顏值之戰(zhàn)

三年前，比亞迪發(fā)布了混合動(dòng)力SUV唐——百公里加速4.9秒，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最快的量產(chǎn)車(chē)。在同一個(gè)班里，它在成績(jī)上沒(méi)有對(duì)手。然而，唐朝發(fā)布后不久，專(zhuān)注于制造SUV的長(zhǎng)城就打造了WEY品牌，負(fù)責(zé)制造高端SUV。一個(gè)在新興混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，一個(gè)據(jù)說(shuō)是中國(guó)傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，兩者似乎沒(méi)有太大關(guān)系。

然而，該來(lái)的總會(huì)來(lái)。2021年4月，長(zhǎng)城發(fā)布了百公里加速6.5秒的WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一款擁有多年長(zhǎng)城傳統(tǒng)SUV經(jīng)驗(yàn)的混動(dòng)旗艦SUV正式上市。2021年6月26日，通過(guò)“閆隆”設(shè)計(jì)引起觀(guān)眾胃口的比亞迪唐DM正式上市。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的WEY P8潮流，能否捍衛(wèi)中國(guó)混動(dòng)SUV鼻祖的尊嚴(yán)？WEP8還能從后面再來(lái)嗎？我們來(lái)看看作者的觀(guān)點(diǎn)。

■顏值之戰(zhàn):

長(zhǎng)城WEY P8共推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬(wàn)。比亞迪唐DM提供多達(dá)5款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為23.99-32.99萬(wàn)，覆蓋的消費(fèi)者范圍比前者更廣。

比亞迪DM的大燈里有三顆立體燈珠。這種設(shè)計(jì)使其具有狹長(zhǎng)的視覺(jué)效果，可以更好地呼應(yīng)身體線(xiàn)條。，而WEY P8則專(zhuān)注于日間行車(chē)燈，三根垂直燈柱使其成為這款車(chē)前臉最具辨識(shí)度的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，與車(chē)的車(chē)標(biāo)和尾燈遙相呼應(yīng)。

作為一款中型SUV，兩個(gè)車(chē)身的尺寸都不小。但7座唐DM的長(zhǎng)寬高都超過(guò)了WEY P8，但軸距卻比WEY P8短。DM的保養(yǎng)質(zhì)量是2290kg，而WEY P8的保養(yǎng)質(zhì)量是2281kg，兩者相差只有9kg?？紤]到唐DM的車(chē)身尺寸更大，油箱更大，動(dòng)力電池容量近兩倍，這樣的維修質(zhì)量表現(xiàn)比WEY P8更好。

在這個(gè)正義的時(shí)代，大輪圈低扁平比的輪胎設(shè)計(jì)可以營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)于中大型車(chē)型，整車(chē)的設(shè)計(jì)會(huì)更加協(xié)調(diào)，因此受到廠(chǎng)家的追捧。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM和WEY P8在設(shè)計(jì)上各有特色。前者成功營(yíng)造出一種氣勢(shì)磅礴的氣勢(shì)，而后者則更加兇猛、肌肉發(fā)達(dá)。只要我們?cè)诮稚峡吹竭@兩輛車(chē)，我們就能很容易地把它們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)。從這個(gè)角度來(lái)看，兩種設(shè)計(jì)都非常成功。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置之戰(zhàn)

■室內(nèi)設(shè)計(jì)和技術(shù)配置之戰(zhàn)

我看過(guò)外觀(guān)。我們來(lái)談?wù)剝?nèi)飾。作為各自品牌中的頂級(jí)產(chǎn)品，他們對(duì)內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造有著完全不同的詮釋。WEY的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，已經(jīng)有了不錯(cuò)的口碑，站在了巨頭的肩膀上。唐DM的內(nèi)飾是全新的設(shè)計(jì)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，給接下來(lái)的對(duì)比留下了懸念。

整體來(lái)看，唐DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重、整潔、對(duì)稱(chēng)，大面積采用軟性材質(zhì)，沒(méi)有刻意營(yíng)造豪華感。然而，其簡(jiǎn)約現(xiàn)代的中性風(fēng)格和極度對(duì)稱(chēng)的美學(xué)使其完全擺脫了廉價(jià)感。

兩者的方向盤(pán)都沒(méi)有配備加熱功能，所以在寒冷天氣下戶(hù)外活動(dòng)后回到車(chē)內(nèi)時(shí)，雙手無(wú)法快速回到舒適的溫度，對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定的影響。Wep8比唐DM有更多的換擋撥片。雖然這個(gè)功能在自動(dòng)變速箱車(chē)型中用處不大，但總比沒(méi)有強(qiáng)，可以增加一定的駕駛樂(lè)趣。

比亞迪DM的UI界面采用具有透視效果的矩陣式網(wǎng)格設(shè)計(jì)，而非常規(guī)的儀表風(fēng)格需要進(jìn)行適配。而且不支持改變主題。你能做的就是“欣賞”切換不同駕駛模式時(shí)背景顏色的變化。至于聯(lián)動(dòng)中控顯示導(dǎo)航等非常規(guī)信息，就更奢侈了。

Wep8的液晶儀表UI設(shè)計(jì)有三種風(fēng)格可以自由切換，分別對(duì)應(yīng)經(jīng)典、時(shí)尚、動(dòng)感主題。在不同主題之間切換的過(guò)程中，有很酷的動(dòng)畫(huà)過(guò)渡來(lái)增強(qiáng)操作體驗(yàn)。相比唐DM，該車(chē)可以在儀表的指定位置顯示導(dǎo)航信息，即使切換了主題，也不隱藏。我唯一不滿(mǎn)意的一點(diǎn)就是過(guò)渡動(dòng)畫(huà)不夠流暢。

以特斯拉為首的新能源汽車(chē)大屏化趨勢(shì)獲得了良好的市場(chǎng)反響。這種設(shè)計(jì)思路是通過(guò)更大的觸摸屏實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的功能，從而取代傳統(tǒng)汽車(chē)上的物理按鍵。唐DM采用了這種時(shí)尚的設(shè)計(jì)，所以沒(méi)有單獨(dú)設(shè)計(jì)多媒體和空調(diào)節(jié)操作區(qū)，省去了吧臺(tái)附近更大的儲(chǔ)物間空。這一點(diǎn)將反映在以下空比較鏈接中。

DM底部的黑色功能欄是安卓導(dǎo)航按鈕，在主界面不常用。其上設(shè)計(jì)了空溫度調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)等常用按鈕。

因此，唐DM中控體驗(yàn)的核心問(wèn)題是，一些常用功能的開(kāi)關(guān)往往被隱藏或位置不固定，增加了用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本和操作的復(fù)雜性，說(shuō)明對(duì)用戶(hù)的直觀(guān)操作不友好。好在這些問(wèn)題可以通過(guò)后續(xù)系統(tǒng)的OTA升級(jí)來(lái)調(diào)整。

總的來(lái)說(shuō)，在內(nèi)飾方面，WEY P8通過(guò)對(duì)很多細(xì)節(jié)的控制，營(yíng)造出了明顯強(qiáng)于唐DM的豪華感。在科技配置、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置方面，兩車(chē)均配備齊全。值得一提的是，WEY P8還具備半自動(dòng)泊車(chē)功能。唐DM通過(guò)巨大的中控屏為內(nèi)飾增強(qiáng)了科技感，但我個(gè)人認(rèn)為比亞迪還欠一些時(shí)間去駕馭它。

空間舒適性、動(dòng)力之戰(zhàn)

■空舒適與權(quán)力之戰(zhàn)

之前我們對(duì)比了比亞迪唐DM和WEY P8的外觀(guān)和技術(shù)配置。接下來(lái)，我們來(lái)看看空之間舒適性和動(dòng)力性的競(jìng)爭(zhēng)。

后排空房間，唐DM有7個(gè)座位，WEY P8只有5個(gè)座位，所以我們把唐DM的第二排空房間和WEY P8進(jìn)行對(duì)比。不過(guò)在測(cè)試前需要注意的是，唐的第二排支持座椅前后調(diào)節(jié)，靠背也支持角度調(diào)節(jié)，而WEY P8只支持靠背的角度調(diào)節(jié)。

在后備箱空的房間里，唐DM因?yàn)槭褂昧巳齻€(gè)座位，當(dāng)所有的座位都被啟用時(shí)，他很難受。但是第三排座椅一旦放下，容量是非?？捎^(guān)的，放下后可以得到一個(gè)近平空的房間，更加實(shí)用。另一方面，由于WEY P8的尾部搭載了電機(jī)和電池，平臺(tái)凸起，后座放下后會(huì)有更高的臺(tái)階?？罩g的實(shí)用性與唐DM相差甚遠(yuǎn)。

雖然我們之前說(shuō)過(guò)街區(qū)面積WEY P8設(shè)計(jì)更為精致，但唐DM在空之間的實(shí)用性明顯更為優(yōu)越。

雖然WEY P8的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，但唐DM也采用了自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為110kW和180kW，最大扭矩分別為250n·m和380n·m。WEY P8的前BSG電機(jī)只能提供15kW的最大功率和50N·m的扭矩，而來(lái)自德國(guó)舍弗勒后輪軸的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為85kW，最大扭矩為195N·m。

唐DM百公里加速4.5秒，WEY P8慢兩秒，6.5秒。因此唐DM通過(guò)強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力上擊敗了WEY P8。

另外值得一提的是，唐DM的油箱容量為53升，比WEY P8的45升還要大。而前者的電池容量達(dá)到24kWh，幾乎是后者12.96kWh的兩倍，最終體現(xiàn)在純電續(xù)航里程上，前者有100公里，后者有50公里?？梢哉f(shuō)，WEY P8在絕對(duì)性能和續(xù)航能力上都落后于唐DM。

■全文總結(jié):

在唐DM和WEY P8之間進(jìn)行選擇時(shí)，無(wú)論是擁有更大空更好的性能還是超越豪華舒適的體驗(yàn)水平，都是消費(fèi)者最大的選擇。不過(guò)我覺(jué)得WEY P8在這場(chǎng)靜態(tài)對(duì)決中失敗了，因?yàn)樗吞艱M在實(shí)用性上在空之間有一定的差距，尤其是在動(dòng)力參數(shù)上，它的優(yōu)勢(shì)主要在于營(yíng)造了一種豪華感。

至于唐DM，比亞迪早在十年前就布局了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。最后，預(yù)計(jì)這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在會(huì)充滿(mǎn)活力。擁有技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)是必然的。前奧迪設(shè)計(jì)師也被邀請(qǐng)了。唐DM的產(chǎn)品實(shí)力自然有保障。然而，沒(méi)有什么總是成功的，這是事實(shí)。希望中國(guó)品牌能夠腳踏實(shí)地的走下去。如果你對(duì)這兩款車(chē)的對(duì)比感興趣，我們后面會(huì)詳細(xì)對(duì)比兩款車(chē)的性能和續(xù)航能力。