biāo)志性產(chǎn)品。2021年上市，今天迎來了第二次小改款。第一個(gè)變化主要針對(duì)外觀和動(dòng)力的輕微提升；除了配置的進(jìn)一步優(yōu)化，這次改錢的重點(diǎn)還是把權(quán)力作為一個(gè)不可忽視的項(xiàng)目。

低外觀只是一個(gè)小變化。

外觀方面，工程師沒有花太多筆墨。他們?cè)诒３衷性煨偷幕A(chǔ)上，只是在前后四周增加了帶有金屬質(zhì)感的飾板，進(jìn)一步突出了外觀的層次感。

大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

●動(dòng)力追求流暢。

作為一款小改款產(chǎn)品，工程師沒有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，但依然是2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在動(dòng)力方面進(jìn)行了重新調(diào)整。目前車型中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為188馬力/5200轉(zhuǎn)/分和275牛米/2500-4000轉(zhuǎn)/分。新車型的最大功率和最大扭矩分別增加了13馬力和20牛米，最大功率和最大扭矩的輸出速度有所降低。

工程師表示，這種動(dòng)力系統(tǒng)的重置想達(dá)到兩個(gè)目的，一是降低油耗。為此，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上增加了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，用電液轉(zhuǎn)向動(dòng)力取代了機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力，增加了自動(dòng)啟停，增加了ECO節(jié)能模式，并更換了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。第二個(gè)目的是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使動(dòng)力輸出更加線性，向更適合城市路況行駛的方向傾斜。

活動(dòng)中，我還詢問了廠家負(fù)責(zé)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)。既然要提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為什么不直接配備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)？這會(huì)更直接。很多車主都在反映油耗高的問題。我們的口碑統(tǒng)計(jì)顯示，12-15升/百公里占比很大。官方回復(fù)是按部就班，未來會(huì)有直噴動(dòng)力的計(jì)劃，但只會(huì)安裝在下一款產(chǎn)品上。我們也希望加快步伐。直噴技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用，不使用真的會(huì)是“套圈”。

從產(chǎn)品參數(shù)來看，新舊車的新動(dòng)力相差不大。如上所述，這種變化的目的不是為了提高動(dòng)力，而是為了提高其行駛品質(zhì)。由于現(xiàn)場(chǎng)沒有新舊產(chǎn)品對(duì)比，我無(wú)法準(zhǔn)確感受到20 Nm的差異。在這里，我將談?wù)勎覍?duì)這款新車的試駕體驗(yàn)。

油門踏板阻尼適中，油門反應(yīng)迅速，沒有任何延遲，第一感覺相當(dāng)輕快。來自愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，邏輯準(zhǔn)確，檔位判斷準(zhǔn)確，工作主動(dòng)，基本上第一時(shí)間就能做出正確的判斷和動(dòng)作，通過手動(dòng)模式降檔，變速箱能立即做出反應(yīng)，平穩(wěn)駕駛感覺變速箱不可或缺。

隨著轉(zhuǎn)速表指針的爬升，動(dòng)力一步步輸出，沒有突然的爆燃感。這是一款易于駕駛和使用的產(chǎn)品。如果像工程師說的那樣，動(dòng)力重新調(diào)整的目的是為了讓這款車更平順，那么我覺得結(jié)果還是不錯(cuò)的，乘坐舒適性也還可以。但是問題也同樣明顯，就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音太大，而且聲音比較嘈雜，在車內(nèi)可以清晰的聽到。

ECO模式和普通模式的區(qū)別沒有那么明顯。選擇ECO模式時(shí)，油門會(huì)慢一點(diǎn)，變速箱的降檔會(huì)比較懶。好在這個(gè)度比較合適，不會(huì)覺得特別肉，可以日常使用。新車型還增加了啟停系統(tǒng)。多次刻意感受啟停系統(tǒng)，熄火很積極，但啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)。通常在帶啟停功能的車型上，當(dāng)剎車踏板抬起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火，Big 7 SUV的重啟就沒那么開心了?！鞍喊喊候v”被點(diǎn)燃，很像轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種點(diǎn)火時(shí)間過長(zhǎng)，通常會(huì)帶來一個(gè)問題，就是油門已經(jīng)踩到一定深度，但是汽車剛剛起步，然后電腦感應(yīng)到油門的深度，給出大噴油的信號(hào)，導(dǎo)致起步時(shí)有明顯的前跳。所以如果經(jīng)常走走停停，建議關(guān)掉啟停，希望廠家能對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)非常溫柔，女性朋友根本不會(huì)覺得吃力。轉(zhuǎn)向相對(duì)線性，中高速會(huì)有一定程度的下沉，轉(zhuǎn)向感符合他們家用SUV的定位。懸架沒有變化，強(qiáng)調(diào)舒適性。至于大顛簸情況下的額外彈跳，轉(zhuǎn)向和懸掛總體來說還不錯(cuò)，沒有什么嚴(yán)重的傷害。

車載系統(tǒng)體驗(yàn)

就像我之前說的，錢變的關(guān)鍵點(diǎn)之一，動(dòng)力，是第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，配置。在廠家進(jìn)行的一次車主電話調(diào)查中，很多人都認(rèn)同Big 7 SUV的配置?？梢哉f，配置是他們選車時(shí)非常重要的考慮因素，改裝車型對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。

首先是中控臺(tái)上的9英寸大屏，分辨率為1280×720，對(duì)于圖像和視頻都有很好的顯示效果，電容屏的觸控響應(yīng)更好。其次是車載系統(tǒng)，新車型搭載系統(tǒng)是THINK+2.0版本，主要提升了與手機(jī)的互聯(lián)能力，可以支持更多的手機(jī)品牌，ios系統(tǒng)可以支持影像，安卓系統(tǒng)理論上可以雙向操作。

但是在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)還是比較兼容HTC手機(jī)的，但是并不完美。比如這款政府提供的手機(jī)，連接系統(tǒng)后真的可以非常快速的將手機(jī)屏幕映射到汽車屏幕，并且可以通過屏幕操作手，但是桌面是“躺著”的，無(wú)法糾正。仰著脖子打開應(yīng)用程序。沒問題，它來了。不影響應(yīng)用、導(dǎo)航、音樂播放。

我拿出我的三星NOTE4。插上后手機(jī)顯示已連接，但車載系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別和投射手機(jī)，有線連接失敗。新的安卓系統(tǒng)自帶“屏幕共享”功能，但可以用來連接手機(jī)和車載系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)雙向控制。但問題也很明顯，桌面不能全屏，打開手機(jī)屏幕旋轉(zhuǎn)也無(wú)濟(jì)于事。幸運(yùn)的是，開放式軟件車的屏幕顯示會(huì)隨著手機(jī)的角度而變化。當(dāng)手機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，屏幕顯示自然會(huì)變成水平全屏。那么問題來了。手機(jī)如何放在車內(nèi)始終保持“水平站立”？去淘寶買個(gè)手機(jī)支架。

還有兩點(diǎn)需要注意。第一，如果手機(jī)鎖屏，汽車屏幕也會(huì)同時(shí)鎖屏，只有解鎖手機(jī)屏幕才能重復(fù)使用。二是原車帶來的安卓接口數(shù)據(jù)線太短，接電話有點(diǎn)困難。手機(jī)滑動(dòng)控制面板后面的收納槽太小。大多數(shù)安卓系統(tǒng)都是大屏手機(jī)。如果放得不合適，經(jīng)常會(huì)被滑動(dòng)式觸控面板卡住，連接手機(jī)時(shí)需要多加注意。

“納智捷優(yōu)6平視顯示器”

除了最低配車型，全新7座SUV還增加了HUD抬頭顯示功能。HUD采用投影式，位于前擋風(fēng)玻璃左下角，可顯示車速、瞬時(shí)油耗和關(guān)門情況。但說實(shí)話，顯示效果真的一般，位置偏，成像也不好，跟納智捷優(yōu)6差遠(yuǎn)了。

談完變化，我們?cè)賮砜匆恍┏Ｒ?guī)的體驗(yàn)，首先，Big 7最大的賣點(diǎn):配置。我們的試駕車型是頂配車型，還沒有上市。我們不知道價(jià)格。參照老款27萬(wàn)左右的價(jià)格，我們猜測(cè)新款應(yīng)該不會(huì)波動(dòng)太大。27萬(wàn)四輪驅(qū)動(dòng)SUV，帶全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞預(yù)警、夜視、電動(dòng)后備箱門、座椅通風(fēng)加熱，配置真的足夠吸引人，還是一大賣點(diǎn)。

空房的大7 SUV也讓很多車主滿意。我找到了一個(gè)身高175厘米的體驗(yàn)者。前頭空房有一拳三指，后腿空房有兩拳以上。頭可以和屋頂保持四個(gè)手指。在乘坐體驗(yàn)方面，我們認(rèn)為是坐姿太高，身高超過185cm的朋友在駕駛位會(huì)有明顯的壓抑感，頭發(fā)長(zhǎng)出來會(huì)蹭車頂。

可惜這款車至今沒有全景天窗，國(guó)內(nèi)有配置控制的消費(fèi)者對(duì)全景天窗非常重視?；蛟S是因?yàn)檐囆捅容^老，所以車型的改變改變不了車頂結(jié)構(gòu)，希望新一代產(chǎn)品能夠讓消費(fèi)者滿意。

總結(jié):

本次改裝主要提高了動(dòng)力的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。這些調(diào)整不會(huì)顯著提升Big 7 SUV的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)?0-30萬(wàn)區(qū)間的SUV越來越多。只能說新車型的推出又能讓人想起這款產(chǎn)品。就產(chǎn)品而言，動(dòng)力適合在城市中駕駛，乘坐舒適性和上手難度都不差，還有寬敞的乘坐空間空和非常豐富的配置，適合那些相對(duì)成熟且非常重視配置的朋友。

車型參數(shù)配置