福特F-150 參考價(jià)：72.08萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(63條)

近年來(lái)，在北美流行的高端家用皮卡，如福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田快速路等，開(kāi)始被更多中國(guó)人所熟知和接受。在這種趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)皮卡自然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)潛力巨大的新興市場(chǎng)，于是紛紛向市場(chǎng)推出更時(shí)尚、配置更高的產(chǎn)品，以期在這個(gè)私家車細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)。我們今天試駕的主角中興胡偉TUV就是這樣一款產(chǎn)品。

外觀設(shè)計(jì)

“2021年老虎F1”

胡偉是中興比較重要的皮卡車型。改裝后的胡偉·TUV的外觀變化不大。雙輻鍍鉻格柵簡(jiǎn)約時(shí)尚，方形大燈和凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，充滿硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）味道，雙色一體式下保險(xiǎn)杠大大增強(qiáng)了檔次感，整體外觀比我們想象的國(guó)產(chǎn)皮卡年輕時(shí)尚很多。​

胡偉TUV是胡偉車系中的中型產(chǎn)品，軸距3100mm，長(zhǎng)寬高分別為5310/1882/1775mm，傳統(tǒng)皮卡側(cè)線為方形。新款車型的前后輪拱采用了更加高檔的一體式設(shè)計(jì)，銀色金屬踏板和后視鏡是亮點(diǎn)，而在貨廂上。

尾部特征不多。霧燈的位置與老款略有不同。貨艙上的后護(hù)欄看起來(lái)很“人”。標(biāo)準(zhǔn)倒車?yán)走_(dá)與時(shí)俱進(jìn)。只有兩個(gè)雷達(dá)探頭不是很親切，但總比沒(méi)有強(qiáng)。

內(nèi)部裝飾物

讓我們看看內(nèi)部。整個(gè)內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。三個(gè)方向盤(pán)都親切的加入了音頻多功能按鍵，真皮包裹的手感也很細(xì)膩。儀表盤(pán)采用時(shí)下流行的自發(fā)光設(shè)計(jì)，藍(lán)色背光視覺(jué)效果好，但其覆蓋的塑料面板透光率差，鏡面效果明顯。

集成式中控屏功能豐富，空調(diào)節(jié)采用了更先進(jìn)的電控按鈕控制，但實(shí)際功能與老款相同。音頻部分在與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)配備了CD播放器和USB接口，中控臺(tái)上的小顯示屏可以顯示指南針和時(shí)間。

內(nèi)飾板整個(gè)拼接過(guò)程整齊，接縫均勻，旋鈕沒(méi)有松動(dòng)的感覺(jué)，也就是一些材料的毛邊幾乎沒(méi)有處理過(guò)。在材料方面，裝滿汽車的硬塑料面板也在意料之中?？紤]到價(jià)格，這種技術(shù)和材料水平符合我們的預(yù)期。

關(guān)于安全配置

但是，需要批評(píng)的是，胡偉·TUV仍然沒(méi)有配備后排安全帶，我們甚至沒(méi)有在前排發(fā)現(xiàn)任何安全氣囊的痕跡。這個(gè)問(wèn)題在兩年前我們?cè)囻{老款的時(shí)候就存在了，在我們推出新款的時(shí)候也是一樣。如今消費(fèi)者對(duì)車輛安全的要求越來(lái)越高，但國(guó)內(nèi)主流皮卡的安全標(biāo)準(zhǔn)似乎還停留在上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），像安全氣囊這樣的基本安全配合在這一類車輛中很難找到。當(dāng)車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都在尋求創(chuàng)新和改變的時(shí)候，廠家是否應(yīng)該腳踏實(shí)地地在車輛安全上多下功夫？

空

有兩排座位的胡偉TUV也能輕松容納五個(gè)成年人。前排空相當(dāng)令人滿意。座椅不提供高度調(diào)節(jié)是一個(gè)小問(wèn)題。排除座椅有點(diǎn)低后，空之間的表現(xiàn)還過(guò)得去，地板中間沒(méi)有明顯凸起，三個(gè)人偶爾擠擠也沒(méi)問(wèn)題。后排的布藝座椅有點(diǎn)薄，椅背筆直也降低了乘坐舒適性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)很痛苦。

看車?yán)锏膬?chǔ)藏室。前排的基礎(chǔ)儲(chǔ)物間空設(shè)計(jì)合理，前門(mén)面板上的杯架尺寸適中，中控面板上的儲(chǔ)物格剛好適合放置手機(jī)或錢(qián)包，手剎位置的杯架尺寸和深度也令人滿意。缺點(diǎn)是扶手箱內(nèi)空空間太小，后門(mén)板上的儲(chǔ)物格沒(méi)有為后排乘客設(shè)計(jì)杯架，人性化設(shè)計(jì)仍在提升/[

貨車車身

貨廂部分與老款沒(méi)有變化，內(nèi)部長(zhǎng)寬高分別為1600/1505/480mm，載重480kg對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)合理的數(shù)字。兩側(cè)設(shè)計(jì)了固定貨物的錨點(diǎn)，貨艙內(nèi)人性化設(shè)計(jì)了兩個(gè)出水口。

貨箱內(nèi)部使用了俗稱“貨箱寶”的油漆。它的本質(zhì)是PE材料，里面含有一定量的橡膠成分，可以起到防銹防刮的作用。非常貼心的小設(shè)計(jì)大大提高了貨箱的實(shí)用性和耐用性。

試駕體驗(yàn)

我們這次測(cè)試的胡偉TUV搭載的是2.8L渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前主流的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù):共軌直噴和渦輪增壓，在3600轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出95馬力的最大功率，扭矩為225N·m/1600-2600轉(zhuǎn)，排放符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

從引擎蓋上的五十鈴，我們知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和五十鈴有很大的關(guān)系。如果單看參數(shù)，這款柴油機(jī)的功率和扭矩與國(guó)際主流柴油機(jī)還是有很大差距的，但是受成本的限制，這樣的性能在同級(jí)別中還是相當(dāng)令人滿意的。

與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，換擋時(shí)間長(zhǎng)，但換擋位置很清晰，換擋感很平順，沒(méi)有澀味。根據(jù)它的定位，這款變速箱表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，至少比我們公司的老哈弗要好很多。另外油門(mén)和離合行程以及反饋力度都很合適，離合點(diǎn)也很寬很容易找到，是一款非常好用的車。

柴油機(jī)的輸出特性相當(dāng)特殊。雖然在1600轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩，但在1200轉(zhuǎn)后必須開(kāi)始進(jìn)入狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不在1000轉(zhuǎn)/分左右降檔，車輛會(huì)因動(dòng)力不足而抖動(dòng)。

在1600-3000轉(zhuǎn)/分，這是最好的功率范圍。良好的扭矩輸出使速度增加看似容易，但扭矩來(lái)得快去得也快。超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分后，功率開(kāi)始下降。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)會(huì)變得很煩人。好在消費(fèi)者對(duì)這款車的動(dòng)力并沒(méi)有太大的期待，足以滿足日常使用的需求。

作為柴油車，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲無(wú)疑是我們研究的重點(diǎn)之一。這臺(tái)2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音和振動(dòng)都是相當(dāng)令人滿意的，在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之前也是比較安靜的，但是一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，柴油車特有的金屬敲擊聲就會(huì)開(kāi)始折磨你的耳膜。從這個(gè)角度來(lái)看，胡偉和普通乘用車還是有很大差距的。

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胡偉TUV采用傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕，日常使用方便。真皮包裹的三輻方向盤(pán)手感好，尺寸合適。轉(zhuǎn)向設(shè)置是該型車一貫的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向比大，中間有很多空位，轉(zhuǎn)向精度一般，路感模糊。

懸架結(jié)構(gòu)為帶鋼板彈簧的前雙叉臂后整體橋，前懸架獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧和減震器的設(shè)置為日常駕駛提供了良好的舒適性。然而，后輪軸在空載荷下的彈簧彈跳仍然很僵硬，這也影響了整個(gè)車廂的舒適性。

在這次產(chǎn)品升級(jí)中，廠家還專門(mén)針對(duì)胡偉TUV的操控性能做了很多改進(jìn)，包括輪胎更寬，前后輪軌增加，所以我們也專門(mén)為我們準(zhǔn)備了一個(gè)蛇形繞樁體驗(yàn)項(xiàng)目。這是我第一次駕駛帶有后輪軸鋼板彈簧、后輪驅(qū)動(dòng)和大貨廂的皮卡。

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黃沙覆蓋的地面情況并不理想。車輛猛開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)慢，懸架的支撐不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，懸架的回彈和對(duì)車尾的跟蹤總會(huì)慢半拍。對(duì)于一輛皮卡來(lái)說(shuō)，你很難期望它的動(dòng)力性能有多好。而輪胎懸掛的極限來(lái)得很早，但當(dāng)你找到節(jié)奏后，后方的動(dòng)力就能很好的控制，懸掛和輪胎都經(jīng)受住了考驗(yàn)。對(duì)于一輛皮卡來(lái)說(shuō)，有這樣的表現(xiàn)并不容易。

總結(jié):

與之前的胡偉F1相比，胡偉·TUV沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)性變化，但外觀和內(nèi)飾的變化都很小。加寬的賽道和更寬的道路輪胎是最實(shí)用的改進(jìn)，這使得胡偉TUV感覺(jué)更像普通汽車。但是在消費(fèi)者非常關(guān)注的安全配置方面，胡偉TUV依然沒(méi)有配備安全氣囊和后排安全帶，讓人略感失望。

誠(chéng)然，在國(guó)內(nèi)自主皮卡市場(chǎng)上，配備安全氣囊和后排安全帶的車型還很少見(jiàn)。忽視安全配置似乎已經(jīng)成為不良的行業(yè)趨勢(shì)，皮卡和商用車的身份并不是廠商降低安全標(biāo)準(zhǔn)的借口。關(guān)注車輛安全應(yīng)該是一個(gè)盡責(zé)的汽車企業(yè)最基本的義務(wù)。在此，我也希望包括中興皮卡在內(nèi)的國(guó)內(nèi)皮卡廠商，在未來(lái)推出新產(chǎn)品時(shí)，一定要將前安全氣囊和后安全帶列為標(biāo)配。畢竟，司機(jī)和乘客的生命高于一切。