動力底盤系統(tǒng)及駕駛體驗(yàn)

過去，我參加的大部分試駕活動日程都很緊。短時間內(nèi)要完成選景、拍照、體驗(yàn)感受甚至拍攝視頻的任務(wù)，所以開車的時間往往不多。這次試駕與以往不同。我可以試駕3000公里的全程，因?yàn)檫@次長途駕駛是馬不停蹄的，這次也有機(jī)會和Vision X3相處48個小時，仔細(xì)感受一下這輛車。

本月初，我們對吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。不了解這款車的用戶可以點(diǎn)擊這里先看看這款車的外觀和內(nèi)飾。本次48小時不停車自駕——北京至烏魯木齊3000公里自駕，是吉利廠家組織的試駕活動，目的是展示產(chǎn)品性能，測試車輛耐久性。我試駕的是下圖的白色遠(yuǎn)景X3，但是動態(tài)拍攝的是另外一輛車，所以靜態(tài)車和動態(tài)車的顏色不一樣，請諒解。

遠(yuǎn)景X3 2017款 1.5L 自動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價7.39萬

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●動力系統(tǒng):1.5L+5MT/4AT

X3視覺只有一臺發(fā)動機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率102馬力，峰值扭矩141牛米。變速箱有手動和自動兩種模式，分別為5速手動和4速自動。我知道有些網(wǎng)友可能不喜歡4AT在它的自動變速箱車型上使用。其實(shí)我不這么認(rèn)為。雖然4AT技術(shù)可能有點(diǎn)過時，但現(xiàn)在很多車型都是8速、9速甚至10速。但對于5萬元左右的入門級轎車，降低成本更為重要。所以同價位的車型大部分還是用4AT或者AMT，CVT可能會貴一點(diǎn)用。當(dāng)然變速箱的類型是一方面，最重要的是它實(shí)際上是如何使用的。這次試駕時間充裕，我經(jīng)歷過手動和自動變速箱兩種車型。讓我專注于我的感受。

●駕駛體驗(yàn)

首先需要注意的是，這次試駕非常特別。全程行駛在G7高速公路上。我的試駕一直都是四個人，基本上總是滿員，作為尾車，我們總是需要調(diào)整速度。所有試駕體驗(yàn)都是基于這樣的客觀條件，這也是為什么我說這次試駕很特別，不能作為這款車的正常試駕體驗(yàn)。

基于這個試駕條件，首先動力表現(xiàn)沒有驚喜，這也是意料之中的。我把原因分為兩個方面。一個是上面提到的客觀原因，四個男乘客加起來有600多斤，車有多重！所以動力輸出，特別是需要緊急加速的時候，確實(shí)是不夠的。

另一個是車輛本身。從功率參數(shù)可以看出，功率確實(shí)很弱。1.5L的最大功率只有102馬力，最大扭矩為141牛米。而同級別1.5L車型的動力輸出略高于遠(yuǎn)景X3。當(dāng)然，我明白動力不是這款車最大的吸引力，而且小型SUV車主也不經(jīng)常需要跑高速，所以作為一個比較短板，動力對這款車來說并不是致命的。

變速箱的響應(yīng)速度是可以接受的。如果需要緊急加速，變速箱的響應(yīng)也相當(dāng)積極。只要駕駛員毫不猶豫地直接踩下油門深度的1/2，變速箱就能快速理解駕駛員的意圖。事實(shí)上，中低速行駛時，降檔后的加速還可以。

高速行駛時，如時速80公里，需要快速加速。此時變速箱調(diào)整后以發(fā)動機(jī)輸出為準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速超過4000rpm，但動力不是很充沛。因此，當(dāng)我和車隊一起開車時，我需要時刻注意我前面那輛車的速度。減速后即將加速時，需要提前預(yù)測然后加速，這樣才能正常跟上前面的車。如果看到前面的車在加速，即使踩足油門，短距離內(nèi)也不容易追上。

試駕期間做了現(xiàn)場圖文，很多朋友都很關(guān)心這款車的噪音控制。首先我的感覺是車身的隔音工程挺好的。怠速時，關(guān)閉門窗基本可以隔絕車外的噪音，車內(nèi)很安靜，但可以感受到發(fā)動機(jī)的輕微振動和低頻振動，在寒冷狀態(tài)下更明顯。

高速時噪聲控制一般，輪胎噪聲和發(fā)動機(jī)噪聲主要在車內(nèi)感受，超過100km/h時能感受到明顯的輪胎噪聲；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時，發(fā)動機(jī)噪聲也很明顯，發(fā)動機(jī)噪聲成為主要噪聲源。

關(guān)于油耗，我的試駕全是高速，車滿載，全程都是on 空，所以油耗不具有代表性，僅供大家參考，不作為這款車的油耗結(jié)論。我記錄了第一箱油的油耗，從北京開了362公里，加油29.08L，所以算出來每100公里的油耗是8L，其中還包括休息區(qū)的幾次怠速，所以油耗是可以接受的。官方數(shù)據(jù)是自動變速箱車型每百公里油耗6.5L；手動擋百公里油耗5.6L。

遠(yuǎn)景X3配備了前麥弗遜后扭力梁懸架。從調(diào)校來看，底盤的舒適性和支撐性都比較均衡，兩者都達(dá)到了這個較高的水平。駕駛的感覺是整體有一定的重量感，不是很薄的質(zhì)感。不平整路面的過濾也很好，沖擊力不強(qiáng)。

懸架支撐性很好，乘客在快速加速和輕微剎車時會有向前或向后的感覺，但可以接受。高速行駛時，變線懸掛給人一些信心，但轉(zhuǎn)向位置明顯，高速時差距相當(dāng)大。

內(nèi)蒙古到新疆的路上，側(cè)風(fēng)很大。這時，我們需要不斷地修正方向。對于司機(jī)來說，我們需要時刻關(guān)注自己的方向。轉(zhuǎn)向不靈敏，容易彈多，讓人有些疑惑。

靜態(tài)細(xì)節(jié)感受回顧

低靜態(tài)部分簡單體驗(yàn)

因?yàn)橹坝羞^詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，我就不在各方面介紹這款車的外觀和內(nèi)飾了，只是說說我的體驗(yàn)，挺有特色的。

吉利遠(yuǎn)景X3的整體造型與老大哥博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似。當(dāng)然，應(yīng)該說吉利越來越找到自己的設(shè)計方向，很多元素作為品牌符號傳承下來，比如回文里的格子，對一個品牌來說絕對是好事。

遠(yuǎn)景X3作為一款小型SUV，設(shè)計更加大膽，在下格柵和霧燈格柵處更加明顯，線條硬朗深邃。而且鍍鉻和黑色飾板有很強(qiáng)的對比效果。

內(nèi)飾有黑色和雙色兩種配色，材質(zhì)一般。這個價位區(qū)間的SUV對材料的要求應(yīng)該不會太高。以硬塑料為主料是正常的，用手敲一下感覺材質(zhì)有點(diǎn)輕薄。

中控臺的造型與老大哥約伯相似，但中控平臺不高，與約伯不同，也體現(xiàn)了不同的定位。約伯中部的平臺很高很寬，X3的前景受車身寬度的限制，很難設(shè)計出寬的平臺。

儀表盤比較普通，沒有配備全液晶儀表，中央小液晶屏還是單色。雖然在使用上沒有問題，但總覺得有問題，因?yàn)閮r格前景X1是液晶儀表盤。

一根柱子有一個三角窗，而且柱子比較厚，所以有時候會影響司機(jī)的左視力，還會有一些盲點(diǎn)。由于右側(cè)較遠(yuǎn)，三角窗的可視面積較大，但不受影響。

因?yàn)檫@是長途駕駛，而且車內(nèi)有四個人，所以保持乘客手機(jī)的供電非常重要。遠(yuǎn)景X3提供前排兩個USB口，后排一個，應(yīng)該說滿足了移動時代的年輕人。

后排座椅可拆分放倒4/6，但放倒后座椅靠背與后備箱并不完全齊平，但有一部分較高，實(shí)用性受到一定影響。

●總結(jié)

遠(yuǎn)景X3手動變速箱車型動力更直接。如果你的車內(nèi)環(huán)境不是很差，我建議你買手動擋的車型。為了經(jīng)濟(jì)性考慮，自動變速箱車型配備4AT變速箱，動力匹配和調(diào)校溫和，高速駕駛體驗(yàn)尚可。作為一款注重經(jīng)濟(jì)性的小型城市SUV，對于動力系統(tǒng)沒有太多的批評。就長途駕駛而言，我非?？春眠@款車。座椅舒適性還不錯，坐姿合適，但噪音控制一般，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪略顯明顯。

目前，小型SUV市場的競爭也非常激烈。寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這個市場站穩(wěn)了腳跟。作為小型SUV的新人，袁晶X3依然需要價格來撼動市場。這款車將于8月25日正式上市，屆時將會公布價格。我們將拭目以待。

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