更高級(jí)的外觀設(shè)計(jì)

上汽大眾的銷售模式朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從第一代到今年，僅僅走過(guò)了10年。在這短短的十年間，包括朗逸、朗航、郎靜在內(nèi)的朗逸汽車實(shí)現(xiàn)了350多萬(wàn)輛的驚人銷量，平均月銷量近3萬(wàn)輛。不得不感嘆它在緊湊型車市場(chǎng)創(chuàng)造的銷售神話，我曾經(jīng)是150萬(wàn)臺(tái)的第一代朗逸車主。現(xiàn)在全新一代朗逸正式更名為朗逸Plus，我也是第一次來(lái)到上汽大眾的試驗(yàn)田，體驗(yàn)這款全新的車型，看看這款Plus有哪些變化。

注:本次試駕在上汽大眾測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行。不允許拍照。所有照片均由上汽大眾提供。請(qǐng)?jiān)徫摇?/p>

●保值率高的第一代朗逸

我之前的1.6L第一代朗逸大概是2021年購(gòu)買的，當(dāng)時(shí)緊湊型車的選擇不多。在對(duì)比了科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Sylphy和朗逸之后，我家最終選擇了價(jià)格更高的朗逸。在那次會(huì)議上，朗逸最看重的是它的空房間大，尤其是后排比之前提到的更好，配置更均衡，折扣也比速騰多。最后選擇1.6L的朗逸。我考完駕照后，這輛車就成了我的訓(xùn)練車。

除了著急的時(shí)候感覺(jué)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不夠用之外，運(yùn)行2、3年感覺(jué)實(shí)用性挺高的，基本沒(méi)有什么嚴(yán)重的傷害，也沒(méi)什么毛病。售賣結(jié)束，保值率也讓我大吃一驚，遠(yuǎn)高于同期的科魯茲、Sylphy、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的二手價(jià)格。我認(rèn)為這類車輛需要考慮。

●新的流行設(shè)計(jì)風(fēng)格

朗逸Plus的推出距離第一代朗逸還有十年的時(shí)間。在這十年中，朗逸家族總共售出了超過(guò)350萬(wàn)輛，對(duì)于一款只在中國(guó)銷售的車型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)了不起的成就。至于朗逸，“平衡”和“性價(jià)比”這兩個(gè)詞很好地解釋了它的特點(diǎn)。作為銷量神話的繼承者，全新朗逸Plus在外觀上給了我們不小的驚喜。新的流行設(shè)計(jì)風(fēng)格增加了它的高級(jí)感，使它看起來(lái)更大。這種變化非常適合中國(guó)消費(fèi)者。

從車頭看，第一印象就是寬，車頭的造型飽滿。再加上led光源和鍍鉻格柵裝飾的應(yīng)用，整車相比目前的朗逸提升了一個(gè)檔次。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這次換臉會(huì)得到更多的升級(jí)。

橫向變化也很大。雙腰線的應(yīng)用使其線條更具立體感，最明顯的變化在于C柱。車門上布置了朗逸的三角窗，使得整個(gè)后門更長(zhǎng)。另一方面，朗逸Plus在C柱上布置了三角窗，采用了類似于滑背的造型，有兩個(gè)好處，一是側(cè)面看起來(lái)流暢更動(dòng)感，二是車門長(zhǎng)度減少，擁擠的后門打開更方便。

這款新朗逸Plus的出現(xiàn)非常成功，擺脫了曾經(jīng)的中庸形象。作為第一款采用全新大眾家族式風(fēng)格的國(guó)產(chǎn)車，它的認(rèn)可度非常高。而且從視覺(jué)上看，它不再平庸，甚至比現(xiàn)在的速騰還要高級(jí)，更接近于一輛中型轎車的感覺(jué)，對(duì)于它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，提升自己的面子是非常重要的。

后排舒適度提升

●改進(jìn)配置和人性化設(shè)計(jì)

內(nèi)飾部分的驚喜沒(méi)有外觀那么大，但是和現(xiàn)款相比，也發(fā)生了很大的變化。通過(guò)造型的調(diào)整和材質(zhì)的改變，內(nèi)飾的豪華感提升到了更高的層次。不過(guò)在材料方面，中控臺(tái)頂部還是采用了硬質(zhì)材料。如果想以跨層級(jí)的概念進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者換成軟性材質(zhì)會(huì)更好。

中控臺(tái)上的漸變拉絲飾板其實(shí)看起來(lái)比圖片更高級(jí)，中控屏也鑲嵌在這塊飾板上，提升了整體性。值得一提的是，朗逸Plus的方向盤調(diào)節(jié)由雙向變?yōu)榱怂南颍瑫?huì)讓你找到更舒適的駕駛姿勢(shì)。

配置方面，要說(shuō)的是后出風(fēng)口是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)，后排出風(fēng)口是一個(gè)非常實(shí)用的配置。在朗逸沒(méi)有這個(gè)功能之前，后排的制冷制熱效果都會(huì)受到影響。另外，整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了電子駐車和AUTOHOLD功能，使用起來(lái)也非常方便。有點(diǎn)遺憾的是主駕駛的化妝鏡還是沒(méi)有配備，對(duì)女司機(jī)來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)不方便。

座椅方面，高配車型由原來(lái)的真皮材質(zhì)改為仿皮材質(zhì)，主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備前排座椅加熱功能。座椅的舒適性也不錯(cuò)，硬度適中。第二排座墊長(zhǎng)度升級(jí)，造型也有變化，對(duì)于舒適性的提升相當(dāng)明顯。此外，由于軸距的增加，后腿空也得到了相應(yīng)的提升。不過(guò)后排取消了中央扶手，優(yōu)點(diǎn)是中間乘客的靠背不會(huì)那么硬，缺點(diǎn)是兩個(gè)人騎行時(shí)少了一個(gè)手撐。

主被動(dòng)安全配置的增加也值得關(guān)注。高配車型上會(huì)有ACC和AEB功能，可以在一定程度上提升駕駛安全性，這種日益流行的配置也希望出現(xiàn)在中配甚至低配車型上。

場(chǎng)地試駕感受

●全新EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

新款朗逸Plus將搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與目前車型保持一致，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)僅保留280TSI版本，230TSI版本將取消。全新EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將取代目前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量低，但最大功率增加了4 kW，而且是全鋁材質(zhì)。

變速箱也有三種:5速手動(dòng)/6速自動(dòng)手動(dòng)/7速雙離合變速箱，其中7速雙離合變速箱匹配兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外兩臺(tái)變速箱匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。暫停與現(xiàn)金一致。前麥弗遜和后扭力梁的組合沒(méi)有使用后獨(dú)立懸架。

●駕駛體驗(yàn)更輕松。

由于測(cè)試場(chǎng)地條件有限，只簡(jiǎn)單體驗(yàn)了1.5L自然吸氣版本的車。動(dòng)力方面，感覺(jué)和原廠1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，受制于排量關(guān)系，所以中低速?zèng)]有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但如果只是日常城市交通，這種現(xiàn)象可能不會(huì)太明顯。只有在彎道超車的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)需要把油門踩深一點(diǎn)。從綜合性能來(lái)看，動(dòng)力輸出水平與同級(jí)別大部分1.5L/1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型相近，面向家用而非步行。當(dāng)然，與之前的車型不同的是，油門的調(diào)節(jié)有一些變化。這款朗逸Plus比較敏感，啟動(dòng)動(dòng)力會(huì)讓你感覺(jué)更好。

另一個(gè)很大的區(qū)別是車身對(duì)駕駛員的反饋更加敏感。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車身對(duì)運(yùn)動(dòng)反饋非常直接，方向盤有很好的指向性，相比現(xiàn)在的朗逸提升了操控感。方向盤的動(dòng)力也比較輕。基本上，在將車移動(dòng)到位時(shí)，一個(gè)手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使駕駛氛圍更加輕松。

除了1.5L場(chǎng)地的簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)，1.4T車型還在上汽大眾高環(huán)線的測(cè)試路上進(jìn)行了測(cè)試，主要感受高速下的表現(xiàn)。在高速噪音方面，120km/h可以清晰感知發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，外界風(fēng)噪影響不大，屬于這個(gè)級(jí)別的平均水平。動(dòng)力方面，有從100公里/小時(shí)到130公里/小時(shí)的持續(xù)加速感，每天使用這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠了。同時(shí)，整車的底盤質(zhì)感，尤其是懸架在應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)的韌性和輕松度，相比老款有了明顯的提升。

簡(jiǎn)單體驗(yàn)后，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能差別不大，加速時(shí)的質(zhì)感會(huì)更好。同時(shí)油門和方向盤更靈敏，更容易駕駛。MQB平臺(tái)的整體駕駛表現(xiàn)也優(yōu)于朗逸，值得肯定。需要改進(jìn)的地方還是隔音，高速行駛時(shí)不夠安靜。

●總結(jié):

未來(lái)朗逸Plus和現(xiàn)款朗逸將一起出售，通過(guò)高低配的策略進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。它的車型可以參考之前的途觀和途觀l，目前的朗逸將精簡(jiǎn)車型，為更在意性價(jià)比的消費(fèi)者提供選擇。與現(xiàn)款相比，朗逸Plus得到了全面提升，無(wú)論是外觀還是舒適性都可以與高水平玩家一較高下。這款朗逸Plus是關(guān)注性價(jià)比和品質(zhì)的消費(fèi)者的選擇。朗逸Plus不僅是目前朗逸的延續(xù)，它從設(shè)計(jì)之初就想給消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)。如果上市后的價(jià)格等于或略高于目前的車型，那么它仍將是銷量榜榜首的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。