能否突圍? 廣汽傳祺GS5 1.8T 原創(chuàng)試駕
自有品牌汽車只有便宜才好賣嗎?似乎并不是每個(gè)獨(dú)立的汽車廠商都這么認(rèn)為,廣汽乘用車就是其中之一。但就此前的市場表現(xiàn)來看,廣汽一直未能突破這一定律。1月6日晚,傳祺GS5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 1.8T新車型上市,14.88萬元的起售價(jià)依然不低。趁著剛試駕完的熱情,現(xiàn)在就和大家分享一下我的試駕經(jīng)歷,也分析一下廣汽能否借新車突圍。
前幾天我們剛剛測試了廣汽傳祺GS5 2.0L車型,新上市的1.8T車型在外觀、內(nèi)飾、空間等方面與它基本保持一致,想了解這些的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看測試文章。今天這篇文章將重點(diǎn)介紹1.8T車型與2.0L車型的不同之處。傳祺GS5 1.8T共有6款新車型,售價(jià)區(qū)間為14.88-22.98萬元。我們?cè)囻{了售價(jià)22.98萬元的頂配車型——自動(dòng)四驅(qū)至尊版。
設(shè)計(jì)豐富的外形是傳祺GS5的一大賣點(diǎn)。與之前上市的2.0L車型相比,1.8T車型在設(shè)計(jì)上沒有變化。檢查前翼子板上的位移標(biāo)記是區(qū)分不同車型與外部的唯一方法。
內(nèi)飾也與2.0L車型保持一致,配置上的兩個(gè)差異顯示了1.8T車型的身份:陡坡緩降功能和2.0L車型上沒有的兩驅(qū)/四驅(qū)開關(guān)按鈕。
1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是這款車最大的看點(diǎn)。重新調(diào)整后,其性能有所提高,最大功率為177馬力/5250轉(zhuǎn)/分,最大扭矩為237?!っ?1700-5250轉(zhuǎn)/分。更寬的扭矩輸出范圍可以帶來更好的加速性能。與之匹配的依然是2.0L車型上配備的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。
1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足,低扭矩好,高速加速好。作為一款城市SUV,它的動(dòng)力足夠日常使用。油門控制的很好,因?yàn)閯?dòng)力輸出非常線性,沒有明顯的爆點(diǎn),很像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。深踩油門時(shí),變速箱降檔提速,動(dòng)力連接依然相當(dāng)順暢,沒有太多突兀感。唯一遺憾的是3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音真的不小。
來自愛信的5AT變速箱有很強(qiáng)的理解駕駛員意圖的能力,對(duì)油門深度的變化會(huì)做出快速反應(yīng)。油門完全加速時(shí),可以直接從5擋降到2擋,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,獲得良好的動(dòng)力響應(yīng)。在正常行駛過程中,變速箱會(huì)以2500轉(zhuǎn)/分左右的速度換擋,對(duì)于城市SUV來說有點(diǎn)晚了。
1.8T車型和2.0L車型在操控性上沒有太大區(qū)別。方向盤轉(zhuǎn)向力輕,對(duì)中力小,指向精度平均,操作方便。懸掛的初期非常堅(jiān)韌,跨欄非常簡單,保留了一些路面反饋。它的路程比較長,最后階段很軟,對(duì)車輛的支撐力不足。這種懸掛不是為了激烈駕駛,如果你穩(wěn)定駕駛,它會(huì)非常舒適。
HHC上坡輔助控制系統(tǒng)是1.8T車型中的標(biāo)準(zhǔn)配置,這是一個(gè)看似簡單卻非常實(shí)用的配置。在較大坡度的上坡起步時(shí),松開制動(dòng)踏板后,車輛將制動(dòng)約2秒鐘而不下滑,讓右腳有足夠的時(shí)間踩下油門起步。如果你松開剎車,不踩油門,車輛會(huì)在大約2秒鐘內(nèi)滑下。在城市中,這個(gè)功能對(duì)于堵在立交橋半坡上的車輛非常有用。它會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),無需手動(dòng)操作。
HDC陡坡緩降功能也是1.8T車型的標(biāo)配,也非常好用。我們?cè)诖蠹s20度的下坡路段進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。打開后,HDC提供的制動(dòng)力非常均勻,速度控制在5公里/小時(shí),行駛非常平穩(wěn),不會(huì)像有人踩剎車踏板一樣一腳深一腳淺。開車到郊區(qū),遇到陡坡,難度不大,這個(gè)功能就派上用場了。
四驅(qū)及總結(jié):價(jià)格還是略高●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡介
在傳祺GS5 1.8T車型上,我們看到了2.0L車型所沒有的“i-4WD”智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在這次試駕中,我們沒有機(jī)會(huì)測試這款四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。在這里,我們簡單介紹一下它的結(jié)構(gòu)和用途,測試車到達(dá)編輯部后,我們會(huì)給你發(fā)一份詳細(xì)的測試報(bào)告。
這是一個(gè)適時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),以電控多盤離合器作為中央差速器。后輪軸的后差速器總成包括電控多盤離合器和后輪軸開式差速器。多片離合器負(fù)責(zé)分配前后軸的扭矩,四個(gè)車輪都有一定程度的電子制動(dòng)輔助。
駕駛員可以通過變速桿后面的旋鈕主動(dòng)控制兩輪驅(qū)動(dòng)/四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。有三種模式可供選擇:“i-4WD”是智能四驅(qū)模式,電腦程序可以自行決定采用兩輪驅(qū)動(dòng)還是四驅(qū)模式。理論上,在正常情況下,后輪軸可以獲得0-50%的扭矩;“2WD”為兩輪驅(qū)動(dòng)模式,電控多片離合器斷開,車輛由前輪驅(qū)動(dòng);“LOCK”為強(qiáng)制四驅(qū)模式,多個(gè)離合器壓緊,前后軸功率比鎖定在50: 50。
●車輛配置分析
體驗(yàn)了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,了解了智能及時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)之后,就該說說怎么買了。這次上市的6款1.8T車型價(jià)格跨度比較大。我們比較主要的配置差異,看看哪一個(gè)更值得購買。
除了表中列出的配置外,新款車型還標(biāo)配了前霧燈、真皮多功能方向盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、上坡輔助、前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、USB接口、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、帶主駕駛上下鍵的電動(dòng)車窗等。
從實(shí)用性和安全性來看,作為入門級(jí)車型,手動(dòng)兩驅(qū)精英版和自動(dòng)兩驅(qū)精英版的配置足夠日常使用。其中,自動(dòng)版比手動(dòng)版多了主駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié),變速箱由5MT改為5AT,1.5萬元的差價(jià)合理。這兩種模式值得推薦。
與精英版自動(dòng)兩驅(qū)相比,豪華版自動(dòng)兩驅(qū)貴了1萬元,配置包括后視鏡電動(dòng)折疊、胎壓監(jiān)測、智能鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航。應(yīng)該說除了胎壓監(jiān)測裝置之外,其他配置都是不需要的,后期安裝的話大概要2000-3000元,所以我覺得售價(jià)17.38萬元的豪華版自動(dòng)兩驅(qū)不劃算。
進(jìn)一步說,自動(dòng)四驅(qū)豪華版比自動(dòng)兩驅(qū)豪華版有更多的四驅(qū)系統(tǒng),其他配置完全一樣,價(jià)格貴了1.5萬元。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如果平時(shí)只在城市使用的話,我覺得你不需要多花1.5萬。下一款頂配和次頂配車型價(jià)格已經(jīng)超過20萬元,20萬元左右的SUV車型選擇余地很大,不推薦。
所以我認(rèn)為傳祺GS5 1.8T的兩款入門級(jí)車型:手動(dòng)兩驅(qū)精英版和自動(dòng)兩驅(qū)精英版是整個(gè)系統(tǒng)中最值得購買的。
●全文摘要
先說產(chǎn)品。之前我們測試的時(shí)候發(fā)現(xiàn),傳祺GS5 2.0L車型最大的缺點(diǎn)在于動(dòng)力,而1.8T車型的動(dòng)力在日常使用中并不是問題。它在各方面的表現(xiàn)都非常均衡,在底盤懸掛、做工用料等方面都有實(shí)力與合資品牌車型一較高下。在空和配置方面,GS5領(lǐng)先于很多同價(jià)位的合資品牌車型。
結(jié)合價(jià)格,22.98萬的指導(dǎo)價(jià)讓頂配車型注定賣不好;手動(dòng)兩驅(qū)精英版是性價(jià)比最高的車型,售價(jià)14.88萬元,相比現(xiàn)代ix35、起亞智跑(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等合資品牌SUV有一定優(yōu)勢,也拉近了1.8T車型與大多數(shù)自主SUV頂級(jí)車型的距離。
配置方面,與自主品牌相比,手動(dòng)兩驅(qū)精英版的配置水平與長城哈弗H6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪S6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、海馬騎士Top相當(dāng);與同價(jià)位的合資品牌車型相比,其配置顯然要豐富得多。新車上市后,傳祺GS5無疑將進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野,為廣汽的銷量和品牌知名度貢獻(xiàn)力量。
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