各種M之間的區(qū)別

這幾年寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的很忙，但似乎早就習(xí)慣了追趕者和挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的不斷出現(xiàn)，很容易對付。不是，2016款寶馬3系在328i M運(yùn)動型的基礎(chǔ)上推出了328i xDrive M運(yùn)動型，豐富了產(chǎn)品線，增強(qiáng)了自身的競爭力。

寶馬3系 2016款 328i xDrive M運(yùn)動型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價47.40萬

「328i xDrive M運(yùn)動版」

讓我們從最基本的M運(yùn)動套裝開始，這就是M運(yùn)動風(fēng)格套裝。它的目的簡單明了。它的主要功能是使車輛的外觀看起來更接近M部門。動力沒有提高。一個直接的例子就是你面前的328i xDrive M運(yùn)動版。

性能部件

“4系列轎跑車性能部件”

接下來是M性能部件。與前者最大的區(qū)別在于采用了碳纖維材料，打造了更加夸張的外觀和內(nèi)飾。除此之外，動力也相應(yīng)增強(qiáng)，如4系Coupe M性能件、3系M性能件等。不過這還是普通車做的，很少見。

性能

「M235i」

下面提到的M Performance車型與真正的M血緣關(guān)系密切相關(guān)，可以算是M車型的一半，如M135i、M235i、X5 M50d等。它們由M部門校準(zhǔn)，配備了汽車系統(tǒng)中最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，它們的制動器和懸架也得到了加強(qiáng)。

m電源

《M3四門轎》

M Power車型均由M系打造，車內(nèi)所有零部件均經(jīng)過強(qiáng)化，搭載M Power研發(fā)的專屬發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)，用于與奔馳AMG、奧迪RS競爭。如果M Performance是野獸，那么M Power模型就是野獸。

看完介紹，大家可以大致了解一下他們之間的關(guān)系。接下來我們再來聊聊產(chǎn)品，看看這款2016款328i xDrive M運(yùn)動版車型的一些特點。與老款車型相比，在外觀上改變了前后大燈的細(xì)節(jié)。

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這款328i xDrive M運(yùn)動版車身自帶M運(yùn)動套裝套件，搭配esto藍(lán)，有一種M3的感覺。不得不說，面值確實比一般的3系高很多。而且2016款3系標(biāo)配前后LED燈，所有亮的地方都是LED光源。與老車型相比，這是一個很大的進(jìn)步，值得稱贊。LED大燈的點亮速度和點亮效果都相當(dāng)不錯。

外觀、內(nèi)飾的亮點

系列3的底盤很平，大部分零件都覆蓋了樹脂護(hù)板。后懸架的下控制臂也密切配備了一個小擾流板。廠家表示可以在一定程度上加快車下氣流，增強(qiáng)整車下壓力。

400米輪圈風(fēng)格與車身協(xié)調(diào)，前部尺寸8J×18，ET34，后部8.5J×18，ET47。輪圈內(nèi)側(cè)迪卡斯托爾的logo表示是中信余炳軒制造，進(jìn)口版是奧國產(chǎn)。值得一提的是，這款車前后都配備了通風(fēng)盤，在一定程度上控制了熱衰減現(xiàn)象。

M型方向盤被稱為“丁字褲”。如果你仔細(xì)看，你會發(fā)現(xiàn)它在細(xì)節(jié)上與真正的M型方向盤不同，但它也感覺很棒，握起來又厚又軟。同事曹的320Li換了這個方向盤，氣囊一共4800元。聽說難度不是太大。他在更新下一個長期測試的時候，會仔細(xì)跟你談策略。這里是一個預(yù)覽。

對于3系列，增加技術(shù)配置應(yīng)該是2021年的重中之重?，F(xiàn)在，這款328i xDrive M跑車配備了平行輔助、預(yù)碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警三種配置，提升了主動安全性。以上配置需要選裝駕駛員輔助功能，價格4600元。我覺得不太貴，可以考慮。

M的logo隨處可見，從車身、輪圈到方向盤等。，運(yùn)動氛圍裝飾得很好，讓業(yè)主覺得錢花得值，視覺和心理都很滿足。

動力系統(tǒng)及試駕感受

電力系統(tǒng)

2016款328i xDrive M運(yùn)動版車型依舊搭載N20B20渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩350?！っ?1250-4800轉(zhuǎn)/分。動力通過8速自動手動變速箱傳遞到四個車輪。進(jìn)口的330i旅行版已經(jīng)搭載了全新的B系列發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)版還需要等一段時間。

這款2.0T大功率發(fā)動機(jī)代號為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0。它們在總體結(jié)構(gòu)上基本相同，如具有相同的增壓器、進(jìn)氣歧管、中冷器、曲軸、連桿等。，但是在細(xì)節(jié)上有一些區(qū)別，比如320i的瞬時壓力只有0.6Bar左右，328i的瞬時壓力可以達(dá)到1.1Bar，這也是

發(fā)動機(jī)的峰值扭矩可以在1250rpm爆發(fā)，聽起來有些夸張。就實際駕駛體驗而言，245馬力大功率版發(fā)動機(jī)的性能確實相當(dāng)不錯，各個速度區(qū)間的動力都比較充沛。即使在舒適模式下，動力響應(yīng)也非常直接。中后段加速時，感覺不到四驅(qū)系統(tǒng)額外的80kg重量，整體動力表現(xiàn)與后驅(qū)版328i相同。C204MATIC在中后段的加速缺乏凌厲感。

官方宣稱這款來自ZF的8AT運(yùn)動變速箱可以實現(xiàn)200ms的換擋速度，還有8擋可以直接降2擋的實力。不知道撞了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，可以明顯感覺到其換擋沖擊變大，營造出非常鏗鏘的感覺。

四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，同時也降低了操控難度，在激烈駕駛時不會像后輪驅(qū)動那樣難開。卷樁時能感覺到車頭指向準(zhǔn)確，車尾動態(tài)跟隨性極佳，完全聽從駕駛員指令。懸架在前期比較軟，這是F30為了舒適性的妥協(xié)部分。中后段的靈活支撐是3系應(yīng)有的風(fēng)格，運(yùn)動潛力比后驅(qū)更強(qiáng)。

各種性能測試

加速試驗

“發(fā)射控制”啟動控制系統(tǒng)非常好用，操作簡單方便，不需要任何技巧。四輪驅(qū)動系統(tǒng)保證了抓地力，最終加速時間為0-100公里。/h為5.64秒，在同等加速水平下仍然是無可匹敵的。同時也體現(xiàn)了這種動力系統(tǒng)的高效率。

制動試驗

制動成績?yōu)?9.24米，甚至沒有達(dá)到優(yōu)秀值的標(biāo)準(zhǔn)。非常遺憾的是，對于這款328i xDrive M運(yùn)動型來說，10次剎車成績相對一般。罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)资潜赌土7輪胎，抓地力不夠強(qiáng)。之前測試的敞篷GTI也是這一套輪胎，最終制動結(jié)果超過41米。其真實實力請參考在skyclan組裝的328i和328i旅行版的剎車成績，大概。

噪音控制方面，328i xDrive M運(yùn)動版在舒適模式下基本可以保證相對安靜的駕駛氛圍，即怠速時有輕微的發(fā)動機(jī)聲音，但不會有任何影響，可以忽略不計。

油耗測試

測試總油耗125公里，包括城市綜合路況、擁堵、高速。最終平均車速為29.5公里/小時，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版高1升左右，合理可接受。

●結(jié)論

328i xDrive M Sports是國內(nèi)短軸3系中綜合實力最強(qiáng)的，其主要任務(wù)是扛起性能和操控標(biāo)桿產(chǎn)品的大旗。豐富產(chǎn)品線和象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際銷售意義。雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬非常聰明，提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，差價2.2萬元，決定了兩種不同的駕駛態(tài)度。具體怎么選要看你個人的需求。

與E9X相比，F(xiàn)3代3系列可以說是一次蛻變。我們可以看到3系的進(jìn)步和妥協(xié)，會讓一些Bimmers感到難過。怎么說呢，與其為之嘆息，不如向前看。與時俱進(jìn)沒有錯。與同級車相比，3系在舒適性上的妥協(xié)非常嚴(yán)謹(jǐn)，依然繼承了優(yōu)秀的操控技巧。需要的時候，3系絕對不會讓你失望，所以還是可以拿下同級別運(yùn)動冠軍的稱號。

參數(shù)配置表