最好看的斯柯達(dá)

牛排是西方受歡迎的食物。對(duì)于牛排烹飪來說，溫度是關(guān)鍵。外國(guó)人一般都喜歡嫩一點(diǎn)的，對(duì)我們來說太血腥了，所以大多數(shù)中國(guó)人選擇嫩一點(diǎn)的或者全熟的牛排。

前面提到的牛排不是沒有目的的廢話。對(duì)于一個(gè)從海外進(jìn)口的模特來說，就是一個(gè)等待被煮熟的牛排。原味的介紹就像是半熟。雖然保證了和海外一樣的口味，但未必適合中國(guó)人的口味。如果出了問題，就會(huì)導(dǎo)致腹瀉，所以要做適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

在過去的兩年里，大眾的新車已經(jīng)逐漸在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)。請(qǐng)注意，我說的是真正的新車，而不是像桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的中國(guó)特色車型。使用新平臺(tái)的好處是顯而易見的，不僅衍生面更廣，而且通過共享大量的部件，降低了開發(fā)成本。全新Speedway也誕生于MQB平臺(tái)，具體是MQB-B平臺(tái)，B代表在MQB的基礎(chǔ)上增加軸距和輪軌，也是該平臺(tái)引入中國(guó)的第一款中型轎車。

新的高速公路是基于遠(yuǎn)景C概念車。它們之間的相似度非常高，并且保留了概念車的很多設(shè)計(jì)元素?？吹綄?shí)車后，我覺得沒必要找一些形容詞來形容，就兩個(gè)字:好看，甚至可以說斯柯達(dá)是最好看的車。

配置表現(xiàn)還不錯(cuò)

●室內(nèi)裝飾

全新Speedy風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有給我們帶來太多驚喜，但卻是一種簡(jiǎn)約的家族式風(fēng)格。讓人無語的是，頂配車型沒有采用海外版帥氣的三輻式方向盤，儀表盤的造型與目前車型過于相似，缺乏新意。難怪有網(wǎng)友抱怨現(xiàn)在的配件之前沒有用完，要繼續(xù)消化庫存。

新速度學(xué)校在配置方面的表現(xiàn)可以用百感交集來形容。第二代MIB娛樂系統(tǒng)比現(xiàn)在的RNS510好用多了，而且和iPhone也非常兼容，滿足了年輕人對(duì)多媒體播放的需求。但駕駛模式選擇的缺失，2.0T車型沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，也是令人遺憾的。

后排空間非常大

●帶空房間

除了考慮性價(jià)比，購買現(xiàn)金快遞的消費(fèi)者很大程度上對(duì)其寬敞的內(nèi)飾空房間感興趣。全新的速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這方面延續(xù)了出色的表現(xiàn)，尤其是后腿空房間，在同級(jí)別中絕對(duì)是出類拔萃的，配置和舒適性同樣令人滿意。在汽車空特別受重視的中國(guó)市場(chǎng)，Speedy牢牢抓住了這個(gè)法寶。

后備廂開啟遇尷尬

●儲(chǔ)藏室空

在車內(nèi)的儲(chǔ)物間空也可以看到，斯柯達(dá)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，保留了傘包，在大副腳下增加了眼鏡盒和網(wǎng)袋。與海外車型相比，它只缺少中央扶手箱放置iPad的凹槽。我不認(rèn)為這是不可接受的。畢竟用的機(jī)會(huì)不多。

●行李箱

現(xiàn)金快車的另一個(gè)吸引人的地方是空之間的巨大行李箱。自然，新快報(bào)在這方面的表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望。放下后排座椅后的體積已經(jīng)達(dá)到了1680L，簡(jiǎn)直就是搬家的好幫手。但是我們今天試駕的這款頂級(jí)車型后備箱的感應(yīng)開啟一直無法實(shí)現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)效果并不好。更有甚者，目前快遞車主非常喜歡的兩段式開放式后備箱，在新快遞車上被取消了。原因是設(shè)計(jì)師覺得沒用。不知道他們?cè)谧鲞@個(gè)決定之前有沒有問過國(guó)內(nèi)車主的想法。

平順性有很大提升

●電力系統(tǒng)

除了新平臺(tái)和新設(shè)計(jì)，新速度學(xué)校最大的吸引力是動(dòng)力系統(tǒng)。與目前的車型保持一致，新的Speedway將繼續(xù)配備1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。全新EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代EA888系列產(chǎn)品，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加進(jìn)氣歧管噴射，大大提升了動(dòng)力參數(shù)。

1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱和5速手動(dòng)變速箱，與目前車型一致。1.8T和2.0T車型更換為全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱。廠家聲稱最新的油冷技術(shù)可以提高變速箱的散熱性能和穩(wěn)定性。短暫的試駕并不能說明它的穩(wěn)定性，所以上市后我們要用事實(shí)說話。

●駕駛體驗(yàn)

既然是全新的變速箱，自然是考察的重點(diǎn)。掛檔起步時(shí)，低速時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象要比現(xiàn)款速檔好得多。7月，在京滬電旅的選題中，我一個(gè)人開著現(xiàn)金飛車跑了1300多公里。當(dāng)時(shí)那輛車的6速DSG變速箱低速時(shí)的表現(xiàn)實(shí)在無語，方向盤和擋把都在抖?，F(xiàn)在這款7速濕式DSG變速箱，如果你不仔細(xì)感受，幾乎感覺不到震動(dòng)。除此之外，離合器組合的速度也有了很大的提升，車輛在不踩油門的情況下，通過提起剎車就可以向前行駛，這讓司機(jī)在堵車的時(shí)候輕松了很多。

走上去之后，表現(xiàn)就是熟悉的DSG變速箱。在供油慢的情況下，1500轉(zhuǎn)基本完成換擋，動(dòng)作也很輕柔。多出來的檔位也讓最高擋的傳動(dòng)比變寬，速度小于70km/h，提前升到7擋，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。降檔同樣是決定性的，駕駛員腳下的運(yùn)動(dòng)會(huì)在第一時(shí)間被變速箱接收，一腳地板油直接從7擋降到3擋只是一瞬間。盡管大眾的DSG變速箱因其穩(wěn)定性而受到批評(píng)，但就反應(yīng)速度和對(duì)駕駛員意圖的理解而言，它仍然是同類變速箱中最好的變速箱之一。

之前在奧迪Q5和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R上體驗(yàn)過第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，所以對(duì)于新極速派全速起步時(shí)帶來的輪胎擦傷和扭矩轉(zhuǎn)向并不感到意外。30牛米的最大扭矩可以在法定限速內(nèi)提供充沛的動(dòng)力性能，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力過剩?？磥砗Ｍ獍娴乃尿?qū)車型還是很有需求的，不然光靠?jī)蓚€(gè)前輪還真有點(diǎn)撐不住。

真的很遺憾，海外車型的駕駛模式選擇系統(tǒng)又缺席了。該系統(tǒng)可以選擇減震器的阻尼、油門響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而將車輛設(shè)定在最舒適的駕駛狀態(tài)。考慮到Speedy的定位比帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低，以及成本控制，我們不得不接受現(xiàn)實(shí)。方向盤的虛擬位置比現(xiàn)在的車型略大，指向精度并不出色，底盤依然堅(jiān)韌，對(duì)顛簸的過濾也比較充分，但并不是一味的柔和。新的特快專遞仍然是一輛穿梭于城市或高速巡航的汽車。雖然看起來比現(xiàn)在的車型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚很多，但大部分的DNA還是舒適基因。

新款Speedmaster在技術(shù)配置上也有了很大的進(jìn)步，比如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道偏離輔助系統(tǒng)。這些主流的東西現(xiàn)在可以在新的Speedmaster中找到。因?yàn)樵囻{時(shí)間比較短，我簡(jiǎn)單體驗(yàn)了ACC自適應(yīng)巡航。這個(gè)系統(tǒng)可以在30公里/小時(shí)-160公里/小時(shí)的范圍內(nèi)工作，跟車距離可以5檔調(diào)節(jié)，還有stop & GO功能，也就是前面的車輛停下來的時(shí)候，我也停下來。當(dāng)它再次前進(jìn)時(shí)，車輛將保持預(yù)設(shè)的速度和距離，而無需踩下油門。青島的晚高峰時(shí)間不比北京差。ACC系統(tǒng)在停和停的時(shí)候真的很努力。我只需要握住方向盤。啟動(dòng)時(shí)只需要一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，這就給了其他車擁堵的機(jī)會(huì)，所以這個(gè)系統(tǒng)更適合在高速行駛，或者偶爾在城市里偷懶的時(shí)候使用。

●全文摘要

這次國(guó)產(chǎn)全新Speedway在外形設(shè)計(jì)上與海外車型基本一致，但在細(xì)節(jié)上根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好做了一些調(diào)整，最大限度保證了原汁原味，為這款“牛排”帶來了不錯(cuò)的外觀。雖然缺少四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式選擇，但考慮到斯柯達(dá)品牌的主要性價(jià)比、成本控制以及同級(jí)別沒有四驅(qū)車型，也是無害的。更何況配置上沒有明顯縮水，儲(chǔ)物間空也進(jìn)行了優(yōu)化，更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。不排除有些人就是喜歡牛排半生不熟，但對(duì)于銷售來說，牛排半生不熟更適合大多數(shù)人。既然牛排做好了，缺的就是價(jià)格。太貴的話，就算好吃，一般人也買不起吧？

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