【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一、氣門(mén)斷裂的原因可能是：1、本身在加工和熱處理過(guò)程中產(chǎn)生裂紋；2、氣門(mén)座扭曲，使氣門(mén)承受彎曲應(yīng)力；3、由于氣門(mén)碰活塞、氣門(mén)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件運(yùn)動(dòng)不當(dāng)或間隙不合適而產(chǎn)生沖擊；4、氣門(mén)頭部溫度分布不均勻而產(chǎn)生熱應(yīng)力。

　　4、氣門(mén)頭部溫度分布不均勻而產(chǎn)生熱應(yīng)力。

　　二、為了防止氣門(mén)早期磨損、燒損及斷裂，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

　　1、嚴(yán)格控制氣門(mén)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油量，過(guò)多易生成積炭，過(guò)少則會(huì)加速磨損。

　　2、氣門(mén)座、氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管應(yīng)嚴(yán)格保證同心。

　　3、正確調(diào)整氣門(mén)間隙，防止氣門(mén)碰活塞。

　　4、嚴(yán)格控制冷卻水溫度，改善柴油機(jī)的冷卻效果。

　　一、船舶柴油機(jī)排氣閥故障的原因分析

　　1、排氣閥的工作條件船舶柴油機(jī)中排氣閥的工作條件十分惡劣，氣閥底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開(kāi)啟期間還承受著高溫（900~1000°C）和具有腐蝕性氣體的高速（達(dá)600m/s）沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700~800°C，在閥盤(pán)與閥桿過(guò)渡圓弧中段，溫度也有600~700°C，排氣閥工作溫度分布。

　　過(guò)高的溫度會(huì)使金屬材料的機(jī)械性能降低，材料發(fā)生熱變形。

　　當(dāng)閥面密封不嚴(yán)時(shí)，就會(huì)引起高溫燃?xì)鈱?duì)閥面的燒損。氣閥落座時(shí)，閥與閥座的慣性力和彈簧作用力的共同作用下，還承受著相當(dāng)大的沖擊性交變載荷，在氣閥出現(xiàn)跳動(dòng)或氣閥間隙增大時(shí)，這種載荷會(huì)明顯增加。閥與閥座的撞擊，容易形成密封面的變形和嚴(yán)重的磨損。因船用柴油機(jī)絕大部分多為增壓柴油機(jī)，由于進(jìn)氣道內(nèi)的新鮮空氣壓力阻止了從氣閥導(dǎo)管中獲得滑油的可能，因此，金屬之間易發(fā)生干摩擦。但在一般柴油機(jī)的氣閥以及增壓柴油機(jī)的排氣閥座合金面間總會(huì)布有一層滑油或煙油等潤(rùn)滑物。此外，閥桿與導(dǎo)管間也會(huì)發(fā)生磨損，閥桿頂端受搖臂的撞擊與磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）