補(bǔ)貼繼續(xù)退坡 設(shè)立價(jià)格門(mén)檻

超播，這周特別有意思。為什么呢？因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策終于在2021年發(fā)布了。與去年的政策變化相比，今年的新政雖然沒(méi)有出現(xiàn)補(bǔ)貼金額大幅下降的情況，但在其他方面提出了一些“微妙”的要求，而這些設(shè)定可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)。那么，新政對(duì)我們的購(gòu)車(chē)有什么影響呢？是現(xiàn)在買(mǎi)，還是先觀望？今天我們就來(lái)挖掘一下新政背后的“暗語(yǔ)”。

●2021年中國(guó)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼政策的重大變化

一是整體補(bǔ)貼在下降，其中續(xù)航里程小于300公里的車(chē)輛沒(méi)有補(bǔ)貼。

二是建立價(jià)格門(mén)檻，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬(wàn)元以下。

三是鼓勵(lì)“換電”，具備“換電模式”的車(chē)輛不受價(jià)格門(mén)檻限制；

四是申報(bào)數(shù)量要求，如果車(chē)企申報(bào)補(bǔ)貼，單次申報(bào)和清算車(chē)輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到1萬(wàn)輛；

5.應(yīng)用戶(hù)要求，非私人用戶(hù)不能獲得全額補(bǔ)貼。

6.2021年4月23日至7月22日是新政的過(guò)渡期。

●補(bǔ)貼整體降低10%-15%。

相比2021年和2021年補(bǔ)貼的變化，今年的新政策繼續(xù)提高了對(duì)續(xù)航技術(shù)指標(biāo)的要求，補(bǔ)貼金額也再次下降，整體降幅范圍為10%和15%，比如續(xù)航300-400公里的車(chē)型，補(bǔ)貼從1.8萬(wàn)元降至1.62萬(wàn)元。但如果今年想享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼前的車(chē)輛價(jià)格應(yīng)在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。具體調(diào)整金額見(jiàn)下表:

可見(jiàn)，新政再次提高了續(xù)航里程要求，300公里以下的產(chǎn)品將不再享受補(bǔ)貼，續(xù)航300公里以上的產(chǎn)品補(bǔ)貼也將下降10%。不過(guò)，也有評(píng)論人士表示，對(duì)于部分品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，這種補(bǔ)貼的減少收效甚微，即使車(chē)企承擔(dān)了退款的差價(jià)，成本也在可接受的范圍內(nèi)。同時(shí)，與2021年相比，新政策沒(méi)有提高電池能量密度上限，只是將下限要求從120-140Wh/kg略微提高到125-140Wh/kg。

有評(píng)論人士表示，新政策中補(bǔ)貼下調(diào)對(duì)部分品牌來(lái)說(shuō)在可接受范圍內(nèi)。新政策實(shí)施后，即使品牌自己承擔(dān)退款造成的差價(jià)，成本也在可控范圍內(nèi)。因此，相信新政出臺(tái)后，部分品牌會(huì)推出補(bǔ)貼保險(xiǎn)計(jì)劃等。，從而為補(bǔ)貼衰退造成的損失買(mǎi)單。

● 30萬(wàn)元補(bǔ)貼門(mén)檻或讓價(jià)格戰(zhàn)打響。

雖然補(bǔ)貼梯度不大，但如上所述，享受補(bǔ)貼的前提條件是車(chē)輛補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)低于30萬(wàn)元。這個(gè)要求看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上針對(duì)的是目前20-40萬(wàn)元的所有車(chē)型，尤其是目前熱銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

按照新政的要求，目前定價(jià)在30萬(wàn)元以上的那些產(chǎn)品，在過(guò)渡期后顯然無(wú)法再享受補(bǔ)貼，但可能沒(méi)那么簡(jiǎn)單。比如目前一些非常接近30萬(wàn)元價(jià)格的產(chǎn)品，品牌會(huì)不會(huì)用調(diào)價(jià)或者其他手段，讓產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)？比如國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

新政一發(fā)布，很多人立刻在網(wǎng)上發(fā)表了自己的看法，認(rèn)為新政30萬(wàn)元的門(mén)檻顯然是為Model 3“量身定做”的，而在20-40萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，Model 3的價(jià)格可能會(huì)因?yàn)橥蝗坏淖兓|發(fā)，導(dǎo)致該區(qū)間內(nèi)所有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)格局和定價(jià)策略發(fā)生變化，后果可想而知。

LI CEO李翔此前在直播中表示，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的制造成本允許其降低空，新政策一發(fā)布，自然有助于Model 3合理合法地調(diào)整價(jià)格，也將影響20-40萬(wàn)元的整個(gè)市場(chǎng)格局。畢竟目前這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品幾乎都把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了尚未交付的Model 3和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。

不過(guò)很多人推測(cè)，國(guó)產(chǎn)Model 3最有可能調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格，而目前最受歡迎的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版則維持現(xiàn)狀。畢竟補(bǔ)貼前366550元的價(jià)格可以讓少踩30萬(wàn)的可能性?，F(xiàn)在是訂購(gòu)長(zhǎng)壽命版本的最佳時(shí)機(jī)嗎？不，注意！我們只是說(shuō)“降價(jià)的可能性很低”而不是“沒(méi)有可能”，因?yàn)?月份是特斯拉Model 3更換當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司電池的時(shí)間，一切還不確定，還需要觀望。

因此，即使國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版無(wú)法進(jìn)入30萬(wàn)元大關(guān)，7月份之后仍有降價(jià)的可能，所以目前是消費(fèi)者用錢(qián)觀望的最佳政策。如果特斯拉不在7月22日前進(jìn)行最終調(diào)價(jià)，在補(bǔ)貼調(diào)整前下單也不晚。根據(jù)新政，過(guò)渡期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的補(bǔ)貼是否會(huì)減半，依然滿(mǎn)足2021年的技術(shù)要求。但受退款影響，補(bǔ)貼金額會(huì)減少。

無(wú)論如何，新政策30萬(wàn)元的門(mén)檻指數(shù)將對(duì)20-40萬(wàn)元的市場(chǎng)產(chǎn)生影響，而特斯拉的引入戰(zhàn)場(chǎng)也是讓中國(guó)新能源市場(chǎng)形成鯰魚(yú)效應(yīng)，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入關(guān)鍵階段。特別是還有幾款熱門(mén)車(chē)型待上市，新政的推出也可能讓這些待發(fā)布車(chē)型“忐忑不安”。

目前已有30-40萬(wàn)車(chē)型投放市場(chǎng)，包括廣汽AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、HYCAN007、榮威MARVEL X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騰勢(shì)X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電版等。由于新政的推出，這些模式可能都會(huì)在價(jià)格或營(yíng)銷(xiāo)策略上有所調(diào)整。正如前面提到的蝴蝶效應(yīng)，如果30-40萬(wàn)元的產(chǎn)品降到30萬(wàn)元以下，20-30萬(wàn)元的產(chǎn)品繼續(xù)下跌，整個(gè)新能源市場(chǎng)的定價(jià)可能會(huì)洗牌。

價(jià)格戰(zhàn)將是最直白的競(jìng)爭(zhēng)

●新政鼓勵(lì)“換電”蔚來(lái)成為最大受益者。

根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，為了鼓勵(lì)“換電”新商業(yè)模式的發(fā)展，加速新能源汽車(chē)的推廣，“換電模式”的車(chē)輛不受30萬(wàn)元價(jià)格門(mén)檻的限制，所以目前來(lái)看，蔚來(lái)將成為這一政策的直接受益品牌。截至2021年，蔚來(lái)已建成125座電站，覆蓋全國(guó)53個(gè)城市。所以ES6和ES8不會(huì)受到補(bǔ)貼前價(jià)格的限制，正常情況下會(huì)享受新政的補(bǔ)貼。

鼓勵(lì)“換電”的背后，其實(shí)是對(duì)新能源汽車(chē)“車(chē)電分離”的倡導(dǎo)。很多人都知道純電動(dòng)汽車(chē)中的電池占了很高的成本，尤其是對(duì)于續(xù)航能力高的車(chē)輛，電池的成本甚至超過(guò)整車(chē)制造成本的50%。因此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輛和電池可以分開(kāi)銷(xiāo)售，那么在后期車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)、升級(jí)和殘值等方面，將在一定程度上解決目前市場(chǎng)上的成本問(wèn)題。

李斌認(rèn)為，換電是車(chē)電分離的典型案例。用戶(hù)可以按一項(xiàng)資產(chǎn)租用電池，分期付款，也可以在未來(lái)電池技術(shù)升級(jí)時(shí)隨時(shí)更換。要實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，從設(shè)計(jì)到響應(yīng)的配套設(shè)施開(kāi)發(fā)都要在車(chē)輛研發(fā)之初就做，成本也是巨大的。

新政對(duì)換電的支持，也是對(duì)蔚來(lái)這幾年投資的肯定?！靶抡卑l(fā)布后，蔚來(lái)副總裁沈飛也通過(guò)微博表示:“蔚來(lái)成立之初就決定換電，至今已有五年多時(shí)間，換電將有序進(jìn)行，得到越來(lái)越多用戶(hù)、行業(yè)和主管部門(mén)的認(rèn)可?！?/p>

●申報(bào)數(shù)量要求和用戶(hù)要求

除了30萬(wàn)元的門(mén)檻外，新政還增加了車(chē)企的規(guī)模限制，要求從2021年開(kāi)始，單申報(bào)清算的新能源乘用車(chē)數(shù)量要達(dá)到1萬(wàn)輛，這意味著一些剛開(kāi)始交付或者還沒(méi)有開(kāi)始交付的車(chē)企將面臨更大的壓力甚至是分手的風(fēng)險(xiǎn)。比如百騰汽車(chē)、天際汽車(chē)等。

此外，新政還指出，非私人用戶(hù)無(wú)法獲得全額補(bǔ)貼。對(duì)非私營(yíng)購(gòu)買(mǎi)或用于運(yùn)營(yíng)的新能源乘用車(chē)，按相應(yīng)補(bǔ)貼的0.7倍給予補(bǔ)貼。這一政策也是針對(duì)一些只供應(yīng)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的新造車(chē)勢(shì)力和產(chǎn)品。

總結(jié):價(jià)格戰(zhàn)將是最直白的競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格是產(chǎn)品最直白的武器，價(jià)格戰(zhàn)也將是最直白的競(jìng)爭(zhēng)。在設(shè)立“30萬(wàn)”門(mén)檻時(shí)，新的補(bǔ)貼政策不僅想幫助市場(chǎng)控制價(jià)格，還希望在價(jià)格區(qū)間內(nèi)增加優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品力，但無(wú)論結(jié)果如何，消費(fèi)者都會(huì)受益。新政發(fā)布后，我們建議消費(fèi)者暫時(shí)觀望。我們預(yù)計(jì)近期會(huì)有更多的保險(xiǎn)措施或品牌調(diào)價(jià)政策出臺(tái)，新能源頻道會(huì)盡快跟蹤總結(jié)，為您在選車(chē)方面提供及時(shí)的幫助。