外觀較為年輕化 內(nèi)飾風(fēng)格居家

齊藤M(fèi)70是付琪馬新龍汽車的首款產(chǎn)品。雖然是微曲面模型，但廠家還是賦予了它更多的家居風(fēng)格特征，整體設(shè)計(jì)相對(duì)其他微曲面產(chǎn)品來說也比較細(xì)致。之前，我們?cè)邶R藤M(fèi)70上進(jìn)行了簡單的試駕。這一次，我們得到了它的測(cè)試車，看看它在實(shí)用性和性能方面表現(xiàn)如何。

我們這次測(cè)試的車型是齊藤M(fèi)70 1.2L瑞奇車型，是這款車型的頂配車型。鑒于我們過去試駕的車型也配備了這種配置，這次我們將重點(diǎn)介紹它的體驗(yàn)和測(cè)試部分。

■外觀

齊藤M(fèi)70的外觀風(fēng)格走的是簡約清爽路線，全身采用精致線條設(shè)計(jì)。而在五種車身顏色中，用多瑙河藍(lán)漆涂裝的車身更顯年輕。車身尺寸方面，其長寬高分別為4071×1677×1902mm，軸距為2700 mm。

齊藤M(fèi)70的直拉式門把手和后視鏡外殼與車身同色設(shè)計(jì)。雖然車尾是方形的，但在層次感方面還是很突出的。配置方面，只配備高位剎車燈，沒有配備駐車?yán)走_(dá)和后雨刮器，這也是同級(jí)別大多數(shù)微曲面車型的共性。

■內(nèi)部方面

與傳統(tǒng)微臉車型相比，該車采用了“上深下淺”的家族式風(fēng)格，看起來更加溫馨。它的中控臺(tái)布局也比較協(xié)調(diào)，部分區(qū)域采用銀色裝飾。就材料和工藝而言，它的性能是可以接受的。

除了簡單的收音機(jī)功能，它還有SD卡槽和USB接口。此外，空調(diào)節(jié)面板采用傾斜設(shè)計(jì)，更方便人們操作。這些都使得它在實(shí)用性和人性化方面有很好的表現(xiàn)。

乘坐空間合理 后備廂空間充裕

■帶空房間

與內(nèi)飾風(fēng)格一致，齊藤M(fèi)70的座椅采用米色面料包裹。座椅布局為2+2+3，其中第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅。安全帶已經(jīng)到位，但遺憾的是，第三排座椅沒有配備頭枕。值得注意的是，該車還有一個(gè)ISOFIX兒童安全座椅，微臉車型應(yīng)該更注重兒童乘坐安全，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

■儲(chǔ)物空室

■行李箱空房間

總的來說，后備箱里的空房間還是挺充裕的，滿足日常使用沒有問題。此外，地板高度和尾門開啟高度都比較合適，相當(dāng)方便人們裝卸物品。

動(dòng)力輸出較平順 換擋有生澀感

■試駕體驗(yàn)

我們這次測(cè)試的齊藤M(fèi)70配備了采用VVT技術(shù)的1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為118牛米/4000轉(zhuǎn)/分。并采用中后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

在離合器和油門踏板的調(diào)整上，齊藤M(fèi)70還是符合預(yù)期的。離合器行程不長，但踏板低，油門踏板輕。起步時(shí)盡量給點(diǎn)油，這樣會(huì)更好的抑制熄火。與其他微表面產(chǎn)品相比，齊藤M(fèi)70相對(duì)易于使用。但是在換擋方面，尤其是換擋比較迅速的過程中，需要重復(fù)兩次才能切入對(duì)應(yīng)的檔位。

中低速行駛時(shí)，油門響應(yīng)為正，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm時(shí)。但當(dāng)車速超過70公里/小時(shí)時(shí)，加速感會(huì)減弱?？偟膩碚f，滿足日常使用還是可以的。

測(cè)試車型配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向操作輕松方便，這也是其優(yōu)于同級(jí)別車型的地方。噪音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm的日常駕駛產(chǎn)生的噪音對(duì)人的聽力影響不大。但如果需要加速超車或猛烈行駛，車速提高到3000rpm后，“嗡嗡”聲會(huì)更加明顯。

剎車的性能和大部分微商產(chǎn)品基本一致，前半部分比較軟，繼續(xù)深踩剎車踏板你會(huì)得到明顯的剎車效果。前麥弗遜式、后整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)是該類微型車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。它的特點(diǎn)是承載能力強(qiáng)，舒適性差。

加速及油耗測(cè)試

■性能測(cè)試

日常試駕體驗(yàn)結(jié)束后，我們將進(jìn)入性能測(cè)試。鑒于與乘用車試驗(yàn)的不同，在測(cè)試商用車時(shí)，我們將加速度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為0-100公里/小時(shí)空載荷加速度和0-60公里/小時(shí)載荷加速度，分別用于考慮車輛在/[k0/]載荷和載荷下的加速能力。

在制動(dòng)距離測(cè)試方面，我們的基準(zhǔn)速度范圍是60-0km/h，也分為空負(fù)載和負(fù)載。其中，為了安全起見，我們只對(duì)配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行測(cè)試，而沒有ABS系統(tǒng)的車輛將不進(jìn)行測(cè)試。不幸的是，齊藤M(fèi)70測(cè)試車沒有配備ABS，所以我們沒有剎車。

測(cè)試期間車輛負(fù)載的描述:

在商用車測(cè)試中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)。為了計(jì)算方便，我們統(tǒng)一在測(cè)試車上增加400kg配重進(jìn)行測(cè)試。

●加速試驗(yàn):

經(jīng)過多次嘗試，我們將齊藤M(fèi)70的起步速度控制在3500轉(zhuǎn)左右。隨著離合器的快速抬起，車輛后輪輕微打滑后，車身快速向前移動(dòng)。剛開始一檔G值達(dá)到0.8g，二檔出現(xiàn)小峰值。之后G值基本穩(wěn)定，上半場(chǎng)提速能力不錯(cuò)。但由于換擋粗糙，或多或少會(huì)影響其加速性能。最后，我們用18.27秒測(cè)量了凱騰M70空在0-100公里/小時(shí)時(shí)的加速結(jié)果，而空在0-60公里/小時(shí)時(shí)的加速結(jié)果為7.53秒。

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

負(fù)載400 kg后，雖然開始時(shí)動(dòng)量充足，G值仍能達(dá)到0.8g左右，但這種動(dòng)量很快消失，加速感迅速減弱并趨于穩(wěn)定。最后，我們測(cè)量了它在0-60km/h負(fù)載條件下的加速性能為9.11秒，比空負(fù)載條件下慢了1.58秒。

●油耗測(cè)試

在整個(gè)油耗測(cè)試過程中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%，測(cè)試平均速度為31km/h，耗時(shí)4小時(shí)。因?yàn)樘鞖鉄?，我們選擇打開空鍵。在僅有一名駕駛員的車輛全程載客的情況下，累計(jì)行駛123.7公里，消耗汽油8.32L，平均每百公里油耗約6.7L L。

★編輯摘要

與其他微表產(chǎn)品相比，齊藤M(fèi)70在外觀和內(nèi)飾上有一些調(diào)整和變化。它的外觀更年輕更細(xì)致，內(nèi)飾的家居氛圍更能迎合消費(fèi)者。傾斜空調(diào)節(jié)面板更加人性化，安全帶、ISOFIX兒童安全座椅接口等安全配置到位。它在乘坐空和后備箱空方面也表現(xiàn)出色。只是兒童安全座椅接口的位置，最后一排座椅放倒后座椅腿角無法折回去等。有些細(xì)節(jié)還需要改進(jìn)和調(diào)整。值得注意的是，目前國家相關(guān)法規(guī)已經(jīng)開始對(duì)微臉車提出新的要求，建議廠家對(duì)沒有ABS的車輛進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，推廣前置發(fā)動(dòng)機(jī)提高安全性。希望廠家能完善這些安全措施。

啟騰M70 2014款 1.2L致富型LJ469Q-AE2車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)4.59萬

經(jīng)過我們的試駕體驗(yàn)和測(cè)試，齊藤M(fèi)70的動(dòng)力輸出柔和平順，日常裝車?yán)洓]有問題，但換擋時(shí)還是感覺別扭。最后，我們測(cè)量了0-60公里/小時(shí)和0-100公里/小時(shí)在空載荷下的加速結(jié)果分別為7.53秒和18.27秒，0-60公里/小時(shí)在400公斤載荷下的加速結(jié)果為9.11秒。

價(jià)格方面，齊藤M(fèi)70售價(jià)區(qū)間為3.59-4.59萬元，競(jìng)品五菱榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2L車型售價(jià)區(qū)間為4.03-5.73萬元，北汽王維306 1.2L車型售價(jià)區(qū)間為3.78-4.68萬元。相比之下，齊藤M(fèi)70在價(jià)格上還是有一定優(yōu)勢(shì)的，這也是起步較晚的新品牌常用的“親民政策”。此外，還要在品牌影響力和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上多下功夫。

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