外觀

正是因?yàn)橛辛恕皩?duì)手”，人類社會(huì)才能前進(jìn)，才如此精彩。沒(méi)有百事可樂(lè)，可口可樂(lè)將勢(shì)單力??；沒(méi)有肯德基，麥當(dāng)勞會(huì)很無(wú)聊；沒(méi)有項(xiàng)羽，劉邦也就平庸了；沒(méi)有大車網(wǎng)，將是孤獨(dú)的。古往今來(lái)，強(qiáng)大到?jīng)]有對(duì)手的人或物，往往會(huì)出名一陣子，最終離開(kāi)市場(chǎng)。

哈弗·H6正在享受獨(dú)自獲勝的快樂(lè)。最近，其月均銷量突破2萬(wàn)輛，是第二名比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的兩倍。在自主品牌10萬(wàn)元以上的SUV中，幾乎已經(jīng)失去了對(duì)手，世界就在眼前。其實(shí)它現(xiàn)在最缺的不是銷量，而是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上線，本月底上市。還有一個(gè)簡(jiǎn)潔的潛臺(tái)詞:哈弗·H6，從今天開(kāi)始，我希望你不再孤單。

去年底我們發(fā)表了一篇長(zhǎng)安CS75和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的靜態(tài)對(duì)比文章，相關(guān)靜態(tài)內(nèi)容今天不再贅述。這篇試駕文章的主題將更詳細(xì)地討論CS75的性能。

CS75外觀明顯陽(yáng)剛，全身各種肌肉線條，氣勢(shì)磅礴，氣勢(shì)恢宏。習(xí)慣了哈弗·H6圓潤(rùn)飽滿的身材，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得煥然一新？我不知道你如何看待汽車前部的大字母?？赡苁址鋸?，但是氣勢(shì)真的在，挺好的。

內(nèi)飾配置

●室內(nèi)裝飾

CS75的內(nèi)飾非常討喜，在做工細(xì)節(jié)上不容易發(fā)現(xiàn)明顯的瑕疵。但是中控臺(tái)上的各種按鈕和旋鈕都很到位，更不用說(shuō)合資品牌PK了。在這方面，長(zhǎng)安這幾年的進(jìn)步有目共睹。

就像今天經(jīng)歷的試駕一樣，4月底上市的商用車將只有一種純黑色內(nèi)飾配色。廠商如果想提升檔次感，不妨考慮“自上而下”的方案。作為2.0升版本的頂配車型，CS75有幾個(gè)明顯缺失的配置，比如自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、巡航控制等等，有些不足。那么這些積蓄都去了哪里？別擔(dān)心，回頭看看。

●與駕駛相關(guān)的幾種配置

我看到變速桿旁邊的電子手剎和自動(dòng)保持按鈕。這兩種配置在同一個(gè)班級(jí)同時(shí)出現(xiàn)的情況很少見(jiàn)，值得肯定。

此外，本次試駕還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和坡道起步輔助功能，實(shí)際表現(xiàn)也令人滿意。理論上，自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以有效降低綜合工況下的油耗，而坡道起步輔助則是初學(xué)者的福音。電子手剎支持行車過(guò)程中的強(qiáng)制制動(dòng)，防止因常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)失效而引發(fā)事故。這次CS75真的在不那么容易被發(fā)現(xiàn)的地方投入了一些成本。

空間

●帶空房間

我們來(lái)看看空車之間的表現(xiàn)。我身高1.75米。我調(diào)整了前排的坐姿，把座椅降到最低，頭上挨了一拳一指空，頭上挨了一拳多指空腿上挨了兩拳多指空。我很滿意。

國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品自力更生時(shí)，綜合對(duì)比8款自主品牌SUV。

后排座椅的角度可以大范圍調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途旅行時(shí)也不難找到相對(duì)舒適的睡姿。CS75為后排中央乘客提供三點(diǎn)式安全帶。同時(shí)，地面平整，臺(tái)階多空。除了靠背有輕微的顛簸，一切都很好。單節(jié)課，CS75可以拿高分。

●儲(chǔ)藏室空

簡(jiǎn)單清點(diǎn)一下，下層車廂有20多個(gè)大大小小的儲(chǔ)物間空，能帶上火車的個(gè)人物品基本都能找到合適的地方存放；后備箱的設(shè)計(jì)也有亮點(diǎn)。后排座椅靠背為4/6折，靠背放下后地板平整，地板下隱藏著幾個(gè)大的儲(chǔ)物格。包括騎行和儲(chǔ)物，CS75的整體表現(xiàn)非常令人滿意空。

駕駛/總結(jié)

●駕駛

我們?cè)囻{的CS75搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩200牛米，是瑞成使用的那臺(tái)。從賬面參數(shù)看，波動(dòng)不大，符合預(yù)期。

六速手動(dòng)變速箱由青山變速箱廠提供，國(guó)內(nèi)很多自主品牌都在使用這個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品。之前用過(guò)很多青山變速箱?？陀^來(lái)說(shuō)，變速桿手感平平，擋位有點(diǎn)別扭，擋位間距略大。這個(gè)型號(hào)的CS75基本上是同一個(gè)號(hào)，上手容易沒(méi)有驚喜。

早期，哈弗H6也有2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，后來(lái)逐漸被1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。相信開(kāi)過(guò)哈弗H6 1.5T+6MT版本的人會(huì)注意到不自然的動(dòng)力傳遞。主要問(wèn)題在于變速箱傳動(dòng)比不合理，導(dǎo)致齒輪之間動(dòng)力連接不順暢。

今天的CS75試駕就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6MT匹配良好，變速箱傳動(dòng)比合理，換擋后降速在合理范圍內(nèi)，連接順暢有效，動(dòng)力損失小很多。踏板力度和離合點(diǎn)位置適中，離合器靜止抬起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，有效降低起步熄火的可能性。所以開(kāi)這輛車不需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，基本上是起步離開(kāi)。

CS75采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這在同級(jí)別中也是不多見(jiàn)的配置。低速時(shí)轉(zhuǎn)向手感很輕，單手操作無(wú)壓力，倒車和揉捏車庫(kù)完成簡(jiǎn)單，速度超過(guò)20km/h時(shí)，力度明顯變重，給人很強(qiáng)的信心。雖然漸變的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有那么自然，但10萬(wàn)元以上的SUV能兼顧使用的便利性，是難得的表現(xiàn)。

CS75采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，風(fēng)格非常硬朗。當(dāng)通過(guò)沙子等未鋪砌的道路時(shí)，細(xì)小的顛簸會(huì)大量進(jìn)入車廂。方向盤(pán)、座椅、地板都傳達(dá)出滿滿的路感，后排乘客感受更明顯。如果不想降低乘坐舒適性，就得控制車速。這種懸掛系統(tǒng)讓人們對(duì)鋪裝路面充滿信心。高速行駛時(shí)，駕乘人員都覺(jué)得下盤(pán)穩(wěn)定性很高，沒(méi)有不必要的晃動(dòng)，轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾都克制到位。從調(diào)校結(jié)果來(lái)看，CS75更適合看重個(gè)人駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

油門(mén)的反應(yīng)沒(méi)那么靈敏，輕輕踩一下沒(méi)什么大反應(yīng)，揶揄也不管用。當(dāng)你在合適的檔位下深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮出全部的力量，速度依然會(huì)平緩攀升。感覺(jué)今天不會(huì)做太多定論。本次試駕會(huì)將在海拔兩公里以上的云南大理舉行，動(dòng)力肯定會(huì)受到影響。在這里開(kāi)CS75，帶兩個(gè)成年男子的前提下，感覺(jué)動(dòng)力夠用，但是速度超過(guò)80km/h后在高速公路上超車就有些費(fèi)力了。有時(shí)候需要連續(xù)降兩三檔，低海拔地區(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)?；氐?a class="cmsLink askLink" >北京后，我們會(huì)坐測(cè)試車，和測(cè)試結(jié)果對(duì)話。

●結(jié)論

CS75外觀線條硬朗優(yōu)美，內(nèi)飾做工精良，車內(nèi)同級(jí)一流空，注重駕駛員感受，乘坐舒適性提升空。產(chǎn)品本身有很好的強(qiáng)度。如果你準(zhǔn)備用10多萬(wàn)現(xiàn)金買一輛自有SUV，那么CS75是不能錯(cuò)過(guò)的。

眾所周知，中國(guó)消費(fèi)者非常重視“性價(jià)比”這個(gè)詞。目前衡量性價(jià)比最快的方法就是對(duì)比配置，去4S店聚集地走走，一起對(duì)比幾個(gè)配置表，再對(duì)比價(jià)格，誰(shuí)的性價(jià)比更高。但是這種比較合適嗎？不得不問(wèn)一個(gè)問(wèn)號(hào)。在這個(gè)思路下，長(zhǎng)安CS75吃虧了，因?yàn)樗倭藥讉€(gè)“亮點(diǎn)”配置:氙氣自動(dòng)大燈、日間行車燈、巡航控制、自動(dòng)空調(diào)節(jié)。乍一看有不少，但細(xì)心的觀察者會(huì)發(fā)現(xiàn)它在“黑暗的地方”有自己的優(yōu)勢(shì):發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、電子手剎和鄧祿普輪胎。

長(zhǎng)安CS75 2014款 2.0L 手動(dòng)領(lǐng)先型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

以今天的試駕車型為例。相當(dāng)于哈弗H6 1.5T手動(dòng)兩驅(qū)尊貴版車型定價(jià)13.28萬(wàn)元，所以CS75 2.0L手動(dòng)領(lǐng)先版價(jià)格最好不要超過(guò)這個(gè)數(shù)，最好有幾千的差距，這樣才能吸引到哈弗H6 1的潛在消費(fèi)者。此外，CS75必須完成的另一項(xiàng)重要任務(wù)是增加不同的配置和不同的動(dòng)力總成，以更多的車型延伸前線，為消費(fèi)者提供更多的選擇。試駕會(huì)上，廠家告訴我們，4月底，第一批CS75商用車只有3款2.0L手動(dòng)變速箱車型，1.8T自動(dòng)變速箱車型將于5月推出，四驅(qū)版將于2021年發(fā)布。這樣做，CS75真的可以讓哈弗H6擺脫單身，再也不會(huì)孤獨(dú)。

詳細(xì)參數(shù)配置表

●2014款長(zhǎng)安CS75部分車型詳細(xì)參數(shù)配置表