寶馬i5 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

本周的熱點(diǎn)新聞被廣州車展承包。在這場(chǎng)年終盛會(huì)上，既展現(xiàn)了主流車企的穩(wěn)健，也展現(xiàn)了新品牌的奇招。毫無(wú)疑問，大家都在向著全新的電動(dòng)智能賽道進(jìn)發(fā)。除了車展，寶馬自動(dòng)駕駛的新進(jìn)展、恒大出售部分業(yè)務(wù)、馬斯克套現(xiàn)等事件也引起廣泛關(guān)注。讓我們來看看。

■長(zhǎng)安/華為/當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合打造了奧依塔的首款車型。

11月15日，奧伊塔科技在上海正式發(fā)布了旗下汽車品牌——奧伊塔，首款車型奧伊塔11也迎來了首發(fā)。新車定位為純電動(dòng)轎跑車SUV，基于長(zhǎng)安、華為、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合開發(fā)的智能電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)打造。該車首款白車身已在重慶工廠成功下線。明年二季度，奧伊塔11將正式與消費(fèi)者見面，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)亮相。資深人士、長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本紅負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，并成為奧依塔的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

作為一款專注于情商的全新產(chǎn)品，奧伊塔11將擁有情感感知、人車無(wú)縫銜接等眾多溫暖體貼的用戶場(chǎng)景。根據(jù)官方信息，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間將在4秒內(nèi)，高壓過充能力超過200千瓦，智能駕駛能力達(dá)到400輛，續(xù)航里程可達(dá)700公里以上。

■安龍發(fā)布的沙龍車純電動(dòng)轎跑車

11月19日，長(zhǎng)城旗下豪華純電品牌沙龍發(fā)布首款車型機(jī)械龍，限量版101臺(tái)，預(yù)售價(jià)格48.8萬(wàn)元。品牌聚焦“機(jī)甲科技”品類，40-80萬(wàn)不等。機(jī)械龍是一款中大型純電動(dòng)轎跑車。它最大的特點(diǎn)是它的外形，整輛車的銳利線條和大量的機(jī)械細(xì)節(jié)營(yíng)造出一種機(jī)甲風(fēng)格。

新車將是世界上第一款帶有四個(gè)激光雷達(dá)的車型。供應(yīng)商是華為的96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。官方表示，新車還將擁有由38個(gè)智能傳感元件組成的超智能傳感系統(tǒng)，包括7個(gè)800萬(wàn)超高清攝像頭、4個(gè)全景攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和一個(gè)獨(dú)立的高精度定位單元。據(jù)悉，新車將采用達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU運(yùn)算能力高達(dá)400TOPS，CPU運(yùn)算能力高達(dá)440K DMIPS。

動(dòng)力方面，新車將搭載前后永磁電機(jī)，最大功率405kW，峰值扭矩750 Nm。搭載115千瓦時(shí)大禹電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程為802公里。此外，新車還可以800V/480kW過充，10分鐘可增加續(xù)航401km。

自動(dòng)駕駛的浪潮又回來了。

■寶馬將在2025年使用高通的自動(dòng)駕駛方案進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

高通近日宣布與寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，寶馬下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將采用高通驍龍Ride平臺(tái)。

來自自動(dòng)駕駛平臺(tái)的全新寶馬車型將配備前視、后視和環(huán)視攝像頭，攝像頭感應(yīng)到的所有數(shù)據(jù)將由來自高通的計(jì)算機(jī)視覺芯片進(jìn)行分析和處理。寶馬還將使用高通的中央處理器和另一套芯片來幫助汽車與云計(jì)算數(shù)據(jù)中心通信，以運(yùn)行自己的自動(dòng)駕駛規(guī)劃和決策算法。

寶馬發(fā)言人在接受采訪時(shí)表示，這些來自高通的全新芯片和解決方案將用于“Neue Klasse”系列車型，生產(chǎn)將于2025年正式開始。“Neue Klasse”是寶馬專門為電動(dòng)汽車打造的模塊化平臺(tái)。來自該平臺(tái)的電動(dòng)車將不再使用目前寶馬電動(dòng)車的第五代電池，而是換成能量密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的第六代電池，并采用全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

■百度Apollo L4級(jí)別累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^1600萬(wàn)公里。

11月17日，百度發(fā)布了2021年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收319億元，凈利潤(rùn)50.9億元。在當(dāng)天發(fā)布的致全體員工的信中，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，通過長(zhǎng)期保持高強(qiáng)度的R&D投資，百度已經(jīng)成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

根據(jù)全體員工的來信，今年第三季度，百度Apollo在L4級(jí)別累計(jì)測(cè)試?yán)锍掏黄?600萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)189%，獲得自動(dòng)駕駛考試牌照411張，同比增長(zhǎng)237張。目前，百度Apollo已成長(zhǎng)為全球最活躍的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，全球生態(tài)合作伙伴超過210家，全球開發(fā)者達(dá)6.5萬(wàn)人，開源代碼達(dá)70萬(wàn)行。

李彥宏表示，得益于Apollo的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜跑”運(yùn)行正常。第三季度，“蘿卜跑”提供了11.5萬(wàn)次乘車，使百度成為全球最大的自動(dòng)駕駛旅行服務(wù)提供商。

資本忽冷忽熱。

■恒大出售旗下電機(jī)公司5億元買入，1400萬(wàn)元賣出。

11月16日，恒大汽車集團(tuán)將其電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司e-Traction以200萬(wàn)歐元的價(jià)格出售給英國(guó)電機(jī)制造商賽埃塔集團(tuán)。作為交易的一部分，恒大免除了e-Traction約2120萬(wàn)歐元的貸款。

此次出售的e-Traction公司于2021年3月被恒大以5億元的價(jià)格收購(gòu)。與當(dāng)年的買入價(jià)相比，實(shí)際賣出價(jià)有約4.85億元的成交差價(jià)，恒大此次出售虧損。

除了出售e-Traction，恒大還出售了英國(guó)輪轂電機(jī)制造商Protean Electric，該公司于2021年5月被恒大以5800萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)，并出售給英國(guó)電動(dòng)汽車制造商Bedeo，但交易價(jià)格并未披露。

這說明處于流動(dòng)性危機(jī)的恒大集團(tuán)，開始倒賣恒大的部分業(yè)務(wù)來提高資本。處置此前收購(gòu)的企業(yè)，盤活資產(chǎn)，是恒大集團(tuán)的生存之道，恒大集團(tuán)正處于流動(dòng)性危機(jī)之中。此外，許家印通過出售個(gè)人資產(chǎn)或質(zhì)押股權(quán)等方式積極募集資金，已向集團(tuán)注入逾70億元現(xiàn)金，維持恒大的運(yùn)營(yíng)。

■馬斯克已賣出約816萬(wàn)股特斯拉股票，套現(xiàn)88億美元。

根據(jù)美國(guó)SEC的新文件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二行使期權(quán)，以每股6.24美元的價(jià)格買入210萬(wàn)股特斯拉股票，隨后賣出934，091股，套現(xiàn)約9.73億美元。前一天，馬斯克還賣出了價(jià)值9.3億美元的股票。

自11月8日以來，馬斯克累計(jì)賣出特斯拉約816萬(wàn)股，套現(xiàn)約88億美元。此前，他承諾出售所持特斯拉10%的股份，即約1700萬(wàn)股。目前已完成近一半股份，仍有約884萬(wàn)股需要出售。馬斯克還有數(shù)百萬(wàn)份股票期權(quán)需要在2022年8月前行使。今年9月，他表示打算在第四季度大量拋售股票。

■北交所開市第一周投資者積極入市。

11月15日，北京證券交易所正式開業(yè)。北交所是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的公司制證券交易所。定位于服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)。開市第一周，運(yùn)行情況良好，市場(chǎng)成交量明顯偏重。投資者預(yù)期進(jìn)一步明確，積極入市交易。

北交所第一批上市公司有81家。從行業(yè)分布來看，制造業(yè)企業(yè)57家，占比超過70%。上市汽車連鎖企業(yè)以零部件制造商為主，14家企業(yè)主要從事汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，其中汽車零部件企業(yè)8家。此外，還有三家專用車制造商，以及一家汽車經(jīng)銷商、一家汽車零部件經(jīng)銷商和一家汽車電池材料制造商?？傮w來看，北交所首批上市的汽車連鎖企業(yè)主要集中在鏈條的中上游，沒有乘用車企業(yè)。

據(jù)觀察，目前正面臨智能電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，北交所為這些創(chuàng)新型中小企業(yè)提供了股權(quán)融資與主板上市之間的過渡融資路徑。