外形內(nèi)飾點評

近年來，無論是蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-智勝、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是之前的小牛，長安福特在新車的定價策略上都一直遵循著質(zhì)優(yōu)價廉的原則。永博的價格公告并不意外。此前，長安福特公布的官方預(yù)售價格區(qū)間為948-1298萬。官方公布價格后，最低款車型起步價仍為9.48萬，頂款車型降價2000元。

翼搏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 1.5L 自動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價12.78萬

低價上市的翼博，無疑成為了目前市場上最便宜的合資SUV。那么，這個有“個性”的小家伙，除了實惠的價格，還有其他特長嗎？

作為汽車市場的新物種，擁有搶眼的外觀是很自然的，但說實話，Wingbeat并不是一個帥氣的類型。汽車的側(cè)面看起來最奇怪。帶備胎的車尾是正統(tǒng)的SUV，車頭和a柱都是加厚的嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。加上車頂?shù)男欣罴芎洼^高的離地間隙，說是四個不一樣也不為過。

前臉和尾部的設(shè)計既繼承了福特家族獨特的設(shè)計元素，又通過寬大的鍍鉻大嘴格柵、條形寬度指示器、外置備胎和后備箱側(cè)門等細(xì)節(jié)設(shè)計展現(xiàn)出其特立獨行的一面。如果用明星來比喻，永波絕不是吳彥祖那樣的帥哥，而是和陳小春一樣的人格。對于不想跟隨主流文化潮流的人來說，個性的賣點顯然更有吸引力。

●內(nèi)飾:移植自嘉年華，一流的座椅棒。

內(nèi)部部分與嘉年華基本相同。雖然缺少了一些新意，但筒式儀表盤、三輻式方向盤、包裹性強的運動座椅設(shè)計，都是當(dāng)下年輕人喜歡的款式。

新增的SYNC系統(tǒng)使用起來非常方便，語音控制系統(tǒng)的識別率也不差，只是語音回復(fù)的數(shù)字味太濃，聽起來像是一個口齒不清的機器人，小尺寸的單色顯示屏也缺乏質(zhì)量。目前在液晶面板的成本方面，換一個高分辨率的彩色液晶面板，成本不會增加太多，在這上面“精打細(xì)算”顯然是不明智的。

座椅設(shè)計是我最喜歡的部分。駕駛員座椅的舒適性和包裹性恰到好處，高配車型還提供了可調(diào)節(jié)的腰部支撐。后排座墊的長度幾乎達到了中型轎車的水平，腿部的支撐也很到位，這對于小型SUV來說也是非常難得的。此外，真皮座椅在頂級車型上仍然是可選的，但翼拍座椅的高檔編織面料非常好。如果你對皮革沒有特別的偏好，梭織布座椅更值得推薦。

試駕感受

●動力:剛剛好，不要期望太高。

長安為翼拍準(zhǔn)備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機。在上一篇試駕文章中，我們重點介紹了引人注目的1.0T直列三缸渦輪增壓直噴發(fā)動機。這一次，我的主要任務(wù)是告訴大家，由榮博主導(dǎo)的1.5L自動變速箱車型表現(xiàn)如何。

采用全鋁缸體的1.5L自然吸氣發(fā)動機，依然是傳統(tǒng)的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機構(gòu)。它的主要亮點是在進氣和排氣端增加了可變正時技術(shù)，提高了各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩性能，拓寬了扭矩平臺，提高了燃油經(jīng)濟性。最大功率:110馬力/6045轉(zhuǎn)/分，最大扭矩:140牛·米/4500轉(zhuǎn)/分。與嘉年華的1.5L發(fā)動機相比，略有提升，但在同級別發(fā)動機中只能算是中等水平。

變速箱方面，是PowerShift 6速雙離合變速箱。Wing beat也是國內(nèi)首款搭載雙離合變速箱的小型SUV。由于成本限制，這款雙離合變速箱采用干式雙離合，與最近央視曝光的大眾7速DSG變速箱一致。但由于福特和大眾的換擋機構(gòu)控制原理不同，不存在該變速箱液壓油結(jié)晶導(dǎo)致變速箱故障的隱患。

當(dāng)然，我并不是說這款雙離合變速箱的可靠性一定比大眾好，但根據(jù)新?？怂管囍鞯姆答仯琍owerShift比DSG更可靠。關(guān)于福特大眾干式雙離合變速箱的詳細(xì)差異，請點擊查看我們的技術(shù)分析文章。

在D擋輕輕行駛時，油門響應(yīng)稍慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會控制在1500-2000rpm左右。當(dāng)你繼續(xù)用右腳踩油門踏板時，2000轉(zhuǎn)后速度會變得很快。這時變速箱會盡量減少兩套離合器交替帶來的頓挫感。除了一檔和二檔，它大部分時間都能做好自己的工作。

放入S擋后，轉(zhuǎn)速基本會保持在2000rpm左右，從而獲得更直接的動態(tài)響應(yīng)。此時，油門的響應(yīng)變得更加直接和線性，動力輸出變得更加平穩(wěn)。其實S在城市里巡航的時候擋開更舒服。

但是對于1.3噸重的wingbeat來說，110馬力140牛米的1.5L發(fā)動機只能說是夠用了，與運動無關(guān)。s擋下全油門，變速箱稍微做點傻事就會完成降檔，即使轉(zhuǎn)速提高到5000rpm，它的動力也很難提供多少激情。福特的PowerShift雙離合變速箱具有乘坐舒適性的優(yōu)勢。它并不以反應(yīng)迅速著稱。與DSG犀利的換擋相比，它在手動模式下對降檔和換擋速度的響應(yīng)稍遜一籌。

●底盤控制

懸架是小型車的一貫配置:前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。整體調(diào)整屬于相對中性的類型，不軟不硬。轉(zhuǎn)彎時，懸架整體感很好，充滿韌性。當(dāng)通過溝渠和山脊時，它可以保持良好的舒適性。被抬起后，底盤自然會把大部分的路感和車隔離開來，但對于一輛SUV來說，我們不能太用力。

轉(zhuǎn)向是電動助力，速度適中，力度適中，隨速度線性變化。方向盤手感很好，轉(zhuǎn)向時虛擬位置小，但是車頭的響應(yīng)有點延遲，這和它的定位有關(guān)系。如果你喜歡更銳利的轉(zhuǎn)向，嘉年華是更好的選擇。

●通過性

至于通過性，翼拍在車身尺寸上有先天優(yōu)勢。接近角的最小離地間隙為23°，離去角為36°，172毫米，這些數(shù)據(jù)在主流城市的SUV中也是拔尖的，應(yīng)對城市道路和農(nóng)村道路的顛簸更是不在話下。遺憾的是，目前翼博沒有配備四驅(qū)的車型可供選擇。

官方數(shù)據(jù)顯示，wingbot甚至還有550 mm的涉水深度，如果福特大膽為wingbot配備強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并加強車身骨架，是否會與Jimny一較高下？

總結(jié):

所謂物競天擇，達爾文的進化論就是適者生存。這個原則也適用于汽車市場。新產(chǎn)品的進化必須以市場需求為導(dǎo)向，才能在激烈的市場競爭中生存。長安福特顯然知道這個道理。Wingbeat這一“新物種”，正是針對不斷增長的小型SUV細(xì)分市場。

外觀不太好看但足夠有個性，內(nèi)飾缺乏一些新意，但設(shè)計風(fēng)格很討年輕消費者喜歡。它的車身尺寸雖小，但卻具有正統(tǒng)SUV的多功能屬性:通過性和裝載能力都有不錯的表現(xiàn)。動力不強，但基于燃油經(jīng)濟性充足的原則，更容易得到口袋不夠的年輕人的青睞。是的，這是一輛個性化實用的車。更難得的是，它貼近國人的價格讓它成為目前國內(nèi)能買到的最便宜的合資SUV，這也是Wingbeat最大的殺手锏。

與安哥拉相比，Wingbeat不僅價格平易近人，駕駛風(fēng)格也更加穩(wěn)定實用。動力和底盤更接近家用車，而安哥拉的1.4T發(fā)動機和運動底盤無疑更顯年輕活力。然而，你為此需要付出的代價是近5萬元的差價。性價比高低不言而喻。

然而，低定價并不意味著它最終會“廉價出售”。一旦上市后產(chǎn)能跟不上需求，經(jīng)銷商就很難提價。因為這種情況的可能性，我們不要太樂觀。讓我們拭目以待。

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