家族化設(shè)計(jì)的意義

事實(shí)上，從陳政個(gè)人的角度來看，他并不“支持”我們做這樣的題目。在他看來，長安的現(xiàn)狀，或者說目前的自主品牌，還沒有達(dá)到一定的厚度，所以談進(jìn)化還為時(shí)過早。我們可以理解他說的話，就像我們之前在車展上看自主品牌設(shè)計(jì)的文章一樣。的確，抄襲和模仿一直占據(jù)著人們對(duì)自主設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知。因此，一些領(lǐng)先的制造商更有價(jià)值。經(jīng)過長時(shí)間的積累，他們已經(jīng)能夠拿出一些真正獨(dú)立的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，這個(gè)過程也是我們感興趣的。長安就是一個(gè)很好的例子。

長安之所以能引起我們的注意，主要是這兩年推出的車型，比如最早的逸動(dòng)，它的成功很大程度上要?dú)w功于設(shè)計(jì)。逸動(dòng)幾乎把長安的自主設(shè)計(jì)之路帶上了正軌。之后是2021年的商志XT、長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），每一次新產(chǎn)品的誕生，都能感受到長安設(shè)計(jì)理念的一些想法或變化，但對(duì)于一個(gè)品牌來說，設(shè)計(jì)元素是無法固化的。當(dāng)我把這句話轉(zhuǎn)達(dá)給陳正時(shí)，他的話匣子似乎就要打開了。

陳政是誰？

●為什么家庭設(shè)計(jì)要固化？

以前我們討論家族設(shè)計(jì)這個(gè)話題，總是逃不開家族傳承、家族臉書、設(shè)計(jì)元素傳承或者DNA這些關(guān)鍵詞，我自己也承認(rèn)。在陳政看來，現(xiàn)階段，自主品牌沒有必要刻意將某些東西固化成他們認(rèn)為的所謂家族設(shè)計(jì)。這些應(yīng)該由市場和消費(fèi)者來決定。如果市場反響不錯(cuò)，那么我們就應(yīng)該保持這個(gè)思路，在下一階段的設(shè)計(jì)中引入一些流行元素。

的確，現(xiàn)在一些成熟品牌的設(shè)計(jì)沒有明顯的固化特征，豐田就是一個(gè)典型的例子。不過，豐田也有自己的設(shè)計(jì)思路。雖然新老車型的“相似度”不高，但你還是能感覺到這是一輛豐田車，這種表達(dá)方式的傳承被潛移默化地植入了人們的心中。目前，長安正朝著這個(gè)方向努力。

起初，長安通過與外國制造商合資進(jìn)入汽車市場。它基于早期與鈴木的合作。長安建立自主品牌后的第一款自主車型是鈴木Carry打造的長安之星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是一款微型車。根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，造一輛功能導(dǎo)向的車是合理的。一方面來自市場需求；另一方面，長安的首款自主車型是基于鈴木Carry打造的長安之星。

真正的設(shè)計(jì)工作始于2021年，但設(shè)計(jì)的完成并不是一蹴而就的。設(shè)計(jì)語言能否清晰表達(dá)品牌和產(chǎn)品的內(nèi)涵是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)這個(gè)話題雖然感性浪漫，但卻建立在一個(gè)硬性條件上——錢！

直到今天，“錢”依然是決定設(shè)計(jì)思路的重要因素，無論是哪個(gè)廠商，比如說車燈和輪圈的設(shè)計(jì)能否實(shí)現(xiàn)，“錢”說了算，雖然這多少有些現(xiàn)實(shí)，但也不能等同于銅的味道。這里所說的“錢”，一部分是設(shè)計(jì)開發(fā)和后續(xù)制造的成本，另一部分是市場需求。換句話說，我們將在后續(xù)文章中討論成本的話題。讓我們繼續(xù)看看長安在未來幾年做了哪些設(shè)計(jì)工作。

開始走向自主設(shè)計(jì)之路

由于設(shè)計(jì)能力較弱，長安采用了聯(lián)合設(shè)計(jì)的方法，即與國外一些設(shè)計(jì)公司合作。為此，它還在意大利都靈設(shè)立了辦事處，作為連接國外設(shè)計(jì)理念和國內(nèi)市場需求的紐帶。然而，當(dāng)時(shí)的問題是重慶公司主導(dǎo)了設(shè)計(jì)思路和最終結(jié)果。言下之意，雖然聘請(qǐng)了外國設(shè)計(jì)公司來主導(dǎo)設(shè)計(jì)，但雙方缺乏相互理解，尤其是外國。就好像別人看到一個(gè)場景后給你描述了一下，然后讓你畫在紙上。不可避免的是，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上，由于理解和敘述的偏差，最終的結(jié)果可能與真實(shí)的市場需求不符。當(dāng)然，品牌知名度是影響市場的直接原因。

經(jīng)過幾年的磨合，長安終于在2021年取得了成績，奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的問世為長安進(jìn)入汽車市場開啟了篇章，這也是長安在汽車領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品。從某種程度上來說，笨笨的設(shè)計(jì)奠定了長安獨(dú)立設(shè)計(jì)基調(diào)的基礎(chǔ)，至少有一些設(shè)計(jì)元素在逸動(dòng)推出之前就傳承下來了。

●歐洲設(shè)計(jì)中心正式成立。

也就是在本本推出的那一年，長安歐洲設(shè)計(jì)中心在都靈正式成立，這不僅僅是一個(gè)名義上的改變，更是與之前的聯(lián)合設(shè)計(jì)公司模式有著根本的不同。歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成立，標(biāo)志著長安在自主設(shè)計(jì)的道路上邁出了一大步。

歐洲設(shè)計(jì)中心的成立，也創(chuàng)造了吸引國外高質(zhì)量設(shè)計(jì)師的機(jī)會(huì)，其中不乏具有奢侈品牌設(shè)計(jì)背景的設(shè)計(jì)師。這些人的參與不僅在造型上貢獻(xiàn)了自己的力量，而且他們對(duì)設(shè)計(jì)工作的理解和態(tài)度也會(huì)影響到中國的設(shè)計(jì)師，而這恰恰是在中國長大的設(shè)計(jì)師最缺乏的部分。

在談?wù)撨@些外國設(shè)計(jì)師時(shí)，陳政無意中透露，團(tuán)隊(duì)中有一位設(shè)計(jì)師之前曾在寶馬工作過，正是他將天使眼的設(shè)計(jì)保留在了量產(chǎn)車上。天使眼設(shè)計(jì)的背后，很大一部分是設(shè)計(jì)開發(fā)成本投入與市場利潤之間的權(quán)衡。在結(jié)果無法預(yù)測的情況下，決策者或工程團(tuán)隊(duì)很難認(rèn)識(shí)到這種激進(jìn)的方法。要知道在那個(gè)年代，要把天使眼中細(xì)長的燈環(huán)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)，還是要花很多錢的。后面你會(huì)知道，天使眼大燈不僅展現(xiàn)了先進(jìn)的技術(shù)，還長期成為寶馬的重要造型元素。

然而，當(dāng)我們都認(rèn)為圓形天使眼是寶馬不可或缺的一部分時(shí)，或許是時(shí)候告別這樣的設(shè)計(jì)了。是的，圓形的天使眼在那個(gè)年代已經(jīng)失去了科技感，人們?cè)趯徝郎弦呀?jīng)疲憊不堪?，F(xiàn)在，我們更愿意討論奧迪關(guān)于大燈造型的話題。不得不承認(rèn)，有著多年工作經(jīng)驗(yàn)的外國設(shè)計(jì)師，在中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中是活生生的教科書。

打造家族化進(jìn)氣格柵

設(shè)計(jì)中心的成立，代表著長安在歐洲有了自己的一席之地。雖然已經(jīng)扎根歐洲，但長安并不想在短期內(nèi)開拓歐洲市場，而是利用歐洲汽車設(shè)計(jì)資源獲得自主設(shè)計(jì)的能力，從而徹底擺脫對(duì)第三方設(shè)計(jì)公司的依賴，在造型上形成自己的品牌符號(hào)。因此，與重慶設(shè)計(jì)中心建立高效聯(lián)系成為當(dāng)務(wù)之急。但是最初的效果并不是很好，就像下面我們將要看到的這個(gè)智象。

●中央進(jìn)氣格柵是家族式造型的關(guān)鍵。

●更換徽標(biāo)

在奠定了中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)理念后不久，2010年，長安就做出了一個(gè)重要的決定，用視覺沖擊力更強(qiáng)的全新設(shè)計(jì)logo取代了沿用了四年的logo。雖然更換logo對(duì)品牌有一些副作用，但長期考慮還是值得付出代價(jià)的。

更改logo也影響了當(dāng)時(shí)正處于設(shè)計(jì)開發(fā)階段的億東。車標(biāo)更改后，已經(jīng)基本成型的格柵造型造成了一定程度的不和諧。于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)車標(biāo)造型的變化，重新調(diào)整了格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，最終變成了你現(xiàn)在看到的樣子。

其實(shí)放眼整個(gè)汽車行業(yè)，優(yōu)化或重新設(shè)計(jì)車標(biāo)設(shè)計(jì)是很常見的，比如奧迪、保時(shí)捷、菲亞特等。，在近10年甚至更長的時(shí)間里都進(jìn)行了不同程度的修改，而像豐田這樣的制造商則為不同的市場設(shè)計(jì)了完全不同的標(biāo)識(shí)。從這個(gè)角度來說，不僅要讓整車好看，車標(biāo)也能讓人感受到這種視覺疲勞。那么，現(xiàn)在使用的長安車標(biāo)，以后什么時(shí)候會(huì)再次調(diào)整呢？當(dāng)和陳政談?wù)撨@個(gè)話題時(shí)，他只是笑了笑。現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)志已經(jīng)用了四年多了。我猜，也許他們也在策劃這件事。改變是必然的，只是為了掌握節(jié)奏和時(shí)機(jī)。在后面概念車的介紹中，你會(huì)看到新的車標(biāo)很可能看起來像未來的長安車標(biāo)。

●品牌重塑后的第一款產(chǎn)品令人失望。

悅翔V5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是長安換標(biāo)后的首款產(chǎn)品。換個(gè)logo可以顯示長安在自主設(shè)計(jì)上的決心，但是他們交出的成果真的很難把他們聯(lián)系在一起。

其實(shí)悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V5并不是來自長安歐洲設(shè)計(jì)中心，也就是悅翔V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同年問世。造型雖然不驚艷，但卻清晰的展現(xiàn)了設(shè)計(jì)思路，還是要做一個(gè)弓形格柵！

歐洲設(shè)計(jì)中心的價(jià)值開始體現(xiàn)

●歐洲設(shè)計(jì)中心的價(jià)值開始顯現(xiàn)。