駕駛感受

博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市快一年了，現(xiàn)在我還能記得博越剛上市時的市場和媒體反應(yīng)。有點像當(dāng)年看《還珠格格》。第二天上學(xué)的時候，你要說你前一天晚上沒看那集，下課也不知道跟同學(xué)聊什么。約伯是這樣的。如果你說你還沒有測試過這款車，就好像你對中國品牌的SUV一無所知。在這種背景下，我還參加了約伯的工廠試駕。當(dāng)時是自動變速箱，印象不錯?，F(xiàn)在，繁榮之后，我試駕了這款車的2.0L手動擋。代替之前的期待，我可以從實用的角度好好看看這款車。2.0L手動擋怎么樣，老百姓比較實惠？

●電力系統(tǒng)

先來看看博越的動力系統(tǒng)。博越提供兩種動力總成，2.0L配備6速手動變速箱，1.8T配備6速手動變速箱和6速自動變速箱。這次測試的2.0L發(fā)動機代號為JLD-4G20，最大功率141馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩178?！っ?4000-4500轉(zhuǎn)/分。6速手動變速箱來自Getrak。需要注意的是，2.0L有三款車型，都是手動變速箱，沒有提供自動變速箱。

●駕駛體驗

就像我第一次試駕約伯的那種感覺，當(dāng)你坐上約伯的車，你會覺得自己受到了超出這個價位的禮遇。一方面，內(nèi)飾設(shè)計有豪華SUV中經(jīng)常能感受到的包裹感，寬敞舒適的座椅，高中央平臺都讓人感覺像十幾萬的車。另一方面，較高的坐姿帶來良好的視覺。因此，約伯的第一印象非常好。車還沒動，就給你強烈的品質(zhì)感。

我們來看看動力性能。這款2.0L手動擋約伯一開始動力感不錯，車身感覺輕盈。左腳松開離合器后，右腳稍微踩一下油門就可以輕松啟動。但是剛起步的時候需要注意離合行程不要太長，離合點位置不要太高，所以松開離合器的時候需要控制節(jié)奏，不要太快。

開車后會覺得動力表現(xiàn)比較一般。我不是一個特別激進的司機，但是在開約伯的時候，換擋基本都是2500轉(zhuǎn)以后，這還是在行駛平穩(wěn)的前提下。要想更穩(wěn)穩(wěn)地提速，肯定要把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上，然后車內(nèi)的震動和噪音才會如期而至。

所以這款車的車主應(yīng)該是一個駕駛風(fēng)格溫和，不需要太多動力，在路上行駛平穩(wěn)，加速和剎車的人。即使你趕時間，不升擋，車輛也只會用你的聲音回應(yīng)你。實際加速感也好不到哪里去。最好以2000轉(zhuǎn)/分的速度換擋，并跟隨車輛的脾氣。這個時候也是最經(jīng)濟的工作狀態(tài)。再說了，如果不是車上只有你一個人，乘客肯定更喜歡這樣流暢的駕駛體驗和更強的品質(zhì)感。

這里還有一點。為什么博越2.0L只提供手動變速箱而不提供自動變速箱？我想原因可能是這款發(fā)動機的動力輸出平順性可以接受，但加速真的不是強項。如果是自動變速箱，可能會放大這方面的產(chǎn)品特性。而手動擋的駕駛員可以自己控制擋位，相對來說，加速還是掌握在駕駛員手里。

變速箱感覺很好。首先換擋行程比較短，力度適中，檔位很清晰，讓我感覺很好。換擋已經(jīng)成為一件很滿足的事情，頻繁換擋也不會困擾我。當(dāng)然，變速箱的感覺并不完美。二、三擋掛擋時，總會有輕微的金屬撞擊，變速桿在擋位中間時，會有被卡住的感覺。不知道你這樣形容能不能理解那種感覺。其實我之前測試過的很多手動擋車型都遇到過這種感覺。不壞，但也不完美。

噪音控制不理想，我之前測試的博越自動變速箱車型也感受到了這種情況。低速行駛時，沒事。車內(nèi)說話或聽音樂不會受到影響，但時速超過100公里時噪音有點明顯，車內(nèi)主要感覺是風(fēng)噪。

約伯采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架，底盤以舒適的風(fēng)格進行調(diào)節(jié)，減振效果非常好。路上遇到坑坑洼洼的情況，幾乎不需要刻意減速，車內(nèi)的乘客也絕對不會感受到那種嚇人的沖擊力，所以短時間內(nèi)就能感受到這款車的底盤有很好的品質(zhì)感，尤其是乘客，對舒適性應(yīng)該有不錯的印象。

但更軟減振的另一面是懸架支撐稍顯不足，起步和剎車時會感覺到車頭上升點頭，快速轉(zhuǎn)彎時也會感覺到橫向支撐不足。當(dāng)然，這款車不是用來拆分的，所以對于大多數(shù)用戶來說，舒適性更重要，也更容易體驗。

性能測試

●0-100公里/小時加速試驗

啟動時，電子穩(wěn)定系統(tǒng)必須關(guān)閉。如果不關(guān)閉，離合器松開后發(fā)動機輸出會受到限制，然后斷油。而在電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，供油保持不變。但是，在測試過程中仍然需要控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果車速太高，輪胎會嚴(yán)重打滑。當(dāng)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下時，輪胎會輕微打滑，測試結(jié)果最好。

0-100公里/小時的最終加速成績?yōu)?0.94秒，是同級別中國品牌2.0L排量SUV的正常水平。不過坦白說，日常駕駛的動力感受可能會比這個測試結(jié)果略遜一籌，因為日常駕駛更多使用3000rpm以下的速度區(qū)間，測試主要使用高速區(qū)間。

●100-0公里/小時制動測試

測試時第一感覺就是制動力很強，然后懸掛行程比較長，支撐一般，所以全力剎車時點頭比較嚴(yán)重。從圖中還可以看出，后懸架的拉伸明顯，車身的姿態(tài)一般得到控制。但是，測試結(jié)果并沒有受到很大影響。

實際測試結(jié)果良好。十組測試結(jié)果基本保持在41米左右，結(jié)果比較穩(wěn)定，剎車距離越來越短。平均制動距離為40.68米，令人滿意。

●噪聲測試

我的約伯試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時，噪音大，120km/h噪音明顯，尤其是風(fēng)噪。

實際噪聲測試結(jié)果表明，噪聲控制不理想，尤其是高速行駛時，噪聲值遠(yuǎn)高于推薦值。

●油耗測試

先來看看博越2.0L手動變速箱的油耗。我的感覺是這款車在低速和高速行駛的時候油耗差別很大。如果是高速穩(wěn)定行駛，儀表盤上的油耗一般在每百公里7L以下。擁堵路況下的油耗還是挺高的，基本不低于百公里100 L。當(dāng)然，試駕到我手里的時候，是一輛剛開了100公里的新車，油耗跟沒跑進去有很大關(guān)系。

全程測試油耗110.7公里，有高速路和城市堵車。最終油耗為10.54L，經(jīng)計算，博越2.0L手動變速箱最終實測油耗為每百公里9.5L，與推薦值一致。油耗的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，不高，但也不低。

●總結(jié)

10-15萬元級別的SUV，現(xiàn)在很多準(zhǔn)車主的備選車型里都會有博越，銷量和做工都不錯，博越真的性價比很高。對于2.0L車型，試駕后的感覺是底盤懸架一如既往的舒適厚重；動力表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，沒有明顯的問題，但也沒有驚喜。中高速行駛噪音略高，低速行駛可以接受?？偟膩碚f，約伯11萬元的設(shè)計和做工用料已經(jīng)給人物有所值的感覺，駕駛性能也沒有明顯的損傷。如果你打算買手動變速箱，對動力要求不高，這輛車值得買。

博越 2016款 2.0L 手動智聯(lián)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價11.28萬

今年以來，博越的市場銷量相當(dāng)不錯，月銷量突破2萬輛。但需要看到的是，博越依然面臨著巨大的競爭壓力。哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量穩(wěn)健，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）圍繞它的產(chǎn)品競爭力也不差。對于消費者來說，這絕對是一件好事。越來越多的中國品牌車型在提供符合甚至超過同級合資車型質(zhì)量的產(chǎn)品，但價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越低，整個行業(yè)被迫提高標(biāo)準(zhǔn)。我們愿意看到越來越多這樣的中國品牌車型出現(xiàn)。

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