榮威MARVEL X 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(153條)

你一定想過有一天汽車不再需要自己開車，就像電影里一樣，坐進去說點什么，汽車就會自動啟動。隨著各廠商自動駕駛技術的不斷更新，那些電影里的情節(jié)可能也不是不可能實現(xiàn)。但由于政策法規(guī)和技術不成熟的原因，目前只能稱之為高級駕駛輔助。SAE自動駕駛分為五個級別。目前大部分車型都是L2級別，可以控制方向盤、油門和剎車，但大部分操作還是需要人來完成。我今天要體驗的榮威MARVEL X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），理論上就是這個級別的駕駛員輔助系統(tǒng)。但是，從實際經(jīng)驗來看，它的能力似乎超越了一些。至于具體感受，我會用自己的親身經(jīng)歷，而不是復雜的技術語言來給大家描述。

●功能原理

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，榮威MARVEL X由3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個前置高清攝像頭和4個全景攝像頭組成。其中我們可以看到車頭的毫米波雷達，車身周圍的超聲波雷達，車內(nèi)后視鏡后面的兩個攝像頭，車身周圍的四個攝像頭。另外兩個毫米波雷達藏在后機殼里。

這些設備一起可以實現(xiàn)幾個主要功能。官方名稱為AI Cruise全速智能巡航、All-TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Safety全時主動安全智能輔助、AR-Driving車道級實景駕駛輔助系統(tǒng)，為便于理解，簡稱自適應巡航、車道保持和AR增強實景導航。

●自適應巡航

自適應巡航的控制鍵位于方向盤后面，與巡航控制集成在一起。頂部的圓形按鈕是激活功能，提升到駕駛員一側重新開始巡航，按到遠離駕駛員一側取消。推到車前加速，推到車后減速。自適應巡航簡單來說屬于可以全速啟動的類型，最大支持150公里/小時，但是考慮到我國最高限速120公里/小時，這個速度范圍已經(jīng)足夠了。

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離車距離可三檔調(diào)節(jié)，最近距離也可用于平時通勤。在低速行駛時，與前方汽車的距離可以保持在一輛車左右。除非有人惡意堵塞，一般很難插隊。前方車輛減速時，電子系統(tǒng)的制動力控制相當舒適，非常線性，不會一次突然剎車一腳，類似人的駕駛風格。不同的是，人們有時會松開油門滑行觀察，而電子系統(tǒng)會通過緩慢制動與前方車輛保持穩(wěn)定的距離。前車停穩(wěn)后，MARVEL X會自動停車。前車繼續(xù)行駛后，只需踩下動力踏板或向上轉(zhuǎn)動巡航控制桿即可再次前進。個人比較喜歡踩動力踏板，因為加速快，不會影響通行效率。如果電子系統(tǒng)自動加速，保證舒適性將是一個緩慢的過程。

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有一些特殊情況下的體驗，比如將車速設定在70km/h，長時間沒有車在前方時，系統(tǒng)會自動加速，還有車在前方更遠時，比如等紅燈時，MARVEL X不會輕輕減速，可能直到距離達到設定值才剎車。由于害怕事故，它沒有嘗試通過電子系統(tǒng)自動停止。我也建議，在城市里開車的時候，停車后再起步的時候要注意路況。對于這種情況，我的判斷可能是AEB 系統(tǒng)此時優(yōu)先于自適應巡航系統(tǒng)，所以不會剎車慢，但最后會剎車更猛。所以從實際體驗來看，這種情況下其實有一個優(yōu)化的空邏輯，優(yōu)先自適應巡航可以提供更好的效果。

還有一個有趣的功能。當車速低于60km/h時，車道保持不會啟動，但此時車輛仍然可以通過電子系統(tǒng)保持在車道線中間行駛，我嘗試過兩種情況:前面有車，前面沒有車，車輛可以自動保持在車道中間行駛，遇到一些不緊急的彎道時，仍然可以自動轉(zhuǎn)動方向盤保持行駛，相當神奇。

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●車道保持系統(tǒng)

車道保持系統(tǒng)將以超過60公里/小時的速度啟動。儀表板上的燈在激活前為黃色，激活后為綠色。功能是保持車在車道中間，實際體驗感覺更舒服。有些車的車道保持會讓你像彈珠一樣撞上兩條車道線，但MARVEL X不會，所以你可以舒適地停留在車道中間，不需要時刻警惕汽車是否會偏航到一邊。車道保持系統(tǒng)允許雙手暫時離開方向盤。一段時間后，警示燈會亮起，提示你長時間不握方向盤就接管駕駛。如果你仍然忽視方向盤，車道保持系統(tǒng)將退出，迫使司機接管駕駛。

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從體驗來看，車輛在車道中間可以非常穩(wěn)定地控制，沒有額外的調(diào)整。如果車輛跑偏，方向盤轉(zhuǎn)得平穩(wěn)且輕微，車輛仍能保持在車道中間。另外，遇到一些慢彎時，可以自己轉(zhuǎn)彎，手不需要控制方向。如果是在高速路和主環(huán)路上，120km/h以下的速度可以自行完成輕微的轉(zhuǎn)向工作，即使方向盤不動，也可以自行駕駛，但是時間長了，電腦會提醒你需要雙手回到方向盤上。除此之外，我還在坡道上做了幾次嘗試，發(fā)現(xiàn)在那些需要往不超過20°方向行駛的慢彎道上，其實都有自己通過的能力。

此外，在任何速度下，當轉(zhuǎn)向燈打開時，中控液晶屏都會顯示左右攝像頭拍攝的圖像，幫助駕駛員觀察左右視野中的盲點。開過車的人都知道，左右B柱附近的盲區(qū)是隱患最大的地方，很多事故都是由此引發(fā)的。因此，該功能可以減少視覺盲區(qū)，如電動自行車、短障礙物等。，并避免劃傷和事故。

●增強現(xiàn)實導航

通過車內(nèi)后視鏡后面的攝像頭，可以將道路上的真實場景投射到儀表盤上，幫助駕駛員觀察路況。我覺得這個功能晚上比白天更有意義，通過儀表盤可能會發(fā)現(xiàn)一些隱患。另外導航和AR的合作也是我最喜歡的。我用導向箭頭指示是否轉(zhuǎn)彎和走哪條車道。像我這樣的人屬于對前方200米右轉(zhuǎn)沒有想法的類型比如說上海尤其是道路特別密集的地方，前方轉(zhuǎn)彎錯過轉(zhuǎn)彎是很常見的，MARVEL X減輕了我這方面的焦慮。

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●自動停車

自動泊車輔助其實并不是一個特別新的功能，所以放在這次體驗的最后。它支持平行和垂直停車位。按下右上角的按鈕后，系統(tǒng)會提示你往前開，搜索車尾。搜索車位后，系統(tǒng)會提示您選擇具體的停車形式。之后就不需要司機來負責了，因為換擋也是電子的，整個過程不需要手動切換檔位。

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其實剛試的時候挺緊張的，倒車的速度很慢，跟我自己的駕駛風格差不多。第一腳的制動力稍微強一點，但是后面的調(diào)整緩和了很多。第一次嘗試成功后，接下來幾次的信心就大了很多。MARVEL X可以處理普通標準車位，技能差的人可以省。當然，對于特別狹窄和不正規(guī)的停車位，不要挑戰(zhàn)人和車的極限。

●編輯摘要:

最后回到漫威x，自適應巡航、車道保持、AR增強實景導航、自動泊車等功能的實際體驗，在我測試過的車輛中屬于比較好的性能水平。能自動平穩(wěn)跟車；可以在0-150公里/小時的速度范圍內(nèi)跟車，速度標準覆蓋國內(nèi)所有限速路段；能把車固定在車道線上，覆蓋速度范圍廣，遇到慢彎時能自動轉(zhuǎn)彎；AR功能在夜間和導航期間非常有用。

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總的來說，榮威的駕駛員輔助系統(tǒng)水平還是很高的。大多數(shù)路況可以解放手腳，減輕駕駛員的疲勞。然而，無論是法規(guī)還是技術，目前的電子系統(tǒng)只是一種輔助。它不允許你把注意力從其他事情上轉(zhuǎn)移，也不是用手機睡覺的理由。好好開車，安全還是你說了算。

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